自從 4 月 14 日成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)西跑道北側(cè) 30 公里處發(fā)現(xiàn)空飄物入侵后，“低慢小”飛行器迅速成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)，而接下來(lái)發(fā)生在成都、重慶、昆明的多起空飄物侵?jǐn)_民航事件都被報(bào)道成“無(wú)人機(jī)肇事”。事實(shí)是，成都機(jī)場(chǎng)遭到入侵的是自組固定翼航模，重慶機(jī)場(chǎng)遭到入侵的巨型風(fēng)箏，與無(wú)人機(jī)并沒(méi)有關(guān)系。所以公眾和辦理層應(yīng)當(dāng)認(rèn)清事實(shí)本相，提高對(duì)航模的警惕，建立有效方法杜絕飛行器侵?jǐn)_民航的事件發(fā)生。
航模已淪為黑飛者的肇事工具
無(wú)論出于何種目的，西南地區(qū)的空飄物侵?jǐn)_民航事件已經(jīng)被定性為有組織、有預(yù)謀的犯罪，這種危害人民群眾生命安適的行為，必然要被嚴(yán)厲制裁!肇事物已經(jīng)被認(rèn)定為航模和巨型風(fēng)箏，而肇事者至今未被抓獲……這就不得不講一講什么是航模了。在航模圈，通常把仿造飛行器外不雅觀、可自行組裝設(shè)計(jì)、具備自主飛行能力的模型稱(chēng)為航模。從外不雅觀來(lái)分航模有三大類(lèi)，一是像戰(zhàn)斗機(jī)的固定翼航模，二是像直升機(jī)的直升機(jī)航模，三是和無(wú)人機(jī)很像的自組航模，好比穿越機(jī)。按照親歷空飄物侵?jǐn)_的某航班機(jī)長(zhǎng)描述，他在空中看到的一個(gè)飛機(jī)模樣、長(zhǎng)2- 3 米擺布、顏色紅白相間的東西，其實(shí)就是固定翼航模。一臺(tái)充滿電或者油料的固定翼航模，最多能在空中飛行 1 小時(shí)，最遠(yuǎn)能飛 10 公里，其飛行能力很強(qiáng)所以“破壞力”也很強(qiáng)。
航?？梢宰孕薪M裝，很難追查到購(gòu)買(mǎi)信息，這就是犯罪分子選擇航模而不是無(wú)人機(jī)進(jìn)行破壞活動(dòng)的原因。市面上的無(wú)人機(jī)都為正規(guī)廠家生產(chǎn)，裝有GPS定位裝置并貼有機(jī)身序列號(hào)，在激活時(shí)都需要實(shí)名認(rèn)證。且不說(shuō)侵?jǐn)_民航這么嚴(yán)重的變亂，任何情況下無(wú)人機(jī)肇事，警方都可以從外不雅觀判斷出無(wú)人機(jī)廠家，從機(jī)身序列號(hào)查到購(gòu)買(mǎi)者信息，進(jìn)而鎖定肇事者。從另一方面來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)廠家也不希望無(wú)人機(jī)被拿來(lái)做危害社會(huì)的事情，所以會(huì)設(shè)定嚴(yán)格的GPS禁飛區(qū)，，無(wú)人機(jī)根本不成能在機(jī)場(chǎng)、航線、軍事基地等禁區(qū)飛行。而自組航模的“優(yōu)勢(shì)”就是所有部件夠可以從網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)，從外不雅觀上根本看不出有效信息，而且可以自由自在地在任何地方飛行。所以黑飛者就是使用航模進(jìn)行破壞活動(dòng)。
航模闖禍，無(wú)人機(jī)背鍋?這是極不公平的。“低慢小”飛行器需要一場(chǎng)辦理上的厘革，監(jiān)管的重點(diǎn)應(yīng)該是航模。
航模辦理可參考無(wú)人機(jī)
航模應(yīng)該被監(jiān)管是毋庸置疑的，方法恰好可以參考同是“低慢小”飛行器的無(wú)人機(jī)。這并不是說(shuō)無(wú)人機(jī)監(jiān)管體系已經(jīng)非常完善，而是說(shuō)從無(wú)人機(jī)身上能看到一種趨于完善的可能性。年初杭州蕭山機(jī)場(chǎng)曾發(fā)生過(guò)一起無(wú)人機(jī)入侵航線的事件，這位無(wú)人機(jī)玩家將拍攝飛機(jī)的視頻發(fā)布至網(wǎng)絡(luò)，引起社會(huì)廣泛關(guān)注。一天后這個(gè)人就被找到，因?yàn)樗诎l(fā)布視頻時(shí)留下了無(wú)人機(jī)的賬號(hào)信息，無(wú)人機(jī)公司直接就能查到他。事后無(wú)人機(jī)公司也及時(shí)更新了電子圍欄的范圍，蕭山機(jī)場(chǎng)再也沒(méi)有遭到過(guò)無(wú)人機(jī)入侵。這個(gè)事件由網(wǎng)友、無(wú)人機(jī)廠商和警方共同參與，最終玩家接受警方的處理、民航安適得到保障、無(wú)人機(jī)廠家及時(shí)調(diào)整禁飛區(qū)，實(shí)現(xiàn)了“三贏”。
所以航模的監(jiān)管可以從以下幾方面入手，第一，在銷(xiāo)售渠道上進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。從“無(wú)人機(jī)實(shí)名制”的落實(shí)效果來(lái)看，在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)建立監(jiān)管是最為有效的措施。無(wú)人機(jī)在激活時(shí)需要聯(lián)網(wǎng)實(shí)名認(rèn)證，每一臺(tái)能起飛的無(wú)人機(jī)都有主人，而后續(xù)在民航局網(wǎng)站上進(jìn)行實(shí)名登記的效果卻并不盡如人意，仿佛是一個(gè)“君子協(xié)議”。航模的零件可以隨意購(gòu)買(mǎi)，玩家可以自行組裝，哪怕?lián)袈湔厥潞侥Ｒ舱也坏绞褂谜咝畔?。如果航模廠商在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)建立實(shí)名登記制度，對(duì)機(jī)身、電機(jī)、電池等關(guān)鍵部件加入序列號(hào)，那么航模的監(jiān)管將向前邁進(jìn)一大步。
第二，建立航模關(guān)鍵部件的生產(chǎn)尺度。一般的航模只能在視距內(nèi)飛行，而裝有飛控、GPS和信號(hào)接收器的航模通?？梢燥w幾公里遠(yuǎn)，強(qiáng)行增大遙控器發(fā)射功率甚至可以飛十公里。如果對(duì)于航模的關(guān)鍵部件設(shè)置國(guó)家尺度，接入全國(guó)統(tǒng)一的禁飛區(qū)數(shù)據(jù)網(wǎng)，那么航模玩家就不能私自增大功率，而且航模將無(wú)法在禁飛區(qū)內(nèi)飛行。
