目前三大運營商中，只有中國電信明確將停售達量限速套餐。不過，澎湃新聞記者嘗試撥打了上海電信客服熱線，由于系統(tǒng)正在升級中，未能獲得明確解答。
根據(jù)中國電信此前下發(fā)的《關于調整電信暢享套餐的通知》。中國電信稱，之所以停止達量限速套餐，是為了減少達量降速帶給用戶的困擾，并進一步滿足暢享套餐用戶流量不降速的需求，并優(yōu)化調整普通版暢享套餐。
根據(jù)通知內容，中國電信要求各省公司即日起，開始切換達量降速版暢享套餐，并最晚于8月31日前切換完畢，集團將于2019年9月1日起全面停售達量降速版暢享套餐，省內B類達量降速版套餐也須同步停售。
達量限速套餐是4G網絡普及后，三大運營商為了吸引用戶而推出的一類流量套餐。此前運營商多以“不限量套餐”進行宣傳。雖然稱作“不限量”，但實際上正常網速的流量有限，達量后用戶將被限速。因此此類套餐推出以后不久，被市場監(jiān)管部門認定為虛假廣告，后又被工信部勒令整改。2018年10月，三大運營商的不限量套餐被集體叫停，變更為“暢享套餐”等大容量套餐。
不過，運營商在此時醞釀叫停達量限速套餐，又引發(fā)了部分消費者的質疑，有人認為運營商在變相漲價。有分析認為，在5G商業(yè)化的節(jié)點，運營商考慮停止達量限速套餐或許是在為即將到來的5G套餐鋪路。
目前，還沒有運營商公布5G套餐的計費方案。中國移動此前公開的面向消費者的5G測試統(tǒng)一套餐顯示，套餐內包含每月200G的流量。今年6月，中國移動高層在公開場合表示，未來5G流量的單價不會高于4G。
不過，仍有用戶擔憂， 5G下載速率可達1Gbps，5G時代對流量的需求更大，如果沒有“不限量套餐”或者“達量限速套餐”，可能產生較高資費。
一邊是“不限量”套餐的高資費擔憂，一邊是“達量限速套餐”的體驗問題，矛盾如何解決？
獨立電信分析師付亮則向澎湃新聞記者表示，如果現(xiàn)有的達量限速套餐不變的話，在5G網絡下，用戶很快就會用到上限，觸發(fā)限速，導致用戶體驗非常差。
付亮認為，達量限速套餐被取消，更大的原因是很多用戶使用流量已接近達量限速值，運營商需要給出新的解決方案。
“越來越多的人達量，達量以后的降速不可忍受，如果按照以前申請?zhí)撞土髁堪脑?，價格貴又不能自己選擇，不太容易選到合適的流量外加速包，現(xiàn)在將這個過程略掉，不需要選擇加速包，超量后可以直接以一個比較低的價格循環(huán)計價。 ”付亮說道。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至6月末，國內用戶月均使用移動流量達7.2GB，是全球平均水平的1.2倍；移動互聯(lián)網接入流量消費達553.9億GB，同比增長107.3%。
另一方面，澎湃新聞記者注意到，自從達量限速套餐實施以來，用戶月均使用的流量總量有了快速的增長，但運營商的流量收入卻在下降。
工業(yè)和信息化部公布的《2019年1-7月通信業(yè)經濟運行情況》顯示，1-7月，三家基礎電信企業(yè)完成移動數(shù)據(jù)及互聯(lián)網業(yè)務收入3556億元，同比下降0.2%，在電信業(yè)務收入中占45.7%。
自從提速降費的政策實施以后，中國移動的業(yè)績開始承壓，出現(xiàn)了鮮見的營收、利潤雙跌。中國移動此前披露的2019年半年顯示，公司上半年營收3894億元，同比下降0.6%，股東應占利潤561億元，同比下降14.6%。
有分析認為，達量限速套餐提前終止了運營商收割流量費用的快速增長期。再加之， 5G網絡建設的高投入，運營商利潤承壓，這成為改變“達量限速”規(guī)則的重要誘因。
對此，付亮認為，達量限速套餐將被改為達量后不限速，但按量低價收費的計價規(guī)則。這種大流量套餐規(guī)則有利于鼓勵用戶多使用流量，運營商的收入會略微增加一些，但幅度并不會很大。
