騰訊地圖標(biāo)注與巨頭入局車聯(lián)網(wǎng)

智能汽車是下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)渠道，而騰訊的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)效勞和交際關(guān)系鏈，將是騰訊車聯(lián)敞開渠道的柱石。值得一提的是，網(wǎng)民最關(guān)懷的殺手級(jí)運(yùn)用——微信也將由此正式上車，據(jù)悉現(xiàn)在車載版微信還在研制過程中。車載體系隨新車裝置，估計(jì)2016年頭正式面世。
據(jù)了解，詳細(xì)到整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，騰訊首要規(guī)劃了5個(gè)商品：騰訊車聯(lián)API(上一年和四維圖新協(xié)作的WeDrive)、車聯(lián)ROM、車聯(lián)App、MyCar、汽車穿戴硬件/安全駕馭(首要由硬件+API構(gòu)成，以后會(huì)發(fā)布路寶、ADAS等商品)。 調(diào)研用戶痛點(diǎn) 供給三個(gè)商品
雖然車聯(lián)網(wǎng)概念在2010年上海世博會(huì)時(shí)期就進(jìn)入大眾視野，但至今明顯離遍及運(yùn)用還有待時(shí)日。經(jīng)過深度調(diào)研超越15000名車主的車載需要與痛點(diǎn)，騰訊車聯(lián)敞開渠道面向用戶供給了車聯(lián)ROM、手機(jī)車機(jī)互聯(lián)App以及MyCar三個(gè)商品。
騰訊車聯(lián)ROM可適配多種聯(lián)網(wǎng)車機(jī)，供給實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)的導(dǎo)航、信息、文娛和安全效勞，地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新和文娛內(nèi)容多屏同步，交際趣味無處不在。
騰訊車聯(lián)App則首要對(duì)于沒有完成聯(lián)網(wǎng)的車機(jī)，用戶可在手機(jī)上直接下載，經(jīng)過USB線或Wi-Fi便利銜接到車機(jī)。因?yàn)閷轳{馭場(chǎng)景設(shè)計(jì),所以騰訊車聯(lián)App把實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)更新的騰訊地圖標(biāo)注、文娛和交際內(nèi)容會(huì)經(jīng)過各種第三方通道到達(dá)車機(jī)屏幕，并銜接車內(nèi)的音響和麥克風(fēng)。用戶乃至可直接在車機(jī)屏幕上安全地操作，不用再不安全地運(yùn)用手機(jī)。
據(jù)騰訊車聯(lián)網(wǎng)高級(jí)商品總監(jiān)房芳介紹，我的車/MyCar是對(duì)于現(xiàn)已具備聯(lián)網(wǎng)功用車輛的車主用戶，經(jīng)過掃描二維碼，在微信或手機(jī)QQ把自個(gè)的車添加成老友，隨時(shí)隨地進(jìn)行信息互動(dòng)，完成音樂分享和方位發(fā)送，檢查車況，乃至可進(jìn)行簡(jiǎn)略操控。
現(xiàn)在，騰訊車聯(lián)的效勞API已聯(lián)合四維圖新發(fā)布了WeDrive，騰訊車聯(lián)ROM也已與的車機(jī)效勞商華陽、路暢協(xié)作。車聯(lián)App則有著來自于博世m(xù)ySPIN、東軟、福特AppLink的協(xié)作，奔跑、寶馬則將結(jié)合我的車/Mycar功用。
騰訊三板斧：內(nèi)容、交際、安全
內(nèi)容、交際和安滿是騰訊智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的三板斧。
騰訊在現(xiàn)場(chǎng)屢次著重自個(gè)是一個(gè)敞開的渠道，對(duì)于現(xiàn)在汽車行業(yè)車機(jī)體系的碎片化，供給一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)接口，以協(xié)作的方法結(jié)合商品。騰訊方面以為，其車聯(lián)網(wǎng)方案最先要處理的是怎么令車機(jī)體驗(yàn)與智能手機(jī)相同實(shí)時(shí)流通，并且比手機(jī)愈加快捷安全，所謂車機(jī)是指裝置在汽車?yán)锩娴能囕d信息文娛硬件設(shè)備。
