今日給各位共享4層電梯外呼操控體系規(guī)劃的常識(shí)，其間也會(huì)對(duì)五層乘客電梯操控體系規(guī)劃進(jìn)行解說(shuō)，假如能可巧處理你現(xiàn)在面對(duì)的問(wèn)題，別忘了重視本站，現(xiàn)在開端吧！
本文目錄一覽：
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1、4層電梯呼叫操控體系
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2、一個(gè)四層電梯的PLC程序,畢業(yè)規(guī)劃用！最好講講思路，謝謝！
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3、用三菱的PLC操控四層電梯的程序
4層電梯呼叫操控體系
內(nèi)外部顯現(xiàn)一個(gè)LED點(diǎn)陣指示4層電梯外呼操控體系規(guī)劃，
做操練便是編寫按鍵掃描和操控輸出：
1：1層：上PC1，PB3，門關(guān)，PB5，PB6.
2、樓梯外部每層根本2個(gè)按鍵.
54層電梯，PA1。
3，運(yùn)用單機(jī)也就做個(gè)項(xiàng)目中4層電梯外呼操控體系規(guī)劃的LED顯現(xiàn)，3層上PC4，下PC5，LED顯現(xiàn)，硬件模型便是指示燈和按鍵。
真的做項(xiàng)目，那是兩碼事，一般電梯操控用PLC操控能夠直接銜接跟電機(jī)操控器銜接，按鍵和傳感器的根本設(shè)置、電梯方位，每層一個(gè)，PB2.對(duì)應(yīng)4和1層最少運(yùn)用一個(gè)就能完結(jié)乘坐的根本要求，根本的程序操控,2層上PC2，下PC3、電梯內(nèi)部至少6個(gè)按鍵，4個(gè)樓層加兩個(gè)門的操控，界說(shuō)為：4層樓 PB1，PB2，PB3，PB4，門開.4層，下PC6，PB4、電梯操控輸出，向上運(yùn)動(dòng)DE1，向下運(yùn)動(dòng)DE2，中止運(yùn)動(dòng)DE3，開門DE4，關(guān)門DE5.
6、別的一些指示燈的輸出，最簡(jiǎn)略的指示每個(gè)按鍵上一個(gè)。
4、電梯狀況，中止PD1，向上運(yùn)動(dòng)PD2，向下運(yùn)動(dòng)PD3. 門翻開PD4，門閉合PD5，為4層電梯外呼操控體系規(guī)劃了安全軟件和硬件都要加沉余規(guī)劃。為4層電梯外呼操控體系規(guī)劃了美觀明晰能夠添加更多的顯現(xiàn)和指示
一個(gè)四層電梯的PLC程序,畢業(yè)規(guī)劃用！最好講講思路，謝謝！
我給你個(gè)五層的吧，僅供參考！
第二章 電梯的硬件規(guī)劃
2.1電梯操控體系的硬件裝備
本體系是首要由PLC、變頻器、操控箱、顯現(xiàn)器、拽引電動(dòng)機(jī)組成的溝通變頻調(diào)速體系（Variable Voltage Variable Frequency,簡(jiǎn)稱VVVF）。經(jīng)過(guò)PLC去操控電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)辦法，能夠使得操控體系的可靠行更高，結(jié)構(gòu)顯得愈加緊湊。本體系的硬件框圖如圖3-1所示。
圖2-1 PLC電梯聯(lián)動(dòng)操控體系硬件框圖
從圖3-1能夠看出，該體系首要由兩個(gè)部分組成，其間電梯操控的邏輯部分由PLC來(lái)完結(jié)。經(jīng)過(guò)剖析研究電梯的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和操控規(guī)則，然后規(guī)劃開宣布電梯聯(lián)動(dòng)操控程序，使得PLC能夠操控電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)操作。電梯的調(diào)速部分則選用高功用的矢量操控變頻器，配以脈沖發(fā)生器（編碼器）丈量鼠籠式拽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，然后夠成電機(jī)的閉環(huán)矢量操控體系，完結(jié)鼠籠式拽引機(jī)電動(dòng)機(jī)溝通變頻調(diào)速（Variable Voltage Variable Frequency,簡(jiǎn)稱VVVF）運(yùn)轉(zhuǎn)。
PLC首要接納來(lái)自電梯的呼梯信號(hào)、平層信號(hào)，然后依據(jù)這些輸入信號(hào)的狀況，經(jīng)過(guò)其內(nèi)部一系列雜亂的操控程序，對(duì)各種信號(hào)的邏輯聯(lián)系有序的進(jìn)行處理，最后向直流門控電機(jī)、變頻器和各類顯現(xiàn)器適時(shí)地宣布開關(guān)量操控信號(hào)，對(duì)電梯施行操控。在電梯操控體系中，由于電梯的操控歸于隨機(jī)性操控，各種輸入信號(hào)之間、輸出信號(hào)之間以及輸入信號(hào)和輸出信號(hào)之間的關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)，邏輯聯(lián)系處理起來(lái)非常雜亂，這就給PLC的編程帶來(lái)很大難度。
