繼“摩拜紅包車”推出以后，3月29日，摩拜單車召開發(fā)布會，宣布全面接入微信！
在此之前，2017年1月摩拜單車開通小程序；2017年2月，率先支持微信掃碼。
這次有什么不同呢？你只要打開手機，摩拜單車將出現(xiàn)在“微信錢包”頁面的第三方服務“九宮格”中，與微信此前接入的“滴滴出行”、“美團外賣”、“京東優(yōu)選”以及大眾點評提供的“吃喝玩樂”等熱門服務同級。用戶只需要在微信頁面點擊“我”——“錢包”——“摩拜單車”，即可進入摩拜單車小程序，體驗獨一無二的智能共享單車服務。
也就是說，如今，微信用戶可以通過以下三種方式使用摩拜單車：
1、通過“掃一掃”功能，掃描摩拜單車二維碼，進入摩拜單車小程序；
2、通過微信錢包第三方服務“九宮格”進入摩拜單車小程序；
3、直接點擊小程序頁面的“摩拜單車”服務。
此次合作的意義，從最簡單的層面來說——月活躍用戶數(shù)達8.89億的微信，增加新的摩拜單車服務入口，不僅為遍布海內外的用戶提供了更方便快捷地體驗摩拜單車的全新方式，同時也將為摩拜單車的未來發(fā)展提供新的強大動能。
騰訊為什么選擇摩拜單車？
不只是資本考慮，更是一種認可
騰訊作為摩拜單車的戰(zhàn)略投資者，早在2016年10月即參投了摩拜單車的C＋輪融資，并于2017年1月領投了摩拜單車的D輪融資。
對于這次戰(zhàn)略升級，騰訊投資并購部總經(jīng)理、騰訊投資管理合伙人李朝暉表示，資本紐帶只是基礎，如果能夠將微信的功能和摩拜的科技連接起來會更有價值。此外，合作更多是，是基于對摩拜單車產品、經(jīng)營理念，和經(jīng)營方式的一種認可。
首先，摩拜是行業(yè)開創(chuàng)者、領袖，擁有巨大潛力。
第二，摩拜重視產品、創(chuàng)新、用戶體驗、連接線下。“騰訊喜歡提供平臺、云端服務給消費者，摩拜給我們提供了非常獨特的機會?！?/SPAN>
第三，摩拜具有海外發(fā)展?jié)摿筒季帧?/FONT>
摩拜微信戰(zhàn)略升級意義何在？
ofo+支付寶 PK 摩拜+微信，誰能贏？
ofo+支付寶剛剛拉手開始新游戲，摩拜+微信馬上還以顏色——某種程度上而言，這已經(jīng)不是共享單車領域，摩拜和ofo兩家的不見血的廝殺，而是阿里和騰訊，在共享出行領域的隔空過招！
無論從圍觀著數(shù)量、參戰(zhàn)雙方級別、涉及范圍廣度、影響深度，還是精彩程度，這都是一場注定要繼續(xù)廝殺下去的商界大戰(zhàn)——不死不休?。ɑ蛘吆喜?？）
ofo、摩拜持續(xù)一段時間的燒錢大戰(zhàn)，一定程度上是囚徒困境（比如當初的58和趕集，滴滴和快的），當一方燒錢另一方不燒，或一方投放另一方稍落后的話，最終一方用戶、流量或車輛數(shù)目是另一方的兩倍時，游戲就結束了！贏者是1，輸者是0。這一邏輯對于阿里和騰訊同樣適用。
邦哥用一公式讓你看明白：
公式一，單打：ofo PK 摩拜
誰贏不一定。
公式二，雙打一：ofo+支付寶 PK 摩拜
邦哥會押ofo，而這個市場基本沒騰訊什么事了。但摩拜+微信 PK ofo，邦哥就要押摩拜了。這時候這個游戲中，阿里就只能成圍觀者了。因為，不能成行業(yè)第一，對于騰訊、阿里而言，兩家對壘中，其中一家已經(jīng)在戰(zhàn)略布局中先輸?shù)袅耍?/FONT>
公式三，混合雙打：ofo+支付寶 PK 摩拜+微信
目前正是“混合雙打”階段，最終結果如何不知道，但可以肯定的是，用戶先贏了～
無論愿不愿意，面對BAT，想要成為贏家，最終存活發(fā)展下來的互聯(lián)網(wǎng)公司，基本要經(jīng)歷這三個階段：
第一階段，與同類企業(yè)廝殺，先讓自己從行業(yè)競爭中跑出來。
第二階段，當你跑出來，站在陽光下后，就必然要面對阿里、騰訊這些龐然大物形成的陰影。
此時有兩條路可選：一條是捆綁合作，另一條是貼身肉搏——美團就是活生生的例子。事實是，一般企業(yè)都是要走，或者不得不走第一條路，這些新模式的初創(chuàng)企業(yè)，從萌芽、發(fā)展中就有阿里、騰訊的影子。此外，選擇合作，才能背靠大樹好乘涼，最終優(yōu)勢互補，成為贏家。
第三階段，是與BAT貼身肉搏。
如今來看，肉搏的結果是，“滴滴出行”、“美團外賣”、“京東優(yōu)選”以及大眾點評提供的“吃喝玩樂”等，最后都無一例外的接入了微信，為微信第三方服務“九宮格”的壯大添磚加瓦。