騰訊的很多獨(dú)家優(yōu)質(zhì)文娛資訊內(nèi)容，在對(duì)于車載場(chǎng)景的專門適配后，將經(jīng)過騰訊車聯(lián)敞開渠道給協(xié)作伙伴。詳細(xì)而言，內(nèi)容包括QQ音樂榜單、《我國(guó)好聲響》、NBA比賽直播等等。
騰訊用戶的統(tǒng)一賬號(hào)體系，微信和QQ的銜接才能也是騰訊車聯(lián)敞開渠道的標(biāo)配。車主可以將平時(shí)交際溝通延伸到車載場(chǎng)景中。
騰訊手機(jī)管家也將被釋放到敞開渠道中，完成車載體系的一鍵整理和優(yōu)化、個(gè)人隱私加密和打擾阻攔等功用，進(jìn)步Android體系的穩(wěn)定性和安全性。
騰訊的文娛資訊內(nèi)容、騰訊地圖標(biāo)注等功用可與車聯(lián)體系互通，經(jīng)過大數(shù)據(jù)發(fā)掘，為騰訊車聯(lián)敞開渠道供給業(yè)內(nèi)最精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)路況和智能躲避擁堵，做到真實(shí)意義上的互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航。
BAT等互聯(lián)網(wǎng)大佬爭(zhēng)相競(jìng)逐車聯(lián)網(wǎng)
在發(fā)布會(huì)上，騰訊竭力想要向外界傳達(dá)要做渠道、兼容一切的信息，其本身在資本、數(shù)據(jù)、安全技能方面的堆集也許也是車聯(lián)網(wǎng)商品的很大優(yōu)勢(shì)(例如使用滴滴出行和本身地圖事務(wù)來獲取路況、QQ音樂和版權(quán)內(nèi)容、QQ安全衛(wèi)士的技能堆集等等)。但這些優(yōu)勢(shì)也許并不能確保絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)賽力，究竟車聯(lián)網(wǎng)范疇競(jìng)賽很劇烈，BAT和樂視等互聯(lián)網(wǎng)巨子都爭(zhēng)相競(jìng)逐車聯(lián)網(wǎng)。
本年4月，阿里宣告建立阿里汽車事業(yè)部，將結(jié)合阿里集團(tuán)大數(shù)據(jù)營(yíng)銷、汽車金融事務(wù)以及渠道優(yōu)勢(shì)，協(xié)同汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈各協(xié)作方，經(jīng)過無線事務(wù)場(chǎng)景，向車主供給汽車電商O2O一站式效勞。
而在兩周前剛剛完畢的baidu大會(huì)上，百度地圖標(biāo)注也初次向外界完好發(fā)表了其車聯(lián)網(wǎng)方面的戰(zhàn)略規(guī)劃：百度地圖標(biāo)注事業(yè)部副總經(jīng)理顧維灝表明，經(jīng)過baiduMyCar體系，相當(dāng)于為每一輛聯(lián)網(wǎng)汽車裝上baidu大腦，使車主在開車前、開車中、開車后的全維度上，都能體驗(yàn)更為智能化、人性化的效勞體驗(yàn)。據(jù)悉，首款搭載baiduMyCar的互聯(lián)網(wǎng)汽車將在10月份正式上市。
別的，日前備受業(yè)界關(guān)注的樂視超級(jí)汽車也迎來了原上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊的加盟，同時(shí)出資數(shù)額在千萬級(jí)成北京電莊科技的第二大股東，依據(jù)樂視現(xiàn)已發(fā)表的SEE超級(jí)汽車方案，樂視方案打造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、電動(dòng)化、社會(huì)化的樂視超級(jí)汽車。
騰訊之前也許在競(jìng)賽中相對(duì)落后，但發(fā)布了三款商品以后也算是迎頭趕上了。車聯(lián)網(wǎng)范疇的競(jìng)賽現(xiàn)已從研制開端向運(yùn)用推行期間過渡，而戰(zhàn)役才剛剛開端。