在PLC向變頻器宣布開關(guān)量操控信號(hào)的一起，為了滿意電梯的要求，變頻器又需求經(jīng)過(guò)鼠籠式拽引電動(dòng)機(jī)同軸銜接的脈沖發(fā)生器和PG卡，對(duì)電動(dòng)機(jī)完結(jié)速度檢測(cè)及反應(yīng)，構(gòu)成閉環(huán)體系。脈沖發(fā)生器輸出脈沖，PG卡接納到脈沖今后，再將此反應(yīng)給變頻器內(nèi)部，以便進(jìn)行運(yùn)算調(diào)理。依據(jù)脈沖的相序，可判別出電動(dòng)機(jī)的滾動(dòng)方向，并能夠依據(jù)脈沖的頻率測(cè)得電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
2.1.1硬件電路
圖2-2 硬件接線圖
其各部分功用闡明如下；
Q1—三相電源斷路圖
K1—電源操控接觸器
K2—負(fù)載電機(jī)通斷操控接觸器
VS—變頻器
BU—制動(dòng)單元
RB—能耗制動(dòng)電阻
M—主拖動(dòng)拽引電機(jī)
2.1.2主電路
主電路由三相溝通輸入、變頻驅(qū)動(dòng)、拽引機(jī)和制動(dòng)單元幾部分組成。由于選用交-直-交電壓型變頻器，在電梯位勢(shì)負(fù)載效果下，制動(dòng)時(shí)回饋的能量不能送回電網(wǎng)，為約束泵升電壓，選用受控能耗制動(dòng)辦法。
2.1.3PLC操控電路
PLC接納來(lái)自操作盤和每層呼梯盒的呼喚信號(hào)、轎廂和門體系的功用信號(hào)以及井道和變頻器的狀況信號(hào)，經(jīng)程序判別與運(yùn)算完結(jié)電梯的集選操控。PLC在輸出顯現(xiàn)和監(jiān)控信號(hào)的一起，向變頻器宣布運(yùn)轉(zhuǎn)方向、發(fā)動(dòng)、加/減速運(yùn)轉(zhuǎn)和制動(dòng)停梯等信號(hào)。
2.2電梯的速度操控曲線
電梯作為一種載人東西，在位勢(shì)負(fù)載狀況下，除要求安全可靠外，還要求運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，乘坐舒適，?？烤_，電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)速度應(yīng)當(dāng)契合圖2-3所示，平層差錯(cuò)應(yīng)契合表2-1所示：
Vm電梯運(yùn)轉(zhuǎn)額外速度 Vp 平行爬層慢車速度
圖2-3 電梯運(yùn)轉(zhuǎn)速度曲線圖
表2-1平層差錯(cuò)規(guī)模
高速梯 快速梯 低速梯m/s
≤±5 ≤±10 ≤0.5 0.5
≤±15 ≤±30
選用變頻調(diào)速雙環(huán)操控可根本滿意要求，但和國(guó)外高功用電梯比較還需求進(jìn)一步改進(jìn)。本規(guī)劃正是依據(jù)這一主意，運(yùn)用現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)編碼器構(gòu)成速度的一起，經(jīng)過(guò)變頻器的PG卡輸出與電機(jī)速度及電梯位移成份額的脈沖數(shù)，將其引進(jìn)PLC的高速計(jì)數(shù)輸入端口，經(jīng)過(guò)累計(jì)脈沖數(shù)，經(jīng)式核算出脈沖當(dāng)量，由此確認(rèn)電梯方位。
電梯位移h=SI
式中I:累計(jì)脈沖數(shù)S:脈沖當(dāng)量
S=IpD/(pr)(1)
本體系選用的減速機(jī),其減速比1=1/20,拽引
輪直徑D=580mm,電機(jī)額外轉(zhuǎn)速ne=1450r/min,旋轉(zhuǎn)編碼器每轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)脈沖數(shù)p=1024,PG卡分頻比r=1/18,帶入式（1）得
S＝1.6mm/脈沖
2.3 拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的挑選
電動(dòng)機(jī)的挑選包含挑選電動(dòng)機(jī)的種類、結(jié)構(gòu)辦法及各種額外參數(shù)。
電動(dòng)機(jī)挑選的根本準(zhǔn)則
電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性應(yīng)滿意出產(chǎn)機(jī)械的要求，要與負(fù)載特性相習(xí)慣。確保運(yùn)轉(zhuǎn)安穩(wěn)且具有杰出的發(fā)動(dòng)功用和制動(dòng)功用。
作業(yè)進(jìn)程中電動(dòng)機(jī)容量能得到充分運(yùn)用，使其溫升盡可能抵達(dá)或挨近額外溫增值。
電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)辦法要滿意機(jī)械規(guī)劃提出的設(shè)備要求，合適周圍環(huán)境作業(yè)條件的要求。
依據(jù)出產(chǎn)機(jī)械調(diào)速要求挑選電動(dòng)機(jī)
在一般狀況下選用三相籠型異步電動(dòng)機(jī)或雙速三相電動(dòng)機(jī)；在既有一般調(diào)速又要求起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大的狀況下，選用三相繞線型異步電動(dòng)機(jī)；當(dāng)調(diào)速要求高時(shí)選用直流電動(dòng)機(jī)或帶變頻調(diào)速的溝通電動(dòng)機(jī)來(lái)完結(jié)。
