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拆解百度地圖標(biāo)注自動駕駛最新動作Apollo企業(yè)版

熱門標(biāo)簽:呼叫中心系統(tǒng) 太原電銷 搭建電銷機(jī)器人 柳州電銷 臨汾電銷 資陽電銷 濟(jì)寧電銷 六安電銷
  2019 年的主動駕馭,百度 Apollo 開了一個好頭。
CES 2019 如約而至,伴跟著科技界進(jìn)入拉斯維加斯時刻,Baidu World 大會也在賭城上演了一場好戲。Apollo 企業(yè)版+ Apollo 3.5 正式發(fā)布,為深處主動駕馭隆冬中的 Apollo 圈內(nèi)老友帶來一絲暖意。
2018 年,整個主動駕馭職業(yè)都在圍繞量產(chǎn)與落地打轉(zhuǎn):Waymo 年底推出主動駕馭租借車商業(yè)化效勞;百度地圖標(biāo)注駕馭量產(chǎn)故事不斷更新。2019 年,主動駕馭劇中人對量產(chǎn)和商業(yè)化的訴求愈加急切,這將是主動駕馭職業(yè)關(guān)鍵之年。
百度 Apollo 深諳個中道理。繼續(xù)投入多年之后,這個立志成為主動駕馭界安卓的開源渠道決心更上一層樓,在尋求為全球主動駕馭職業(yè)賦能的一起,也加快尋找生財之道。 Apollo 企業(yè)版,百度怎么為全球主動駕馭量產(chǎn)點睛?
拆解百度主動駕馭最新動作:Apollo企業(yè)版和Apollo 3.5里的生意經(jīng)和新風(fēng)向 | CES 2019
*Apollo 企業(yè)版
主動駕馭商業(yè)化落地的背后,需要深沉的技能與足夠的資源為其鋪路。幾年間,百度靜靜發(fā)力,經(jīng)過自我研制以及 Apollo 渠道的開源敞開戰(zhàn)略,收割了很多才能及資源。所以,在助推全球主動駕馭商業(yè)化這件大事上,百度不能也不想拋棄職責(zé)。
2019 年開年的時刻節(jié)點上,百度 Apollo 旗下全新的商業(yè)化品牌—— Apollo Enterprise(Apollo 企業(yè)版)露臉,百度官方稱其為全球首個最全面的主動駕馭和車聯(lián)網(wǎng)范疇的商業(yè)解決計劃。很明顯,這是百度主動駕馭商業(yè)化的重要一步,也將是未來 Apollo 走下去的有效途徑。
Apollo 企業(yè)版橫空出世,將為車企、供貨商和出行效勞商加快完成智能化、網(wǎng)聯(lián)化、同享化,供給量產(chǎn)、定制、安全的主動駕馭和車聯(lián)網(wǎng)解決計劃。不同于 Apollo 敞開渠道的開源、免費屬性,Apollo 企業(yè)版是一個全新的商業(yè)產(chǎn)品,它將經(jīng)過供給優(yōu)質(zhì)的定制化效勞獲取收益。很重要的一點在于,Apollo 企業(yè)版的技能將會比開源渠道走得更快更深,數(shù)據(jù)也將具備獨特性。這關(guān)于整個職業(yè)的吸引力不言而喻。
Apollo 企業(yè)版最中心的賣點即為客戶進(jìn)行深度定制化效勞。百度將供給專業(yè)的團(tuán)隊進(jìn)行深度支撐,并共有知識產(chǎn)權(quán)。此外,Apollo 企業(yè)版并沒有版別概念,解決計劃中運用到的產(chǎn)品,跟著功用的不斷完善,可以經(jīng)過云端效勞方式進(jìn)行版別晉級(OTA)。
百度有一套生意經(jīng)。Apollo 企業(yè)版絕不僅僅是技能上的強(qiáng)者,也深諳效勞之道。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到,Apollo 企業(yè)版除了供給渠道、數(shù)據(jù)、算法等基礎(chǔ)技能及才能外,還會供給從技能、產(chǎn)品、效勞到研制的全體解決計劃,此外還會有定制化推行營銷、品牌授權(quán)、額外資源等在內(nèi)的定制化聯(lián)合營銷計劃。
