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優(yōu)步的Advanced Technologies Group（徐州防封白名單卡）與沃爾沃合作，在賓夕法尼亞州匹茲堡的封閉道路對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了測試，并在達(dá)拉斯、華盛頓特區(qū)、多倫多和舊金山等城市進(jìn)行了汽車測試，不過并非所有的車輛都是在沒有司機(jī)的情況下運(yùn)行。盡管2018年優(yōu)步遭遇了一次重大挫折，當(dāng)時(shí)一輛優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死了一名行人（美國政府后來澄清了優(yōu)步不存在不當(dāng)行為），該公司此后仍在繼續(xù)推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展。在該公司將其自動(dòng)駕駛部門出售給Aurora之前不久，優(yōu)步的徐州防封白名單卡宣布推出了其第三代自動(dòng)駕駛汽車。

·同樣，Lyft在2017年7月推出其自動(dòng)駕駛部門Level 5，并于當(dāng)年年底開始進(jìn)行測試。通用汽車是Lyft最大和最早的投資者之一，該公司以5億美元入股了Lyft，并且不時(shí)尋求與Lyft進(jìn)行合作。不過，該公司也通過收購Cruise走上了開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件的道路。Lyft進(jìn)一步與福特、Aptiv和Waymo建立了合作關(guān)系，其半自動(dòng)寶馬汽車經(jīng)常出現(xiàn)在拉斯維加斯大道上。2020年11月，Level 5開始在公共道路上測試其第四代汽車平臺(tái)。盡管取得了這一進(jìn)展，該部門還是在不到6個(gè)月后，以5.5億美元的價(jià)格被賣給了豐田研究所。

徐州防封白名單卡服務(wù)提供商物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略高級(jí)分析師John Canali表示，雖然投資自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的初衷顯而易見，但同樣明顯的是，優(yōu)步和Lyft都不太可能在開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的道路上取得成功。此外，新冠疫情對(duì)打車服務(wù)公司產(chǎn)生了非常顯著的負(fù)面影響。例如，Lyft報(bào)告稱，其月活躍用戶數(shù)下降了45%，從2019年第四季度的2200萬到2020年下降至僅有1250萬。

鑒于他們已經(jīng)面臨的眾多挑戰(zhàn)，新冠疫情很可能只是加速了Lyft和優(yōu)步出售其自動(dòng)駕駛部門的決定。然而，值得注意的是，這兩家打車服務(wù)巨頭做出出售其自動(dòng)駕駛部門的決定，并不妨礙他們最終轉(zhuǎn)向可以全天候運(yùn)行的自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)劃；這只是意味著他們可能需要為自動(dòng)駕駛軟件申請(qǐng)?jiān)S可證。同樣，它消除了Lyft和優(yōu)步希望建立的重要壁壘，并有望看到那些擁有自動(dòng)駕駛解決方案的企業(yè)進(jìn)入打車服務(wù)領(lǐng)域。