綜上，電梯的曳引電動(dòng)機(jī)挑選三相繞線型異步電動(dòng)機(jī)，門機(jī)可挑選變頻調(diào)速的溝通電動(dòng)機(jī)。
電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)辦法的挑選
依據(jù)不同作業(yè)環(huán)境挑選電動(dòng)機(jī)的防護(hù)辦法。敞開式適用于枯燥、清潔的環(huán)境；防護(hù)式適用于枯燥和塵埃不多，沒(méi)有腐蝕性和爆破性氣體的環(huán)境；封閉自扇冷式與他扇冷式用于濕潤(rùn)、多腐蝕性塵埃、多風(fēng)雨腐蝕的環(huán)境；全封閉用于浸入水中的環(huán)境；隔爆式用于有爆破風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境中。
綜上，機(jī)房和井道的作業(yè)環(huán)境枯燥和塵埃不多，沒(méi)有腐蝕性和爆破性氣體，因而曳引電動(dòng)機(jī)和門機(jī)電動(dòng)機(jī)均挑選防護(hù)式；
電動(dòng)機(jī)額外電壓的挑選
電動(dòng)機(jī)額外電壓應(yīng)與供電電網(wǎng)的供電電源電源共同。電梯均選用三相五線制，因而曳引電動(dòng)機(jī)額外電壓380V，門機(jī)電源能夠和光幕或安全觸板電源共用，因而挑選220V額外電壓。
電動(dòng)機(jī)額外轉(zhuǎn)速的挑選
關(guān)于額外功率相同的電動(dòng)機(jī)，額外轉(zhuǎn)速越高，電動(dòng)機(jī)尺度、重量和本錢愈低，因而在出產(chǎn)機(jī)械所需轉(zhuǎn)速必定的狀況下，選用高速電動(dòng)機(jī)較為經(jīng)濟(jì)。但由于拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，傳動(dòng)組織轉(zhuǎn)速比較大，傳動(dòng)組織越雜亂。因而應(yīng)歸納考慮電動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)組織兩方面的多種因從來(lái)確認(rèn)電動(dòng)機(jī)的額外轉(zhuǎn)速。一般選用較多的同步轉(zhuǎn)速為1500r/min的三相異步電動(dòng)機(jī)。
電動(dòng)機(jī)容量的挑選
電動(dòng)機(jī)的容量反映了它的負(fù)載才干，它與電動(dòng)機(jī)的答應(yīng)溫升和過(guò)載才干有關(guān)。答應(yīng)溫升是電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載時(shí)答應(yīng)的最高溫升，與絕緣材料的耐熱功用有關(guān)；過(guò)載才干是電動(dòng)機(jī)所能帶最大負(fù)載才干，在直流電動(dòng)機(jī)中受整流條件的約束，在溝通電動(dòng)機(jī)中由電動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩決議。實(shí)踐上，電動(dòng)機(jī)的額外容量由答應(yīng)溫升決議。
電動(dòng)機(jī)容量的挑選辦法有兩種，一種是剖析核算法，另一種是查詢核算類比法。
剖析核算法 依據(jù)出產(chǎn)機(jī)械負(fù)載圖求出其負(fù)載平均功率，再按負(fù)載平均功率的（1.1~1.6）倍求出初選電動(dòng)機(jī)的額外功率。關(guān)于系數(shù)的選用，應(yīng)依據(jù)負(fù)載改動(dòng)狀況確認(rèn)。大負(fù)載所占重量多時(shí)，選較大系數(shù)；負(fù)載長(zhǎng)期不變或改動(dòng)不大時(shí)，可選最小系數(shù)。
對(duì)初選電動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)熱校驗(yàn)，然后進(jìn)行電動(dòng)機(jī)過(guò)載才干的校驗(yàn)，必要時(shí)還要進(jìn)行電動(dòng)機(jī)起動(dòng)才干的校驗(yàn)。當(dāng)校驗(yàn)合格時(shí)，該額外功率電動(dòng)機(jī)契合負(fù)載要求；若不合格，再另選一臺(tái)電動(dòng)機(jī)從頭進(jìn)行校驗(yàn)，直至合格停止。此辦法核算作業(yè)量大，負(fù)載圖制作較為困難。關(guān)于較為簡(jiǎn)略、無(wú)特別要求、一般出產(chǎn)機(jī)械的電力拖動(dòng)體系，電動(dòng)機(jī)容量的挑選往往選用查詢核算類比法。
核算類比法 將各國(guó)同類型、先進(jìn)的機(jī)床電動(dòng)機(jī)容量進(jìn)行核算和剖析，從中找出電動(dòng)機(jī)容量與首要參數(shù)間的聯(lián)系，再依據(jù)我國(guó)國(guó)情得出相應(yīng)的核算公式來(lái)確認(rèn)電動(dòng)機(jī)容量。這是一種有用辦法。
2.4 速度操控
本辦法是運(yùn)用PLC擴(kuò)展功用模塊D/A模塊完結(jié)的,事先將數(shù)字化的抱負(fù)速度曲線存入PLC寄存器,程序運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),經(jīng)過(guò)查表辦法寫入D/A,由D/A轉(zhuǎn)化成模仿量后將、抱負(fù)曲線輸出.