現(xiàn)在,Apollo 企業(yè)版可供給五大智能駕馭解決計劃,包含:
小度車載 OS:即面向量產(chǎn)的完好 AI 車聯(lián)網(wǎng)體系解決計劃,包含小度車載 AI 才能,如 Carlife、語音識別等。
高速場景主動駕馭、主動泊車、小巴主動駕馭三大解決計劃:供給習(xí)慣我國國情的商用量產(chǎn)主動駕馭解決計劃;并供給車規(guī)級安全的軟硬一體的產(chǎn)品與效勞,比如量產(chǎn)運用的 ACU(Apollo Computing Unit)都會是 100% 的車規(guī)元器件。
高精數(shù)據(jù)效勞渠道:即根據(jù)多源數(shù)據(jù)生態(tài)、動態(tài)更新的高精數(shù)據(jù)效勞,包含車機(jī)地圖,ADAS 地圖和高精地圖。
從車聯(lián)網(wǎng)、限定場景主動駕馭、高精地圖技能到后續(xù)的營銷推行效勞,Apollo 企業(yè)版正在憑仗前輩 Apollo 敞開渠道為其堆集下的家業(yè),化身智能駕馭技能與效勞的供貨商,自給自足,肩負(fù)起為百度貢獻(xiàn)營收的新使命。
百度拉攏的生態(tài)隊伍愈漸壯大。到現(xiàn)在,Apollo 企業(yè)版已掩蓋 100+ 品牌、300+ 車型,AI 才能(包含語音、Carlife、車機(jī)地圖等)累計搭載量超 1200 萬。深度協(xié)作同伴包含:福特、威馬、現(xiàn)代、比亞迪、長城、奇瑞、金龍客車、新加坡 AMI 等。局面如此精彩,Apollo 企業(yè)版的未來故事正在被公眾期待。
拆解 Apollo3.5 的生態(tài)版圖
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*史上最新最強(qiáng)Apollo 3.5 版別
雖有全新的商業(yè)化品牌 Apollo 企業(yè)版出來搶風(fēng)頭,但 Apollo 敞開渠道的最新進(jìn)展仍舊對職業(yè)開發(fā)者有著超強(qiáng)吸引力。Apollo 3.5 版別在這個 1 月登上了 CES 的舞臺,針對 3.5 版別,百度給它賦予的標(biāo)簽是史上最新最強(qiáng) Apollo 版別,將為主動駕馭全職業(yè)在向全面落地的進(jìn)發(fā)過程中供給愈加優(yōu)質(zhì)的技能和效勞。
百度 Apollo 渠道研制負(fù)責(zé)人王京傲總結(jié)了過往 20 多個月 Apollo 渠道敞開開展所獲得的成果:截止現(xiàn)在,百度 Apollo 現(xiàn)已擁有 130 多家跨國跨產(chǎn)業(yè)的生態(tài)協(xié)作同伴、300 多萬行開源代碼,獲得了 12000 多名開發(fā)者的引薦。據(jù)介紹,Apollo 3.5 版別開源代碼近 40 萬行,干涉路程同比添加近 10 倍。王京傲特別提到,Apollo 3.5 的車輛認(rèn)證渠道最新引進(jìn)了兩款車型:廣汽 GE3 以及長城 WEY VV6。
雷鋒網(wǎng)(公眾號:雷鋒網(wǎng))新智駕對 Apollo 3.5 版別的了解是:兩大中心才能的開源敞開(雜亂城市道路主動駕馭以及車路協(xié)同技能計劃);許多技能才能(軟件和硬件)的晉級換代。
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*Apollo 3.5 完好架構(gòu),深色模塊為首要更新內(nèi)容
1、支撐雜亂城市道路主動駕馭
2018 年初,Apollo 2.0 面世,支撐簡略城市道路主動駕馭;一年后,Apollo 3.5 宣告支撐包含市中心和住宅小區(qū)等在內(nèi)的雜亂城市道路,含窄車道、無信號燈路口通行、借道錯車行進(jìn)等多種路況。毋庸置疑,這是一次十分重要的才能躍遷,一起,這關(guān)于主動駕馭真實落地來說至關(guān)重要。
