物聯(lián)網(wǎng)與汽車的聯(lián)系(物聯(lián)網(wǎng)在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用)

從早期的燃油驅(qū)動的汽車到包括混合動力和全電動系統(tǒng)的汽車，汽車工業(yè)已經(jīng)走了很長一段路，但是除了動力類型的進(jìn)步之外，汽車制造商還在其他領(lǐng)域取得了飛躍。當(dāng)今的發(fā)展已經(jīng)看到了物聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車的出現(xiàn)，實現(xiàn)了前所未有的自主性。

盡管自動駕駛汽車只是一種新興技術(shù)，但聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)在市場上銷售了一段時間。聯(lián)網(wǎng)車輛裝有使它們能夠與外部環(huán)境連接的設(shè)備。這包括在物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中通過物聯(lián)卡連接無線網(wǎng)絡(luò)或者Wi-Fi或衛(wèi)星通信技術(shù)共享和獲取信息。

但是，由于其發(fā)展的復(fù)雜性，聯(lián)網(wǎng)汽車需要在軟件級別上進(jìn)行深入的質(zhì)量保證，以驗證其是否與建議的功能級別保持一致。測試專家使用各種方法來確保物聯(lián)網(wǎng)汽車的質(zhì)量和安全性。我們將概述在汽車制造業(yè)中實施的軟件測試技術(shù)，但首先，我們需要查看數(shù)據(jù)在互聯(lián)汽車內(nèi)部和之間的實際傳播方式。

如何在互聯(lián)車輛中共享和利用數(shù)據(jù)

在深入研究測試方法之前，至關(guān)重要的是要了解如何在互聯(lián)車輛中共享和利用數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)收集，共享和使用是互聯(lián)汽車技術(shù)運(yùn)作的基礎(chǔ)。它可以分為五個級別：

汽車使用車輛到基礎(chǔ)設(shè)施來通知駕駛員周圍的基礎(chǔ)設(shè)施；例如，交通安全，交通擁堵，事故，附近的停車場和正在建設(shè)的區(qū)域。

汽車使用車輛對車輛來告知其他道路使用者其位置，以消除事故并減少交通擁堵。

車輛到云是一種通信路徑，內(nèi)部傳感器監(jiān)視汽車的狀況并將所獲取的數(shù)據(jù)發(fā)送到云系統(tǒng)中，以便對其進(jìn)行評估和診斷，這與預(yù)測性維護(hù)技術(shù)非常相似。此外，制造商可以在無需駕駛員輸入的情況下改善和升級汽車軟件，以適應(yīng)和調(diào)整其功能。

汽車用于行人通行，以檢測并通知其他道路使用者道路上的人員。該系統(tǒng)可以通過致電或向其智能手機(jī)發(fā)送有關(guān)可能的危險的消息來通知其他車輛或警告行人，尤其是殘疾人。

車輛通向萬有用于在汽車與其他道路基礎(chǔ)設(shè)施對象（例如路標(biāo)，交通信號燈或道路標(biāo)記）之間交換數(shù)據(jù)，以改善道路服務(wù)。

這些系統(tǒng)非常復(fù)雜且要求準(zhǔn)確性，這就是為什么要采用各種測試方法來確保汽車安全，人的生命完整性和系統(tǒng)可靠性的原因。為此，可以在各種環(huán)境中對車輛進(jìn)行測試：

實驗室內(nèi)測試涉及在固定和受控的環(huán)境中進(jìn)行硬件和軟件測試；例如，工程師可能會重新創(chuàng)建特定的天氣模式或路面。此外，還可以檢查汽車的電氣安全性，無線連接或單個設(shè)備零件的性能。

道路測試包括在臨時條件下進(jìn)行測試，以評估實際條件下的功能，安全性和彈性等參數(shù)。

虛擬環(huán)境測試還可以通過捕獲現(xiàn)場數(shù)據(jù)并將其轉(zhuǎn)變?yōu)闇y試場景，同時監(jiān)控車輛的各個部分來創(chuàng)建實際條件。

聯(lián)網(wǎng)汽車極為復(fù)雜，因此其軟件的測試和質(zhì)量檢查不可忽略。在各種環(huán)境和情況下測試其系統(tǒng)的性能至關(guān)重要。

通過聯(lián)網(wǎng)車輛測試降低風(fēng)險

隨著互聯(lián)汽車技術(shù)逐年快速發(fā)展，應(yīng)用正確的測試解決方案至關(guān)重要。這些解決方案通常涉及兩種類型的系統(tǒng)：

高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）使用各種傳感器，攝像頭和警報器來監(jiān)視整體狀況和道路狀況，并在監(jiān)視器上顯示收集的數(shù)據(jù)，以增強(qiáng)駕駛員在道路上的表現(xiàn)。

內(nèi)部環(huán)境傳感器可以監(jiān)視速度，停車位置，指示器，遠(yuǎn)光燈和其他信息。外部環(huán)境傳感器包括車道偏離，向前碰撞，行人碰撞和其他警告。

遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)通過使用GPS導(dǎo)航和與сar的實時數(shù)據(jù)交換來協(xié)助駕駛員更好地進(jìn)行路線選擇。它可以幫助您在各種天氣條件下和在不同的地形上行駛，并可以針對卡車司機(jī)調(diào)整時間表。該技術(shù)還可以提供有關(guān)駕駛員道路行為的反饋，以鼓勵車輛操作員提高駕駛技能。

ADAS和遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)應(yīng)具有較高的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，因為它們負(fù)責(zé)車輛的性能，進(jìn)而影響人類的生活。缺乏測試可能會導(dǎo)致汽車內(nèi)部零件出現(xiàn)故障，最終導(dǎo)致車輛或無線連接器損壞。由于缺乏與外界的交流，這可能導(dǎo)致汽車迷失方向。

這些系統(tǒng)需要在軟件開發(fā)的早期階段進(jìn)行錯誤檢測，并進(jìn)行持續(xù)測試以確保整個車輛生命周期的質(zhì)量。為了避免造成破壞性后果，質(zhì)量檢查工程師會使用各種類型的測試，例如：

性能測試，以驗證軟件在極端工作負(fù)載下的耐久性以及可處理的數(shù)據(jù)量。與云交換的數(shù)據(jù)的速度和數(shù)量也在此處測試的參數(shù)中。

互操作性測試，以檢查系統(tǒng)不同部分之間通信協(xié)議的兼容性，例如，確保IoT系統(tǒng)可以交換并提供有關(guān)車輛部件的數(shù)據(jù)。

安全和訪問控制測試，可分析惡意軟件攻擊風(fēng)險以及未經(jīng)授權(quán)訪問敏感數(shù)據(jù)的可能性，以及其他網(wǎng)絡(luò)安全漏洞。

進(jìn)行回歸測試以識別和處理在代碼更改期間出現(xiàn)的錯誤。它用于確保每次更新都具有無可挑剔的軟件質(zhì)量。

通常，這些類型的測試需要自動化才能連續(xù)運(yùn)行，尤其是在物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)現(xiàn)大量數(shù)據(jù)節(jié)點的情況下。許多公司使用自動化測試服務(wù)來提高測試速度，減少代碼錯誤的數(shù)量并優(yōu)化將軟件產(chǎn)品推向市場所需的時間。

道路安全測試

當(dāng)用智能半自治系統(tǒng)填充聯(lián)網(wǎng)汽車時，軟件測試是不可忽視的學(xué)科之一。最終，它不僅有助于最大程度地減少錯誤，并減少軟件停機(jī)的風(fēng)險，而且還可以提高可靠性，從而防止在道路上發(fā)生許多事故。