加快給定曲線的發(fā)生
由于電梯邏輯操控部分程序最大,而PLC運(yùn)轉(zhuǎn)選用周期掃描制,因而選用一般的查表辦法,每次查表的指令時(shí)刻距離過(guò)長(zhǎng),不能滿意給定曲線的精度要求。在PLC運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，其PLC與各設(shè)備之間的信息溝通、用戶程序的履行、信息收集、操控量的輸出等操作都是依照固定的次序以循環(huán)掃描的辦法進(jìn)行的，每個(gè)循環(huán)都要對(duì)一切功用進(jìn)行查詢、判別、和操作。
2）減速制動(dòng)曲線的發(fā)生
為確保制動(dòng)進(jìn)程的完結(jié)，需在主程序中進(jìn)行制動(dòng)條件判別和減速點(diǎn)確認(rèn)。在減速點(diǎn)確認(rèn)之前，電梯一向處于加快或穩(wěn)速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中。加快進(jìn)程由固定周期中止完結(jié)，加快到對(duì)應(yīng)形式的最大值之后，加快程序運(yùn)轉(zhuǎn)條件不再滿意，每次中止后，不再履行加快程序，直接從中止回來(lái)。電梯以對(duì)應(yīng)形式的最大值運(yùn)轉(zhuǎn)，在該形式減速點(diǎn)到后，發(fā)生高速計(jì)數(shù)中止，履行減速服務(wù)程序。在該中止服務(wù)程序中修正計(jì)數(shù)器設(shè)定值的條件，確保下次中止履行。
2.5 I/O點(diǎn)數(shù)分配及PLC的類型的挑選
分配I/O點(diǎn)之前，首要要了解有哪些輸入輸出點(diǎn)，圖3.4 五層電梯的簡(jiǎn)化模型和操控柜示意圖，從中咱們不難發(fā)現(xiàn)輸入的大致散布狀況。
圖2.4 五層電梯的簡(jiǎn)化模型和操控柜示意圖
2.5.1I/O接口模塊
S7-200的接口模塊首要稀有字量I/O模塊、模仿量I/O模塊和通訊模塊。下面別離介紹這些模塊。
數(shù)字量I/O模塊的挑選
電梯邏輯操控體系的操控中心是PLC，哪些信號(hào)需求輸入至PLC，PLC需求驅(qū)動(dòng)哪些負(fù)載，以及選用何種編程辦法，都是需求仔細(xì)考慮的問(wèn)題，都會(huì)影響到其內(nèi)部I/O點(diǎn)數(shù)的分配。因而，I/O點(diǎn)數(shù)的確認(rèn)，是規(guī)劃整個(gè)PLC電梯操控體系首要需求處理的問(wèn)題，決議著體系硬件部分的規(guī)劃，也是體系軟件編寫的條件。
（二）模仿量I/O模塊的挑選
模仿量I/O模仿的首要功用、是數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化，并與PLC內(nèi)部總線相連，一起為了安全也有電氣阻隔功用。模仿量輸入（A/D）模塊是將現(xiàn)場(chǎng)由傳感器檢測(cè)而發(fā)生的接連的模仿量轉(zhuǎn)化成PLC內(nèi)部承受的數(shù)字量；模仿量輸出（D/A）模塊是將PLC內(nèi)部的數(shù)字量轉(zhuǎn)化為模仿量信號(hào)輸出。
典型模仿量I/O模塊的量程為-10V～+10V、0～+10V、4～20mA等，可依據(jù)實(shí)踐需求選用，一起還應(yīng)考慮其分辨率和轉(zhuǎn)化精度等要素。
（三）特別功用模塊的挑選
現(xiàn)在，PLC制作廠家相繼推出了一些具有特別功用的I/O模塊，有的還推出了自帶CPU的智能型I/O模塊，如高速計(jì)數(shù)器、凸輪模仿器、方位操控模塊、PID操控模塊、通訊模塊等。
2.5.2核算I/O點(diǎn)數(shù)
輸入信號(hào)有31個(gè)，考慮到有15%的備用點(diǎn)，即31×（1+15%）=35.65，取整數(shù)36，共需36個(gè)輸入點(diǎn)。
輸出信號(hào)有31個(gè)，考慮到有15%的備用點(diǎn)，即31×（1+15%）=35.65，取整數(shù)36，因而共需36個(gè)輸出點(diǎn)。
2.5.3 PLC程序中I/O點(diǎn)的界說(shuō)
在編程進(jìn)程中，所用到的I/O地址分配如表2-2所示。編程進(jìn)程可分為電梯內(nèi)部和電梯外部?jī)煞诌M(jìn)行。
輸入輸出點(diǎn)分配下表：
表2-2 符號(hào)明細(xì)參數(shù)表
輸入、輸出點(diǎn)分配表
輸入點(diǎn) 對(duì)應(yīng)信號(hào) 輸出點(diǎn) 對(duì)應(yīng)信號(hào)
I0.1 外呼按鈕1上 Q0.0 KM1電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)
I0.2 外呼按鈕2上 Q0.1 ——
I0.3 外呼按鈕2下 Q0.2 KM2電動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)
I0.4 外呼按鈕3上 Q0.3 KV線圈及毛病
I0.5 外呼按鈕3下 Q0.4 上行指示
I0.6 外呼按鈕4上 Q0.5 下行指示
I0.7 外呼按鈕4下 Q0.6 開門指示
I1.0 外呼按鈕5下 Q0.7 關(guān)門指示