為了證明自己并非紙上談兵,百度 Apollo 挑選與主動駕馭送貨效勞商 Udelv 協(xié)作,一起推出搭載了 3.5 版別的福特 Transit 城市箱式貨運車,將于 2019 年在硅谷投入運營,詳細(xì)效果怎么,還要在實踐運轉(zhuǎn)中見真章。
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2、開源車路協(xié)同解決計劃
跟從 Apollo 3.5 的發(fā)布,作為主動駕馭一項重要的才能,百度的車路協(xié)同解決計劃也正式開源。這標(biāo)志著 Apollo 渠道從此邁進(jìn)車端、路端全面開源的新階段。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解,百度 Apollo 此前已和我國信息通信研究院、我國移動、大唐電信、千方科技等多個范疇的協(xié)作同伴建立起技能與生態(tài)結(jié)構(gòu)下的協(xié)作,意圖就是加快車路協(xié)同技能和計劃的創(chuàng)新。其間,Apollo 車路協(xié)同計劃現(xiàn)已與長沙市展開協(xié)作,2019 年,將有百臺主動駕馭租借車隊駛?cè)腴L沙街頭,完成百公里城市道路測驗與試運營。
針對車路協(xié)同解決計劃,在 Apollo 3.5 版別中,Apollo 硬件開發(fā)渠道將首次推出搭載 V2X OBU(車聯(lián)網(wǎng)車載單元)的車路協(xié)同計劃,做到軟硬結(jié)合。
車路協(xié)同由硬件、軟件和云一起完成。在硬件渠道方面,OBU 包含硬件設(shè)備和一切 LTE-V2X 及 DSRC 所需的驅(qū)動及協(xié)議棧。而軟件渠道則選用 Apollo V2X 適配器,內(nèi)置安全和數(shù)據(jù)融合功用。云效勞渠道為車聯(lián)網(wǎng)供給路側(cè)效勞,如信號燈控制器和 RSU(路側(cè)設(shè)備)。
未來,V2X 經(jīng)過 V2I(車與基礎(chǔ)設(shè)備)、V2N(車與網(wǎng)絡(luò))、和未來的 V2V(車與車)之間的連接與信息同享造就一個智能車輛與設(shè)備協(xié)作體系(IVICS)。百度方面表明,IVICS 需要四方通力協(xié)作:研究機(jī)構(gòu)設(shè)立運轉(zhuǎn)規(guī)范、芯片模組和設(shè)備制造商供給 V2X 車聯(lián)網(wǎng)芯片模組硬件、電信運營商供給無線通信效勞、交通設(shè)備供應(yīng)方供給 V2X 車聯(lián)網(wǎng)(OBU 車載/ RSU 路側(cè))硬件和布置車聯(lián)網(wǎng)體系。經(jīng)過以上四方面的協(xié)作,車路協(xié)同技能可以進(jìn)一步推進(jìn)主動駕馭的開展,使其更牢靠、更安全。
3、開源技能才能的晉級換代
軟件
Apollo 3.5 版別中,主動駕馭的規(guī)劃、猜測、感知和定位等首要模塊都得到了晉級。
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據(jù)了解,Apollo 3.5 中各類猜測、規(guī)劃功用,其間 90% 的開發(fā)都是在新的 Apollo 仿真效勞中進(jìn)行的。百度計劃在 2019 年內(nèi)逐漸向一切開發(fā)者敞開這些新仿真才能。新 Apollo 仿真效勞功用更為豐富,駕馭環(huán)境模擬數(shù)量添加 10 倍,新添 20 項新功用,具備 3D 視覺場景、道路和氣候的動態(tài)改變和精準(zhǔn)的感知評價體系,可以提高主動駕馭測驗的效率和安全,下降實踐路測的成本。
