智能汽車時(shí)代，汽車的心臟從發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸演變成AI芯片，軟件、算法的地位逐步取代機(jī)械控制，與此強(qiáng)相關(guān)的汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)卻仍然處于大眾認(rèn)知的“盲區(qū)”。
以商標(biāo)注冊(cè)為例，據(jù)中國新能源汽車商標(biāo)注冊(cè)數(shù)據(jù)，近70%生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)并沒有進(jìn)行商標(biāo)注冊(cè)，商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)完成率僅1%，可見目前新能源汽車企業(yè)的商標(biāo)意識(shí)仍較為淡薄。
從汽車行業(yè)專利權(quán)屬、侵權(quán)類糾紛案件分布來看，案件數(shù)量保持高速增長。2009-2019年汽車行業(yè)專利權(quán)屬、侵權(quán)糾紛案件數(shù)量年復(fù)合增長率為36.38%，是汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)案件中增長速度最快的類型。
近日，上海市楊浦國濟(jì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究院與上海邦信陽中建中匯律師事務(wù)所聯(lián)合發(fā)布了《中國汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)年度報(bào)告2020》（汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)藍(lán)皮書 2020），深入分析中國汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)狀況，并對(duì)未來如何保護(hù)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)進(jìn)行預(yù)測。
上海邦信陽中建中匯律師事務(wù)所合伙人李茂告訴未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time），汽車行業(yè)需要，也必須依靠知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支撐，“未來，汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)將朝著‘節(jié)能’和‘智能’的方向發(fā)展”。
以下是未來汽車日?qǐng)?bào)與李茂的對(duì)話內(nèi)容（經(jīng)未來汽車日?qǐng)?bào)整理）：
汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究沒能跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐
Q：撰寫汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)年度報(bào)告的契機(jī)是什么？
A：我們長期專注于知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究，尤其對(duì)汽車行業(yè)頗感興趣，是我們持續(xù)深入研究的興趣和專業(yè)起點(diǎn)。
如今，特斯拉在中國大賣，蔚來、理想、小鵬赴美上市“三國鼎立”，在這高速發(fā)展、激烈競爭之下暗流涌動(dòng)的正是知識(shí)產(chǎn)權(quán)的角力。然而我們卻發(fā)現(xiàn)，汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究沒能跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，甚至存在研究空白，而這對(duì)于汽車行業(yè)的合規(guī)發(fā)展、有序競爭至關(guān)重要。
Q：在撰寫報(bào)告、調(diào)研的過程中，印象深刻的事是什么？
A：在對(duì)燃料電池汽車相關(guān)信息進(jìn)行檢索、搜集并分析后，我們發(fā)現(xiàn)中國的燃料電池汽車技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比起步較晚，全球燃料電池汽車技術(shù)已經(jīng)步入成熟期，中國尚處于發(fā)展期，所以并不意外相關(guān)專利的申請(qǐng)量在世界范圍內(nèi)來看并不突出。
令人意外的是中國燃料電池汽車的專利技術(shù)發(fā)展迅速很快，雖然和部分發(fā)達(dá)國家相比仍有一些差距，但已經(jīng)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績，說明這個(gè)行業(yè)是在不斷進(jìn)步的，從知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展角度來看，我們非常樂觀。
汽車行業(yè)訴訟案件的年復(fù)合增長率遠(yuǎn)高于其他行業(yè)
Q：中國車企研究知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重要性和必要性是什么？
A：一方面，研發(fā)離不開知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支持，可以說，汽車研發(fā)與制造的整個(gè)過程都與知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)，比如專利、商業(yè)秘密到商標(biāo)、不正當(dāng)競爭。
另一方面，我們?cè)趯?duì)2009-2019年的相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)案件進(jìn)行檢索并分析后發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)訴訟案件的年復(fù)合增長率遠(yuǎn)高于其他行業(yè)，是典型的知識(shí)產(chǎn)權(quán)密集型產(chǎn)業(yè)，需要得到特別的重視。
Q：接近 70%生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)并沒有進(jìn)行商標(biāo)注冊(cè)，為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？
A：商標(biāo)注冊(cè)的情況是商標(biāo)保護(hù)意識(shí)的映射，可以看出，一些車企的商標(biāo)意識(shí)還比較淡薄，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度非?？欤@要求車企不僅要關(guān)注產(chǎn)品本身，也要意識(shí)到品牌價(jià)值以及商標(biāo)的重要性。