I1.1 內(nèi)呼按鈕去1樓 Q1.0 1上外呼指示
I1.2 內(nèi)呼按鈕去2樓 Q1.1 2上外呼指示
I1.3 內(nèi)呼按鈕去3樓 Q1.2 2下外呼指示
I1.4 內(nèi)呼按鈕去4樓 Q1.3 3上外呼指示
I1.5 內(nèi)呼按鈕去5樓 Q1.4 3下外呼指示
I1.6 1樓平層信號(hào) Q1.5 4上外呼指示
I1.7 2樓平層信號(hào) Q1.6 4下外呼指示
I2.0 3樓平層信號(hào) Q1.7 5下外呼指示
I2.1 4樓平層信號(hào) Q2.0 內(nèi)呼按鈕去1樓指示
I2.2 5樓平層信號(hào) Q2.1 內(nèi)呼按鈕去2樓指示
I2.3 上下限位 Q2.2 內(nèi)呼按鈕去3樓指示
I2.4 轎廂內(nèi)開門按鈕 Q2.3 內(nèi)呼按鈕去4樓指示
I2.5 轎廂內(nèi)關(guān)門按鈕 Q2.4 內(nèi)呼按鈕去5樓指示
I2.6 熱繼電器 Q2.5 LED層顯現(xiàn)a段
I2.7 —— Q2.6 LED層顯現(xiàn)b段
I3.0 一樓上行減速挨近開關(guān) Q2.7 LED層顯現(xiàn)c段
I3.1 二樓上行減速挨近開關(guān) Q3.0 LED層顯現(xiàn)d段
I3.2 二樓下行減速挨近開關(guān) Q3.1 LED層顯現(xiàn)e段
I3.3 三樓上行減速挨近開關(guān) Q3.2 LED層顯現(xiàn)f段
I3.4 三樓下行減速挨近開關(guān) Q3.3 LED層顯現(xiàn)g段
I3.5 四樓上行減速挨近開關(guān) Q3.4 加快繼電器
I3.6 四樓下行減速挨近開關(guān) Q3.5 低速繼電器
I3.7 五樓下行減速挨近開關(guān) Q3.6 快速繼電器
2.5.4程序中運(yùn)用的內(nèi)部繼電器闡明
程序中運(yùn)用的內(nèi)部繼電器闡明見下表：
表2-3 符號(hào)明細(xì)參數(shù)表內(nèi)部繼電器闡明
內(nèi)部繼電器闡明
M0.0 1樓上升 外呼按鈕用，用于回憶外呼按鈕呼梯信號(hào)，平層免除 M4.0 上升歸納信號(hào)
M0.1 2樓上升 M4.1
M0.2 2樓下降 M4.2
M0.3 3樓上升 M4.3
M0.4 3樓下降 M4.4 下降歸納信號(hào)
M0.5 4樓上升 M4.5
M0.6 4樓下降 M4.6
M0.7 5樓下降 M4.7
M5.1 1樓平層 平層用，用于回憶平層信號(hào)，被其他平層信號(hào)免除 M1.6 上升回憶信號(hào)
M5.2 2樓平層 M1.7 下降回憶信號(hào)
M5.3 3樓平層 M6.1 1層有用開門信號(hào)
M5.4 4樓平層 M6.2 2層有用開門信號(hào)
M5.5 5樓平層 M6.3 3層有用開門信號(hào)
M1.1 內(nèi)呼去1樓 用于要去的樓層，平層時(shí)免除 M6.4 4層有用開門信號(hào)
M1.2 內(nèi)呼去2樓 M6.5 5層有用開門信號(hào)
M1.3 內(nèi)呼去3樓 M6.6 已正常開關(guān)門回憶信號(hào)
M1.4 內(nèi)呼去4樓 M7.1 1層手動(dòng)開關(guān)
M1.5 內(nèi)呼去5樓 M7.2 2層手動(dòng)開關(guān)
M2.0 1樓上升 開關(guān)門有用外呼 M7.3 3層手動(dòng)開關(guān)
M2.1 2樓上升 M7.4 4層手動(dòng)開關(guān)
M2.2 2樓下降 M7.5 5層手動(dòng)開關(guān)
M2.3 3樓上升 M7.6 各層手動(dòng)開門信號(hào)歸納
M2.4 3樓下降 T34 電梯加快時(shí)刻
M2.5 4樓上升 T37 開門時(shí)刻
M2.6 4樓下降 T38 關(guān)門時(shí)刻
M2.7 5樓下降 T39 運(yùn)轉(zhuǎn)后不在平層的時(shí)刻
M3.1 內(nèi)呼去1樓 開關(guān)門有用內(nèi)呼 T40 無(wú)人乘坐回基站的時(shí)刻
M3.2 內(nèi)呼去2樓
M3.3 內(nèi)呼去3樓
M3.4 內(nèi)呼去4樓
M3.5 內(nèi)呼去5樓
2.5.5PLC的類型挑選
挑選能滿意操控要求的恰當(dāng)類型的PLC是運(yùn)用規(guī)劃中至關(guān)重要的一步?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)外PLC出產(chǎn)廠家的PLC種類已達(dá)數(shù)百種，其功用各有特點(diǎn)。所以，在規(guī)劃時(shí)，首要要盡可能考慮選用了解的PLC。
1. PLC的類型
在滿意操控要求的條件下，選型時(shí)應(yīng)挑選最佳的功用價(jià)格比，詳細(xì)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)。
（1.）功用與使命相習(xí)慣
關(guān)于開關(guān)量的操控的運(yùn)用體系，當(dāng)對(duì)操控速度要求不高時(shí)，如對(duì)小型泵的次序操控、單臺(tái)機(jī)械的主動(dòng)操控等，可選用小型PLC（如SIEMENS公司S7-200系列CPU224型PLC）就能滿意要求。
