百度地圖標(biāo)注“智能單車(chē)”現(xiàn)形記

2014年11月19日，北京。百度地圖MOMENTS推廣盛典上，一架擺在舞臺(tái)上的單車(chē)招引了在場(chǎng)所有人的留意。 它的骨架粗大，鋒芒明白，比起一般的自行車(chē)，更有金屬感和科技感，能夠算作是一架異形單車(chē)。車(chē)身周邊呈有反射光澤的亮藍(lán)色，模糊若現(xiàn)地刻著 百度地圖百度地圖和清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院的LOGO標(biāo)識(shí)。單車(chē)的最前方、兩邊的扶柄、車(chē)座前端的橫梁兩邊、車(chē)座、車(chē)座后方的支架、腳踏登板和后端的軸承 鄰近都有功用不一樣的感應(yīng)器，燈火不時(shí)地亮起。它們有的是重力感應(yīng)器，用來(lái)完成單車(chē)在奔馳狀態(tài)下的個(gè)體平衡；有的配有LBS設(shè)備，記載行車(chē)的軌道、路程和速 度，有的經(jīng)過(guò)騎行者的兩只手、雙臂、腳部和腿部的肌肉伸張和動(dòng)作，監(jiān)測(cè)騎行時(shí)的踏頻、踏壓、心率和呼吸等詳細(xì)的數(shù)據(jù)，再經(jīng)過(guò)這部單車(chē)的操作系統(tǒng)實(shí)時(shí)地 同步到云端數(shù)據(jù)和騎行者的手機(jī)app。套一個(gè)概念說(shuō)：它是一部百度地圖牌的智能單車(chē)。如今，百度地圖給它的官方名稱(chēng)是DuBike。 這架有點(diǎn)異形的DuBike初次露臉5天今后，11月24日再度出如今北京世紀(jì)壇我國(guó)國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全宣傳周 現(xiàn)場(chǎng)，接下來(lái)，它還將在全我國(guó)各地的不一樣場(chǎng)合露臉。DuBike很忙，由于到當(dāng)時(shí)，全國(guó)際也只要這一架。PingWest的同學(xué)們兩次深化百度地圖北京西二 旗總部三層西北角的深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室（IDL），也終難覓其蹤影。 但百度地圖聲稱(chēng)：DuBike有望在年末前正式量產(chǎn)和面世。不過(guò)，在它被正式推送給更多的人乃至大眾之前，它首先得回答兩個(gè)根本的疑問(wèn)：為何大家需求一輛智能自行車(chē)，一輛智能自行車(chē)終究能有多智能？ 真的想不到一臺(tái)自行車(chē)能夠智能到啥程度，由于我對(duì)如今的自行車(chē)現(xiàn)已十分滿意了。 一次騎行活動(dòng)上，在某家軟件公司擔(dān)任 Linux 程序員的吳迪如是說(shuō)，他的座駕是一架來(lái)自日本的 Nagasawa 牌亮藍(lán)色公路車(chē)，他對(duì)這輛車(chē)很滿意。 而相同酷愛(ài)綠色健康生活的騎行者，百度地圖深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室（ IDL）的研討擔(dān)任人顧嘉唯并不明白一架智能單車(chē)終究能有多智能。也許只要更智能，沒(méi)有最智能吧， 顧嘉唯對(duì)PingWest說(shuō)。終究，讓一架單車(chē)變得更智能現(xiàn)已占據(jù)了他作業(yè)中很大有些的時(shí)間。并且，在他看來(lái)，百度地圖在人工智能和深度學(xué)習(xí)范疇的潛力，會(huì)讓終究有多智能這一疑問(wèn)的答案無(wú)限地延展開(kāi)來(lái)。 28歲的顧嘉唯出世在上海，本科就讀于同濟(jì)大學(xué)修建與城市方案學(xué)院，后來(lái)在清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院攻讀工業(yè)方案與方案戰(zhàn)略辦理方向的碩士學(xué)位。這讓他 在牽頭DuBike的項(xiàng)目時(shí)扮演了一個(gè)重要的連接者人物。在攻讀學(xué)位時(shí)期，顧嘉唯已獲得過(guò)德國(guó)博朗國(guó)際方案大獎(jiǎng)和東亞修建與城市方案金獎(jiǎng)等國(guó)際方案獎(jiǎng) 項(xiàng)。2010年，顧嘉唯參加微軟亞洲研討院擔(dān)任用戶(hù)體會(huì)方案和人機(jī)交互的研討。2013年百度地圖建立深度學(xué)習(xí)研討院，李彥宏擔(dān)任院長(zhǎng)并延請(qǐng)聞名機(jī)器學(xué)習(xí) 專(zhuān)家、曾在NEC實(shí)驗(yàn)室擔(dān)任過(guò)人機(jī)交互、數(shù)據(jù)發(fā)掘和人工智能部分擔(dān)任人和斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)系客座教授的余凱擔(dān)任常務(wù)副院長(zhǎng)。