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安吉星信息服務(wù)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李超12月23日表示,明年將加大在國內(nèi)呼叫中心的開設(shè)速度。
國內(nèi)第二家推出車載信息服務(wù)的企業(yè)——上海安吉星信息服務(wù)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李超12月23日在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示,明年將加大在國內(nèi)呼叫中心的開設(shè)速度。“我們剛剛從廈門考察歸來,明年我們將在廈門開設(shè)第二個中心,目前正在商談一些細節(jié)。” 除了福建外,擬建的呼叫中心還將包括廣東和四川兩地。包含上海已經(jīng)建成的服務(wù)中心,未來國內(nèi)服務(wù)中心的數(shù)量將達到4處,其規(guī)模按照為100萬客戶來設(shè)定。李超表示,呼叫中心的設(shè)立將根據(jù)國內(nèi)的“方言區(qū)”來進行配置。 作為通用汽車旗下專注于車載信息服務(wù)的一家企業(yè),安吉星為通用與上汽在華的第8家合資企業(yè)。自2009年成立以來,安吉星在國內(nèi)服務(wù)的客戶已增長到15萬人。李超表示,未來三年內(nèi),安吉星服務(wù)客戶將達到100萬輛。 安吉星服務(wù)在15年前誕生自美國,主要依靠電信網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)汽車與呼叫中心的互聯(lián),以實現(xiàn)人聲語言導(dǎo)航、遠程開鎖、被盜車輛鎖定等應(yīng)用功能。在美國,安吉星已經(jīng)成為通用旗下所有車型的標配。 截至今年末,國內(nèi)在車載導(dǎo)航領(lǐng)域的兩大車商,一家是通用的安吉星,另一家是豐田的Gbook,兩家?guī)缀醴质沉四壳敖?0萬的車載信息服務(wù)用戶。而與安吉星自建呼叫中心不同的是,豐田Gbook采取的呼叫中心外包模式。除兩家合資廠商外,還有自主品牌的廠家也紛紛進入這一領(lǐng)域,包括上海汽車(600104.SH)、吉利(00175.HK)等兩家。 其中,通用和豐田選擇中國電信作為合作伙伴,而后兩者則選擇了中國聯(lián)通。據(jù)估計,至2015年,國內(nèi)車載信息系統(tǒng)的用戶將達到4000萬輛的規(guī)模。如果以每輛汽車年費1000元計算,那么車載信息系統(tǒng)的市場規(guī)模將起碼達到400億元以上,意味著5年內(nèi),這一市場幾乎每年保持300%以上的增長速度。 不過,在這一速度下,廠家如何實現(xiàn)盈利仍是一個問題。以安吉星為例,其免費使用年限為1年;雷克薩斯的Gbook服務(wù)為免費4年;而榮威350則提供2年免費服務(wù)。不過,問題隨之而來,享受慣“免費午餐”的客戶如何實現(xiàn)收費,同時由誰來收費,是全行業(yè)面對的棘手問題。 這一背景下,安吉星已經(jīng)在醞釀收費計劃,對于一年免費期結(jié)束的客戶,安吉星將推出1580元和780元兩種套餐,這意味著按照基本水平來測算,安吉星年銷售收入將達到10億元的規(guī)模。在美國,安吉星一年免費使用后的流失率為50%,安吉星總裁江海德表示,希望國內(nèi)的流失率會小于這一比例,“基于上海通用每年百萬輛的銷售數(shù)量,我們的服務(wù)用戶達到這一水平并不困難?!?br /> 而至于收費主體,在服務(wù)商、電信運營商和呼叫服務(wù)提供商三者之間,到底誰來收,也是業(yè)內(nèi)爭議頗多的話題。李超表示,以安吉星為例,仍希望以服務(wù)提供商為主體來收取服務(wù)費用,目前收費渠道已經(jīng)通過4S店、支付寶、信用卡等形式搭建完畢。
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