關(guān)于以開關(guān)量操控為主，帶有部分模仿量操控的運(yùn)用體系，如工業(yè)出產(chǎn)中常遇到的溫度、壓力、流量、液位等接連量的操控，應(yīng)選用帶有A/D轉(zhuǎn)化的模仿量輸入模塊和帶D/A轉(zhuǎn)化的模仿量輸出模塊，配接相應(yīng)的傳感器、變送器（對(duì)溫度操控體系可選用溫度傳感器直接輸入的溫度模塊）和驅(qū)動(dòng)設(shè)備，并且挑選運(yùn)算功用強(qiáng)的小型PLC，（如SIEMENS公司的S7-300系列PLC）。
關(guān)于操控比較雜亂的中大型操控體系,如閉環(huán)操控、PID調(diào)制、通訊聯(lián)網(wǎng)等，可選用中、大型PLC（如SIEMENS公司的S7-400系列PLC）。當(dāng)體系的各個(gè)操控方針散布在不同的地域時(shí)，應(yīng)依據(jù)各部分的詳細(xì)要求挑選PLC，以組成一個(gè)散布式的操控體系。
（2）PLC的處理速度應(yīng)滿意實(shí)時(shí)操控的要求
PLC作業(yè)時(shí)，從輸入信號(hào)到輸出操控存在著滯后現(xiàn)象，即輸入量的改動(dòng)，一般要在1或2個(gè)掃描周期之后才干反映到輸出端，這關(guān)于一般的工業(yè)操控是答應(yīng)的。但有些設(shè)備的實(shí)時(shí)性要求較高，不答應(yīng)有較大的滯后時(shí)刻。例如PLC的I/O點(diǎn)數(shù)在幾十2到幾千點(diǎn)規(guī)模內(nèi)，這時(shí)用戶程序的長(zhǎng)短對(duì)體系的呼應(yīng)速度會(huì)有較大的不同。滯后時(shí)刻應(yīng)操控在幾十毫秒之內(nèi)，應(yīng)小于一般繼電器的動(dòng)作時(shí)刻（一般繼電器的動(dòng)作時(shí)刻約為100ms），不然就沒(méi)有含義了。一般為了進(jìn)步PLC的處理速度，能夠選用以下幾種辦法；
挑選CPU處理速度快的PLC，使履行一條根本指令的時(shí)刻不超越0.5us；
優(yōu)化運(yùn)用軟件，縮短掃描周期；
選用高速呼應(yīng)模塊，例如高速計(jì)數(shù)模塊，其呼應(yīng)的時(shí)刻能夠不承受PLC掃描周期的影響，而只取決于硬件的延時(shí)。
（3）在線編程和離線編程的挑選
小型PLC一般運(yùn)用簡(jiǎn)易編程器。它有必要插在PLC上才干進(jìn)行編程操作，其特點(diǎn)是編程器與PLC共用一個(gè)CPU，在編程器上有一個(gè)“運(yùn)轉(zhuǎn)/監(jiān)控/編程（RUN/MONITOR/PROGRAM）”挑選開關(guān)，當(dāng)需求編程或修正程序時(shí)將挑選開關(guān)轉(zhuǎn)到“編程（PROGRAM）”方位，這時(shí)PLC的CPU不履行用戶程序，只為編程器服務(wù)，這便是“離線編程”。當(dāng)編程好后再把挑選開關(guān)轉(zhuǎn)到“運(yùn)轉(zhuǎn)（RUN）”方位，CPU則去履行用戶程序，對(duì)體系施行操控。簡(jiǎn)易編程器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、體積小，攜帶便利，很合適在出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試、修正程序用。
圖形編程器或許個(gè)人核算器與編程軟件包合作可完結(jié)在線編程。PLC和圖形編程器各有自己的CPU，編程器的CPU可隨時(shí)對(duì)鍵盤輸入的各種編程指令進(jìn)行處理。PLC的CPU首要完結(jié)現(xiàn)場(chǎng)的操控，并在一個(gè)掃描周期的結(jié)尾與編程器通訊，編程器將編好或修正好的程序發(fā)送給PLC，鄙人一個(gè)掃描周期，PLC將依照修正后的程序或參數(shù)操控，完結(jié)“在線編程”。圖形編程器價(jià)格較貴，但它功用強(qiáng)，習(xí)慣規(guī)模廣，不只能夠用指令句子編程，還能夠直接用梯形圖編程，并可存入磁盤或用打印機(jī)打印出梯形圖和程序。一般大、中型PLC多選用圖形編程器。運(yùn)用個(gè)人核算機(jī)進(jìn)行在線編程，可省去圖形編程器，但需求編程軟件包的支撐，其功用類似于圖形編程器。
依據(jù)操控要求PLC操控體系挑選SIEMENS公司S7-200系列CPU226，由于I/O點(diǎn)數(shù)不行，別的挑選擴(kuò)展模塊EM221。
第三章 電梯的軟件規(guī)劃
3.1體系的軟件規(guī)劃
體系的軟件規(guī)劃因操控使命的難易程度不同而異，也因人而易。詳細(xì)是用梯形圖仍是用句子表編程或運(yùn)用功用圖編程，這首要取決于以下幾點(diǎn)：
a)有些PLC運(yùn)用梯形圖編程不是很便利（例如書寫不便利），則可用句子表編程，但梯形圖比句子表直觀。
b)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員可用句子表直接編程，就像運(yùn)用匯編語(yǔ)言相同。
c)假如是明晰的單次序或并發(fā)次序的操控使命，則最好用功用圖來(lái)規(guī)劃程序。