我們?cè)谶M(jìn)行數(shù)據(jù)的搜集及調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，日、韓、德、美這四個(gè)在新能源汽車發(fā)展方面頗具代表性的國家，從商標(biāo)注冊(cè)方面來看，在中國的發(fā)展尚不夠成熟，這對(duì)中國車企而言是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇。
出現(xiàn)這種情況，某種意義上確實(shí)可以反映國內(nèi)實(shí)體企業(yè)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視程度，但我們要用發(fā)展的眼光去看待這種現(xiàn)象。知識(shí)產(chǎn)權(quán)是個(gè)舶來品，發(fā)達(dá)國家同樣經(jīng)歷了漫長的演進(jìn)過程，近年來隨著國內(nèi)外形勢(shì)的急劇變化，中國企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)和保護(hù)水平達(dá)到了空前的高度，應(yīng)當(dāng)積極評(píng)價(jià)這一現(xiàn)象。
Q：在知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域，汽車行業(yè)會(huì)逐漸向互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)看齊嗎？
A：我們認(rèn)為汽車行業(yè)對(duì)于專利及商標(biāo)的重視程度會(huì)不斷加強(qiáng)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的提升也是企業(yè)管理水平提升的一個(gè)體現(xiàn)。
互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域集聚創(chuàng)新，高度重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在5G技術(shù)、萬物互聯(lián)、人工智能等新科技、新場景的背景下，汽車行業(yè)不論是創(chuàng)新、觸網(wǎng)還是跨界，都將或主動(dòng)或被動(dòng)地愈加重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)，相對(duì)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域而言，可能是看齊，也可能是融合。
Q：知識(shí)產(chǎn)權(quán)是企業(yè)的商業(yè)機(jī)密，為什么會(huì)出現(xiàn)保護(hù)不力的現(xiàn)象？
A：一方面，新能源汽車是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，相關(guān)研發(fā)大多處于起步和探索階段，并且技術(shù)更新速度極快，企業(yè)需要在專利保護(hù)和商業(yè)秘密保護(hù)之間選擇一個(gè)恰當(dāng)?shù)姆绞剑诒Ｗo(hù)與投入之間尋找一個(gè)平衡。另一方面，汽車行業(yè)新技術(shù)模式的出現(xiàn)吸引了大量的專業(yè)人才自海外回流，人才的流動(dòng)也是商業(yè)秘密泄密事件發(fā)生的原因之一。
來源：汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)藍(lán)皮書2020
汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)將朝“節(jié)能”和“智能”方向發(fā)展
Q：如何理解“中國純電動(dòng)汽車技術(shù)生命周期”？
A：對(duì)于技術(shù)生命周期的考察，通常會(huì)將一個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的專利按申請(qǐng)時(shí)間的分布進(jìn)行整理、分析，從專利數(shù)量的變化趨勢(shì)來考察此技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展水平、發(fā)展速度和發(fā)展趨勢(shì)。
一般來說，技術(shù)的發(fā)展需要經(jīng)過四個(gè)階段：第一階段為技術(shù)導(dǎo)入期，也叫技術(shù)孕育期；第二階段為技術(shù)成長期，這一階段產(chǎn)業(yè)技術(shù)有突破或者說是廠商對(duì)市場價(jià)值有了認(rèn)知，競相投入發(fā)展，體現(xiàn)為專利申請(qǐng)量和專利權(quán)人數(shù)的急速上升；第三階段為技術(shù)成熟期，表現(xiàn)為廠商投資于研發(fā)的資源不再擴(kuò)張，只剩下少數(shù)繼續(xù)發(fā)展此類技術(shù)，且其他廠商進(jìn)入市場的意愿低，體現(xiàn)為專利申請(qǐng)量和專利權(quán)人數(shù)成長逐漸減緩；第四個(gè)階段為技術(shù)衰退期，主要表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)遭遇瓶頸，或者說相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)過于成熟，導(dǎo)致技術(shù)難以突破。
在新能源汽車領(lǐng)域，中國正處于技術(shù)專利發(fā)展的成長期，接下來還需要各方專利權(quán)人進(jìn)一步集中協(xié)作，穩(wěn)定進(jìn)入并長期保持成熟期，延緩衰退期的到來。
Q：汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)未來的發(fā)展方向?qū)⑹鞘裁礃拥模?/p>
A：隨著我們的研究不斷深入，有一個(gè)觀念漸漸成為共識(shí)，那就是汽車行業(yè)需要、也必須要依靠知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支撐。可以看到，新能源汽車現(xiàn)在漸漸發(fā)展成為行業(yè)的焦點(diǎn)和熱點(diǎn)，未來，汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)將朝著“節(jié)能”和“智能”的方向發(fā)展。
知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理和保護(hù)的發(fā)展，主要體現(xiàn)在企業(yè)的內(nèi)外兩個(gè)層面上：在企業(yè)內(nèi)部，建設(shè)以法律和知識(shí)產(chǎn)權(quán)部門為主導(dǎo)、以管理為核心的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理模式成為一種主流；在企業(yè)外部，加強(qiáng)與外聘專業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師的溝通，從預(yù)警和維權(quán)兩個(gè)維度保護(hù)自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
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