網(wǎng)易科技訊10 月 21 日消息，據(jù)CNBC網(wǎng)站報道，在因預(yù)計新款Model3 可靠性僅為“平均水平”而被特斯拉怒懟后，美國權(quán)威消費(fèi)雜志《消費(fèi)者陳訴》(Consumer Reports)體現(xiàn)，該電動汽車制造商可能不了解該雜志的做法。
《消費(fèi)者陳訴》在一份事先準(zhǔn)備好的聲明中稱：“特斯拉似乎誤解或正在混淆我們正在做的一些事情——我們的年度可靠性調(diào)查陳訴以及相關(guān)預(yù)測與我們的汽車評論和測試?！?/p>
該雜志指出：“我們預(yù)計新上市的Model3 可靠性為平均水平，特斯拉似乎感到不高興，但對于任何一款車的首個車型年，這個預(yù)測通常是正面的?！?/p>
對Model3 的可靠性進(jìn)行評級，是該雜志對本年新車的可靠性開展的年度調(diào)查的一部分。Model3 的定價低于特斯拉之前的車型，旨在讓特斯拉的電動汽車在大眾市場獲得吸引力。
《消費(fèi)者陳訴》的可靠性調(diào)查是按照收集的數(shù)據(jù)，預(yù)測一款汽車將給車主帶來比競爭對手更少還是更多的問題。它給出的評分，在消費(fèi)者和行業(yè)高管中有很大的影響力。
雙方此次沖突的焦點是，《消費(fèi)者陳訴》是否應(yīng)該對Model3 的可靠性進(jìn)行預(yù)測以及它是如何得出這個結(jié)論的。
特斯拉之所以會質(zhì)疑《消費(fèi)者陳訴》是如何得出這一結(jié)論的，因為其汽車團(tuán)隊還沒有機(jī)會駕駛Model 3，也沒有任何一位Model3 車主接受關(guān)于這款新車哪部分行哪部分不行的調(diào)查。
此外，該電動汽車制造商還指責(zé)《消費(fèi)者陳訴》，稱其開展的測試和調(diào)查缺乏科學(xué)的完整性。
該公司在一份聲明中稱：“我們本身的數(shù)據(jù)一次又一次地顯示，《消費(fèi)者陳訴》出臺的‘汽車陳訴’一貫不準(zhǔn)確，會誤導(dǎo)消費(fèi)者?！?/p>
這是一個嚴(yán)厲的指責(zé)，但《消費(fèi)者陳訴》稱特斯拉這一指責(zé)是錯誤的。它增補(bǔ)說：“我們對我們本身的評測數(shù)據(jù)、評測方法和評測陳訴有信心?！?/p>
《消費(fèi)者陳訴》稱，其對Model3 可靠性的預(yù)測基于兩個因素：第一，分析了超過 2000 份對特斯拉Model X和特斯拉Model S可靠性調(diào)查記錄;其次，?既然Model3 制造工藝的復(fù)雜性低于Model X，理論上它在生產(chǎn)上應(yīng)該不會遇到那么多故障。”
該雜志汽車團(tuán)隊負(fù)責(zé)人杰克·費(fèi)希爾(Jake Fisher)指出：“Model3 將是一輛更簡單的汽車。事實上，它應(yīng)該是特斯拉真正生產(chǎn)過的最不復(fù)雜的車型?！?/p>
《消費(fèi)者陳訴》還指出，，該公司的調(diào)查曾給予特斯拉Model S電動轎車最高評分，為“有史以來首款可靠性高于平均水平的電動汽車”。
總部位于加州帕洛阿爾托(Palo Alto)的特斯拉本月早些時候體現(xiàn)，Model3 遭遇了生產(chǎn)瓶頸，使之前制定的生產(chǎn)計劃未能實現(xiàn)。該車型目前仍供不該求，很多客戶在等待交付。
《消費(fèi)者陳訴》稱：“與我們評測的所有汽車一樣……一旦我們得到一輛Model 3——我們正耐心地與其他消費(fèi)者一起等待——我們會以測試所有汽車時的謹(jǐn)慎和仔細(xì)態(tài)度，對這款車進(jìn)行全面的測試和評估?！?/p>
雖然費(fèi)希爾和他團(tuán)隊的成員還沒有駕駛過Model 3，但他們明確體現(xiàn)，他們的可靠性預(yù)測并不是基于駕駛印象或測量汽車在測試軌道上的表示。
最終，這次沖突是關(guān)于《消費(fèi)者陳訴》是否應(yīng)該預(yù)測Model3 的可靠性，或者是否應(yīng)該比及明年再進(jìn)行調(diào)查，因為屆時它將聽到Model3 車主的反應(yīng)。盡管特斯拉有所訴苦，但《消費(fèi)者陳訴》并沒有打算改變它的做法。
該雜志稱：“我們將一如既往地根據(jù)公平原則、以消費(fèi)者為中心的方式來報道和測試特斯拉的產(chǎn)品?！?/p>