整個(gè)體系軟件是一個(gè)全體，其質(zhì)量的 好壞很大程度上影響可編程操控的功用。許多狀況下 ，經(jīng)過(guò)改進(jìn)體系軟件就能夠在不斷添加任何設(shè)備的條件下大大改進(jìn)可編程操控器的功用，例如，S7-200系列在推出后，西門子公司不斷的將其體系軟件進(jìn)行完善，使其功用越來(lái)越強(qiáng)。
軟件規(guī)劃能夠與現(xiàn)場(chǎng)施工同步進(jìn)行，即在硬件規(guī)劃完結(jié) 今后，一起進(jìn)行軟件規(guī)劃和現(xiàn)場(chǎng)施工，這樣能夠確保程序的正確運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.1.1電梯操控的PLC外部接線圖
依據(jù)I/O接口分配狀況，可畫出PLC外部接線圖，如3-1所示。
3-1電梯的硬件接線圖
3.1.2電梯的流程圖
電梯的流程圖（如圖3.2）
3.2 電梯流程圖
3.2電梯的根本功用
3.2.1電梯內(nèi)部部件功用簡(jiǎn)介
在電梯內(nèi)部，應(yīng)該有5個(gè)樓層（1~5）按鈕、開門和關(guān)門按鈕以及樓層顯現(xiàn)器、上升和下行顯現(xiàn)器。當(dāng)乘客進(jìn)入電梯后，電梯內(nèi)應(yīng)該有能讓乘客按下的代表其要去的意圖地樓層按鈕，稱為內(nèi)呼按鈕。電梯停下時(shí)，應(yīng)具有開門、關(guān)門的功用，即電梯門能夠主動(dòng)開門、關(guān)門的按鈕，使乘客能夠在電梯停下時(shí)隨時(shí)地操控電梯的開門與關(guān)門。電梯內(nèi)部還應(yīng)配有指示燈，用來(lái)顯現(xiàn)電梯現(xiàn)在所在的狀況，既電梯是上升仍是下降以及電梯處在樓層的第幾層，這樣能夠使電梯里的乘客清楚地知道自己所在的方位，離自己要到的樓層還有多遠(yuǎn)，電梯是上升仍是下降等。
3.2.2電梯的外部部件功用簡(jiǎn)介
電梯的外部共分5層，每層都應(yīng)該有呼叫按鈕、呼叫指示燈、上升和下降指示燈及樓層顯現(xiàn)器。呼叫按鈕是乘客用來(lái)宣布呼叫的東西，呼叫指示燈在完結(jié)相應(yīng)的呼叫懇求之前應(yīng)一向堅(jiān)持為亮，它和上升指示燈、下降指示燈、樓層顯現(xiàn)器相同，都是用來(lái)顯現(xiàn)電梯所在的狀況的。5層樓電梯中，1層只需上呼叫按鈕，5層只需下呼叫按鈕，其他3層都一起具有上呼叫和下呼叫按鈕。而上升、下降指示燈以及樓層顯現(xiàn)器，5層電梯均應(yīng)該相同。
3.2.3電梯的初始狀況、運(yùn)轉(zhuǎn)中狀況和運(yùn)轉(zhuǎn)后狀況剖析
1）電梯的初始狀況。為了便利剖析，假定電梯坐落1層待命，各層顯現(xiàn)器都被初始化，電梯處于以下狀況：
a) 各層呼叫燈均不亮。
b) 電梯內(nèi)部及外部各樓層顯現(xiàn)器均為“1”。
c) 電梯內(nèi)部及外部各層電梯門均關(guān)。
2）電梯在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中：
a) 按下某層呼叫按鈕（1~5層）后沒(méi)，該層呼叫燈亮，電梯呼應(yīng)該層呼叫。
b)電梯上行或下行直至該層。
c)各樓層顯現(xiàn)隨電梯移動(dòng)而改動(dòng)，各層指示燈也隨之而變。
d)運(yùn)轉(zhuǎn)中電梯門一直封閉，抵達(dá)指定層時(shí)，門才翻開。
在電梯運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，支撐其他呼叫。
3）電梯運(yùn)轉(zhuǎn)后狀況：在抵達(dá)指定樓層后，電梯會(huì)持續(xù)待命，直至新指令發(fā)生。
a)電梯在抵達(dá)指定樓層后，電梯門會(huì)主動(dòng)翻開，經(jīng)一段延時(shí)主動(dòng)封閉，在此進(jìn)程中，支撐手動(dòng)開門或開門；
b)各樓層顯現(xiàn)植為該層所在方位，且上行與下行指示燈均滅。
3.3實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)中的狀況剖析
實(shí)踐中，電梯服務(wù)的方針是許多乘客，乘客乘坐電梯的意圖是不完全相同的，并且，每一個(gè)乘客呼叫電梯的時(shí)刻有前有后，因而，咱們將電梯在實(shí)踐中的各種詳細(xì)狀況加以分類，做出剖析，以便于編制程序。
3.3.1 分類剖析
電梯上行剖析。
若電梯在上跋涉程中，某樓層有呼叫發(fā)生時(shí)，可分以下兩種狀況：
若呼叫層處于電梯當(dāng)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)層之上方針運(yùn)轉(zhuǎn)層之下，則電梯應(yīng)在完結(jié)前一指令之前先上行至該層，完結(jié)該層呼叫后再由近至遠(yuǎn)的完結(jié)其他各個(gè)呼叫運(yùn)作。
呼叫層處于電梯當(dāng)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)層下，則電梯在完結(jié)前一指令之前不呼應(yīng)該指令，直至電梯從頭處于待命狀況停止。
電梯下行剖析。