在感知方面,據(jù)介紹,全新的 Apollo 多維度感知模塊將支撐多個傳感器的融合算法。它選用最新的傳感器套件來擴(kuò)展識別范圍,增強(qiáng)了多個激光雷達(dá)輸出的盯梢功用,改進(jìn)了 3D 定位和地上檢測算法,并可支撐多個交通信號燈的識別。Apollo 3.5 也首次支撐 128 線激光雷達(dá)體系來擴(kuò)展探測范圍。
為增強(qiáng)主動駕馭體系的安全,Apollo 3.5 開源渠道還正式將 Mobileye 的 RSS 安全模型引進(jìn)其間。
硬件
在硬件方面,Apollo 3.5 對現(xiàn)有的 5 個硬件模塊進(jìn)行了更新,包含核算單元、GPS/IMU 導(dǎo)航體系、攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)。一起新增了兩個新的硬件模塊,也就是 AXU — Apollo 擴(kuò)展單元和前文提到的車路協(xié)同 V2X OBU。
傳感器方面,在 Apollo 3.5 版別中,悉數(shù)傳感器套件可以掩蓋高達(dá) 300 米的探測范圍,其間包含 128 線高分辨率激光雷達(dá)、3 個 16 線激光雷達(dá)掩蓋盲區(qū)、前視及后視雷達(dá)擴(kuò)展、10 個車規(guī)攝像頭確保 360 度環(huán)繞視界,以及雙天線 GNSS 以確保靜止模式下車輛的導(dǎo)航航向確認(rèn)才能。值得一提的是,Apollo 3.5 可以兼容包含 Velodyne VLS-128 線激光雷達(dá)體系、Leddar Tech 的最新固態(tài)激光雷達(dá)以及法雷奧全車規(guī)級激光雷達(dá)等多不同廠商的多類產(chǎn)品。
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核算單元方面,Apollo 3.5 將主動駕馭核算渠道晉級為可擴(kuò)展架構(gòu),推出 AXU(Apollo 擴(kuò)展單元),它將與現(xiàn)有的 ASU(Apollo 傳感器單元)相結(jié)合,為主動駕馭傳感器和數(shù)據(jù)加快添加可插拔且可編程的功用。這兩個體系與 IPC(工業(yè)級個人核算機(jī))結(jié)合就可以滿足主動駕馭核算渠道的一切需求。百度稱這一趨勢也代表著 Apollo 4.0 和后續(xù)產(chǎn)品的未來開展方向。
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詳細(xì)而言,AXU 供給核算加快、晉級數(shù)據(jù)剖析及處理、安全存儲功用,而且支撐多接口。為進(jìn)一步擴(kuò)展 AXU 在轎車上的運用才能,百度 Apollo 將在未來幾個月中為它加上液體冷卻功用。百度官方稱,其規(guī)劃完全符合 ISO 16750 規(guī)范,其熱力改進(jìn)可以使工作溫度的范圍擴(kuò)展為 -20 - 70 度。
Apollo 3.5 發(fā)布后,其硬件開發(fā)渠道現(xiàn)在可以在多種面向轎車的核算渠道上運轉(zhuǎn) Apollo 軟件,這些核算渠道涉及從 x86 架構(gòu)到 ARM 體系在內(nèi)的各種渠道。
4、Apollo Cyber RT:主動駕馭組件的規(guī)范化與模塊化
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除以上慣例的更新之外,百度隨 Apollo 3.5 的發(fā)布還推出了號稱全球首個面向主動駕馭的高性能開源核算結(jié)構(gòu)—— Apollo Cyber RT,可顯著提高研制效率,自習(xí)慣規(guī)劃易于布置,結(jié)構(gòu)高效牢靠,將賦能每一個協(xié)作同伴打造屬于自己的主動駕馭解決計劃。
