摘要：
本田在現(xiàn)場展示了一款名為Honda Riding Assist的摩托車，，這款車采用通過ASIMO等類人形機器人研究而掌握的平衡控制技術(shù)，該技術(shù)也應(yīng)用到了別的一款個人移動工具身上。
電動概念車Honda NeuV
6月7日，在上海舉行的國際消費類電子產(chǎn)品亞洲博覽會“CES ASIA 2017”，Honda以”Cooperative Mobility Ecosystem（可思考、可互聯(lián)、快樂移動工具世界）“為主題，集中展示了其主推產(chǎn)品與應(yīng)用技術(shù)。
其中，Honda在近兩年重點研究的應(yīng)用技術(shù)概念車“Honda NeuV”再次作為焦點捕獲了全場的注意力。這款搭載了AI技術(shù)“情感引擎”的電動汽車（鈦媒體記者在上個月的上海車展中就做過深度體驗和詳細(xì)介紹）兼?zhèn)渥詣玉{駛功能，按照駕駛員的心情和聲調(diào)進行精神狀況判斷，進而完成安適駕駛輔助。
此外，在未來汽車共享化的概念引導(dǎo)下，NeuV已經(jīng)開始落地出現(xiàn)實的方案，在車主許可下，進行自動駕駛移動、拼車。智能、新能源、網(wǎng)聯(lián)、共享“四化”、“Honda NeuV“完整呈現(xiàn)了Honda 對于未來出行工具的功能想象。而在汽車價值不停延伸的今天，報答根本的辦事理念越發(fā)被強化。
類似的也閃現(xiàn)在其它產(chǎn)品的功能屬性上。發(fā)布會中，本田在現(xiàn)場還展示了一款名為Honda Riding Assist的摩托車。這款車采用通過ASIMO等類人形機器人研究而掌握的平衡控制技術(shù)。
Honda Riding Assist摩托車
演出中，當(dāng)騎手離開駕駛位后，摩托車依然穩(wěn)穩(wěn)連結(jié)平衡，并在指令下達后，自行駕駛了一段距離。該技術(shù)應(yīng)用將減輕低速行駛和泊車時摩托車固有的搖晃，降低了急轉(zhuǎn)彎時的翻車風(fēng)險。而且，該技術(shù)也應(yīng)用在同場展示的個人移動工具UNI—CUB β 身上，使用者可利用傾斜身體改變中心來把握該產(chǎn)品的擺布前后以及斜向自由移動。
個人移動工具UNI—CUB β
從動力總成解決方案的歷史優(yōu)勢走到今天，本田的產(chǎn)品已經(jīng)普遍摩托車、汽車、通用產(chǎn)品、飛機、人型機器人等多種個人移動工具。
株式會社本田技術(shù)研究所執(zhí)行董事、R&D中心X中心負(fù)責(zé)人脅谷勉在本次發(fā)布的演講中體現(xiàn)，未來，除了活用AI技術(shù)、大數(shù)據(jù)、機器人技術(shù)以外，針對硬件的傳統(tǒng)機械工程技術(shù)依然不成或缺，本田希望通過辦事于人的產(chǎn)品創(chuàng)新與體驗創(chuàng)新生發(fā)出新價值，加深人與人之間的關(guān)系。
為此，本田在技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)進一步注入資源。4月位于北美硅谷的新公司Honda R&D Innovations成立。與此同時，本年4月本田還成立了新的研究中心--R&D Center X，該研究中心當(dāng)前將重點致力于機器人技術(shù)以及作為其基礎(chǔ)的AI領(lǐng)域。
充分探求未知的可能性，是這家公司創(chuàng)新文化中的自我驅(qū)動力。
“單一企業(yè)很難擁有在廣泛應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)”， 脅谷勉先生坦言，因此未來本田在技術(shù)合作上會進一步釋放空間，與新加盟汽車行業(yè)、具備新技術(shù)的各類企業(yè)展開戰(zhàn)略合作，通過向所有人提供未來出行解決方案的人性化體驗，鞭策用戶在移動和生活方面的進化。