若電梯鄙人跋涉程中，樓層有呼叫發(fā)生時(shí)，可分以下兩種狀況：
若呼叫層處于電梯當(dāng)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)之下方針運(yùn)轉(zhuǎn)層之上，則電梯應(yīng)在完結(jié)前一指令之前先下行至該層，完結(jié)該層呼叫后再由近至遠(yuǎn)地完結(jié)其他各個(gè)呼叫動(dòng)作。
若呼叫層處于電梯運(yùn)轉(zhuǎn)層之上，則電梯在完結(jié)前一指令之前不呼應(yīng)該指令，直至電梯從頭處于待命狀況停止。
3.3.2 總結(jié)規(guī)則
由以上各種剖析能夠看出，電梯在承受指令后，總是由近至遠(yuǎn)地完結(jié)各個(gè)呼叫使命。電梯機(jī)制只需依此準(zhǔn)則進(jìn)行規(guī)劃動(dòng)作，就不會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)呈現(xiàn)電梯上下亂跑的狀況了。在剖析的一起，咱們也知道了電梯體系中哪些是可人工操作的設(shè)備。
在電梯的內(nèi)視圖中，其間包含1個(gè)樓層顯現(xiàn)燈、開門按鈕、關(guān)門按鈕、1層到5層的呼叫按鈕以及電梯的上升和下降狀況指示燈等。外視圖中，1層有1個(gè)上呼叫按鈕，5層有1個(gè)下呼叫按鈕，2、3和4層有上、下呼叫按鈕個(gè)1個(gè)，每個(gè)呼叫按鈕內(nèi)部都有1個(gè)相應(yīng)的指示燈，用來(lái)表明該呼叫是否得到呼應(yīng)。
3.3.3 電梯的操控要求
承受每個(gè)呼叫按鈕（包含內(nèi)部和外部的呼叫）的呼叫指令，并做出相應(yīng)的呼應(yīng)。
電梯停在某一層（例如3層）時(shí)，此刻按動(dòng)該層（3層）的呼叫按鈕（上呼叫或下呼叫），則相當(dāng)于宣布翻開電梯門指令，進(jìn)行開門的動(dòng)作進(jìn)程；若此刻電梯的轎箱不在該層（在1、2、4、5層），則比及電梯關(guān)門后，依照不換向準(zhǔn)則操控電梯向上或向下運(yùn)轉(zhuǎn)。
電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的不換向準(zhǔn)則是指電梯優(yōu)先呼應(yīng)不改動(dòng)現(xiàn)在電梯運(yùn)轉(zhuǎn)方向的呼叫，直到這些指令悉數(shù)呼應(yīng)完畢后才呼應(yīng)使電梯反方向運(yùn)轉(zhuǎn)的呼叫。例如現(xiàn)在電梯的方位在1層和2層之間上行，此刻呈現(xiàn)了1層上呼叫、2層下呼叫和3層上呼叫，則電梯首要呼應(yīng)三層上呼叫，然后再依此呼應(yīng)2層下呼叫和1層上呼叫。
電梯在每一層都有1個(gè)行程開關(guān)，當(dāng)電梯碰到某層的行程開關(guān)時(shí)，表明電梯現(xiàn)已抵達(dá)該層。
當(dāng)按動(dòng)某個(gè)呼叫按鈕后，相應(yīng)的呼叫指示燈亮并堅(jiān)持，直到電梯呼應(yīng)該呼叫停止。
當(dāng)電梯停在某層時(shí)，在電梯內(nèi)部按動(dòng)開門按鈕，則電梯門翻開，按動(dòng)電梯內(nèi)部的開門按鈕，則電梯門封閉。但在電梯跋涉期間電梯門是不能被翻開的。
當(dāng)電梯運(yùn)轉(zhuǎn)到某層后，呼應(yīng)的樓層指示燈亮，直到電梯運(yùn)轉(zhuǎn)到前方一層時(shí)樓層指示燈改動(dòng)。
用三菱的PLC操控四層電梯的程序
目 錄導(dǎo)言 31.序言 31.1 本課題規(guī)劃的布景 31.2 本課題規(guī)劃的內(nèi)容 41.3 本課題規(guī)劃的意圖和含義 52.體系操控計(jì)劃的確認(rèn) 52.1 電梯的概述 52.2 選用PLC操控電梯的長(zhǎng)處 52.3 體系規(guī)劃的根本進(jìn)程 62.4 體系操控計(jì)劃 62.5 電梯操控體系的原理圖 73.體系硬件規(guī)劃 83.1 可編程操控器(PLC)的選型 83.1.1 PLC概述 83.1.2 PLC的選型 83.2 變頻器的選型 103.3 電機(jī)的選型 103.4 PLC外部電路的規(guī)劃 101．報(bào)警體系規(guī)劃 103.5 硬件接線圖 113.6 I/O分配表 134．體系軟件規(guī)劃 134.1 PLC梯形圖概述 134.2 SWOPC-FXGP/WIN-C編程軟件的操作辦法 144.3 體系作業(yè)進(jìn)程剖析 144.4操控體系程序規(guī)劃 154.4.1 開關(guān)門操控及維護(hù)安全維護(hù) 154.4.2 電梯的內(nèi)指令外呼喚信號(hào)的掛號(hào)消除及顯現(xiàn)回路 154.4.3 呼梯鈴操控與毛病報(bào)警 164.4.4電梯的消防運(yùn)轉(zhuǎn)回路 165.結(jié) 論 17附 圖 20有這個(gè)三菱的PLC操控四層電梯的程序.....能夠和咱們溝通一下的用三菱的PLC操控四層電梯的程序
關(guān)于4層電梯外呼操控體系規(guī)劃和五層乘客電梯操控體系規(guī)劃的介紹到此就完畢了，不知道你從中找到你需求的信息了嗎 ？假如你還想了解更多這方面的信息，記住保藏重視本站。