支付寶玩法不同，邏輯有差別，但本質不變，最終結果就是支付寶的第三方服務板塊的擴容。
第二階段是挑邊站隊的邏輯，第三階段這就需要平衡的藝術——很長一段時間內，BAT（不知道B還能堅持多久）鼎立的局面不變，跑出來的企業(yè)要經(jīng)歷的就不會變。
微信幫了摩拜大忙！
小程序已幫摩拜用戶節(jié)省了100年時間
據(jù)摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平現(xiàn)場介紹：
1、摩拜單車上線微信小程序第一天，就獲得了數(shù)百萬量級的訪問量。截至目前，通過摩拜單車小程序注冊的新用戶每周增長率超過100%，且新增用戶中超過50%的用戶都會下載摩拜App。過去一個月內，小程序節(jié)省新用戶嘗試使用摩拜的時間累計達53，000，000分鐘，相當于100年。
2、“摩拜紅包車”僅上線第一周，即吸引了500多萬用戶參與。
3、摩拜單車此次入駐微信錢包“九宮格”，為新用戶直接提供“最后一公里”短途出行服務，為微信生態(tài)補充了共享單車出行領域的關鍵拼圖。
4、此外，即日起摩拜單車面向全國新老用戶推出30天免費騎行“紅包”：用戶將騎行結束鎖車后將“紅包”分享到微信對話和微信群（放心，沒有朋友圈），最多10位微信好友可有累積30天的免費騎行“福利”。這一新鮮玩法是摩拜單車回饋用戶的最新舉措。
同樣精彩的現(xiàn)場QA環(huán)節(jié)
未來與誰合作？不變的押金質疑……
發(fā)布會現(xiàn)場最后的QA環(huán)節(jié)也非常精彩，邦哥特意附了上來。
Q：微信接入摩拜的考量是什么？
A：產品體驗、創(chuàng)新非常有代表性。作為物聯(lián)網(wǎng)公司，摩拜滿足微信連接一切的戰(zhàn)略。合作契合雙方共同戰(zhàn)略。
Q：九宮格的接入與小程序有什么不一樣？用戶體驗又有什么不同？
A：“所見即所得，用完即走”是小程序宗旨。它最在乎的是線下場景，方便用戶快速使用。九宮格的接入則保證了用戶每個場景都能收到服務和喜悅。
Q：除了紅包，其它解決潮汐舉措？
A：“摩拜紅包車”的推出讓調度更加智能，但摩拜又希望不僅僅是用人的方式，而用致力于用技術解決總是。經(jīng)包車是一個典型，后面也會演進，用技術探索更多的產品出來。
Q：除了微信，哪些戰(zhàn)略伙伴在考慮？
A：摩拜目前已與富士康、攜程等合作。未來合作更趨向于，一是物聯(lián)網(wǎng)方面，如何在這個領域做到領先；二是基于城市大數(shù)據(jù)、人工智能方向，會有潛在合作伙伴。
Q：“摩拜紅包車”免費騎行，倒貼錢，是否在復制網(wǎng)約車燒錢路徑？
A：肯定不是燒錢。魔拜是在用合理的方式提高效率，沒有像網(wǎng)約車那么瘋狂。是一種智慧的處理方式，不是賠本買賣。
Q：摩拜一直強調自己是全球第一個、世界上最大的物聯(lián)網(wǎng)共享單車，究竟是什么意思？
A：（這里邦哥有點聽不懂~）物聯(lián)網(wǎng)是一個系統(tǒng)，不是單獨的一個網(wǎng)絡技術。舉個例子，摩拜單車如果被用戶帶到不該去的地方，關鎖以后物聯(lián)網(wǎng)平臺會進入報警模式，頻繁與后臺去交互，從而解決單車被盜的問題。比如超過40公里/小時的速度在移動，說明在車上被拉走了。今后，摩拜從在新加坡再拓展到其它國家，都能通過一整套物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接。
Q：摩拜在規(guī)范停車方面有沒有新舉措？
A：與百度有落地項目，很多城市開始應用。用物聯(lián)網(wǎng)去感知車輛到有沒有放到停車區(qū)域內，再結合紅包車，將用戶向正確的停車樁去引導。
Q：12歲以下兒童不允許騎車，摩拜如何處理這個事？
A：首先，未滿12周歲的兒童無法注冊摩拜托；第二，在摩拜App里有相關的用戶教育；第三，摩拜的智能鎖需要有效賬戶去注冊，12歲無法完成。
Q：如何管理、保障用戶的押金安全？
A：摩拜押金可以隨時退，大部分能實現(xiàn)秒退。資金全放在銀行賬戶，由招商銀行監(jiān)管。
沒錯。發(fā)布會結束邦哥是騎著摩拜回的公司。正像創(chuàng)始人胡瑋煒在發(fā)布會現(xiàn)場所講：“春風沉醉的霧霾天，趕緊開鎖趕緊跑”。