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Apollo Cyber RT 是一個獨立的開源結(jié)構(gòu),它包含專為構(gòu)建主動駕馭模塊和運用的組件。路徑規(guī)劃、控制、感知、定位和 HMI 在 Apollo Cyber RT 結(jié)構(gòu)中無縫集成。它們給開發(fā)者供給了規(guī)范化的模塊接口,使其可以快速集成到體系中來,從而在短時刻內(nèi)結(jié)構(gòu)整套解決計劃。這種即插即用的架構(gòu)也使開發(fā)者可以根據(jù) Cyber RT 結(jié)構(gòu)構(gòu)建自己的模塊,并與 Apollo 其他模塊集成運用。一句話總結(jié)起來,該開源結(jié)構(gòu)讓開發(fā)者可以快速、有效的集成、測驗和迭代他們的主動駕馭解決計劃,一起繼續(xù)的優(yōu)化與晉級也會助力開發(fā)者更好地完成工作。
牽手威馬:深度綁定車企
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無論是 Apollo 企業(yè)版仍是 Apollo 3.5 敞開渠道,都是關(guān)乎智能轎車的故事,所以百度與車企進(jìn)行深度綁定已是必要途徑。作為新造車實力之一,也是百度的被投企業(yè)——威馬轎車成為 Apollo 十分有志愿進(jìn)行協(xié)作的同伴。
在技能迭代和商業(yè)化產(chǎn)品之外,百度與威馬宣告將在 L3 及 L4 主動駕馭解決計劃范疇達(dá)生長期戰(zhàn)略協(xié)作同伴關(guān)系。
其間,L3 高速主動駕馭解決計劃將在 2021 年完成量產(chǎn),估計搭載 L3 高速主動駕馭功用的威馬轎車銷量將達(dá)數(shù)十萬輛。雙方主動駕馭解決計劃將包括包含 Apollo Pilot 軟件效勞、車載核算渠道硬件計劃、高精地圖及自定位效勞、仿真效勞、安全效勞、OTA 效勞等?,F(xiàn)在,百度 Map for Auto 已掩蓋威馬全系量產(chǎn)車型,可完成高速路況下的主動駕馭功用,如前車跟從、主動巡航、車道保持、主動變道等功用。
此外,百度還將與威馬一起成立威馬 Apollo 智能轎車聯(lián)合技能研制中心,落地成都。雙方一起投入專項人力進(jìn)行智能轎車體系的研制,研制成果將直接運用于威馬量產(chǎn)車型中;威馬還將向百度供給用于主動駕馭研制及測驗的車輛。
Apollo 的 365 天
拉斯維加斯見證了 Apollo 的生長。從 Apollo 2.0 到 Apollo 3.5,百度只用了一年的時刻。根據(jù)內(nèi)容更敞開、敞開層次愈加縱深的調(diào)性,新年伊始的百度 Apollo 透露著助推全球量產(chǎn)、全方位落地的信號。百度在主動駕馭規(guī)劃藍(lán)圖中立下的 2019 年方針是限定區(qū)域城市主動駕馭。但重視速度的百度,好像并不會限制于此。2019 年的 365 天,百度 Apollo 還有更多事情要做。
伴跟著 Apollo 企業(yè)版和 Apollo 3.5 的面世,拉斯維加斯的見證者們正在期待,2020 年,Apollo 將有怎樣的畫像?

標(biāo)簽:怒江 綏化 新鄉(xiāng) 柳州 畢節(jié) 德陽 楊凌 廈門

巨人網(wǎng)絡(luò)通訊聲明:本文標(biāo)題《拆解百度地圖標(biāo)注自動駕駛最新動作Apollo企業(yè)版》,本文關(guān)鍵詞  拆解,百度,地圖,標(biāo)注,自動,;如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權(quán)問題,煩請?zhí)峁┫嚓P(guān)信息告之我們,我們將及時溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡(luò),涉及言論、版權(quán)與本站無關(guān)。
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