接下來(lái)，余凱啟動(dòng)了少帥計(jì) 劃，延攬全球30歲以下在人工智能有關(guān)最少一個(gè)范疇有著突出才調(diào)和技術(shù)的青年科學(xué)家加盟深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室，顧嘉唯作為少帥之一在2014年5月參加百 度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室擔(dān)任首席方案師/主任研制構(gòu)架師；同期參加百度地圖深度學(xué)習(xí)研討院的另一位聞名人物是斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)系教授、在線教育渠道Coursera 的創(chuàng)始人吳恩達(dá)（Andrew Ng）。 工業(yè)方案的背景讓顧嘉唯變成百度地圖內(nèi)部的異類(lèi)。2014年9月在百度地圖國(guó)際大會(huì)上發(fā)布了百度地圖Eye。顧嘉唯也是這一項(xiàng)意圖首席方案師與架構(gòu)師。不過(guò)相較面向商業(yè)用戶(hù)的百度地圖Eye，單車(chē)DuBike更像是一款實(shí)在面向一般人的商品。 重返自行車(chē)王國(guó) 2014年春節(jié)前夕，百度地圖深度學(xué)習(xí)研討院常務(wù)副院長(zhǎng)余凱與清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院的師生進(jìn)行了一次溝通。評(píng)論的論題天馬行空，但多圍繞著人工智能、人與機(jī)器和天然的交互。評(píng)論到興致很高的時(shí)分，余凱俄然信口開(kāi)河一句話：咱們應(yīng)當(dāng)讓我國(guó)回歸自行車(chē)王國(guó)。所有人都卡住了，覺(jué)得這是個(gè)不錯(cuò)的主見(jiàn)，不，是個(gè)不錯(cuò)的商品。 余凱在 SYNC 2014 活動(dòng)上講演 / PingWest 這就是百度地圖智能單車(chē)DuBike開(kāi)端構(gòu)思的來(lái)源?；貧w自行車(chē)王國(guó) 在當(dāng)下的我國(guó)是一個(gè)有些田園詩(shī)般顏色的抱負(fù)，自行車(chē)王國(guó) 本身是大多數(shù)25歲以上的我國(guó)人可被呼喚但正逐漸消褪的回憶。從1970年代開(kāi)端，自行車(chē)變成我國(guó)一般大眾最重要和最遍及的代步東西。每日上下班時(shí)壯麗的 自行車(chē)激流，讓我國(guó)變成外國(guó)人眼中的自行車(chē)王國(guó)。而跟著2000年今后家庭轎車(chē)的日益遍及，自行車(chē)道不斷添加地被機(jī)動(dòng)車(chē)占據(jù)，交通日漸阻塞，大城市的 空氣污染越來(lái)越嚴(yán)峻，自行車(chē)王國(guó)的景象不復(fù)存在。而與此一起，歐美社會(huì)的自行車(chē)文明日漸盛行：不斷添加的人挑選騎自行車(chē)通勤，家長(zhǎng)也鼓舞孩子們騎自行 車(chē)上學(xué)——它體現(xiàn)了綠色環(huán)保理念，也是一種運(yùn)動(dòng)習(xí)氣和健康的生活方式，更構(gòu)成了自行車(chē)文明。 余凱所謂的讓我國(guó)回歸自行車(chē)王國(guó)，并非鼓舞所有人都持續(xù)把飛鴿、持久和捷安特牌的單車(chē)或跑車(chē)當(dāng)成代步東西，而是在我國(guó)培育一種自行車(chē)文 化，一種環(huán)保綠色一起運(yùn)動(dòng)健康的生活方式和通勤方式。這對(duì)處理當(dāng)下嚴(yán)峻的空氣污染和交通擁塞的疑問(wèn)也有實(shí)踐協(xié)助。在余凱提出重返自行車(chē)王國(guó)之前，從 科技和智能化視點(diǎn)餞別自行車(chē)文明的人現(xiàn)已不在少數(shù)：對(duì)比聞名的有上海的智能自行車(chē)團(tuán)隊(duì)BiCi，以及我國(guó)科技界最熱心騎行的原久邦數(shù)碼總裁張向東離任 創(chuàng)業(yè)的下一代智能自行車(chē)——700Bike。 同是騎行者的顧嘉唯在參加百度地圖深度學(xué)習(xí)研討院今后，擔(dān)任了這個(gè)由他的老板余凱和他的母校同學(xué)院師生在一起腦筋風(fēng)暴出來(lái)的智能單車(chē)項(xiàng)目。 但DuBike其時(shí)并不是IDL內(nèi)部?jī)H有的車(chē)類(lèi)項(xiàng)目。其時(shí)，還有無(wú)人駕駛轎車(chē)和平衡車(chē)的項(xiàng)目一起在方案中。DuBike能成功立項(xiàng)并且跑得更快，開(kāi)端依靠 確實(shí)實(shí)是 回歸自行車(chē)王國(guó) 這樣的單純夸姣的主意，以及我國(guó)人對(duì)自行車(chē)文明的回憶和認(rèn)同。但這個(gè)理由和邏輯明顯不夠充沛。IDL 內(nèi)部的各個(gè)項(xiàng)意圖存在含義有點(diǎn)像大公司內(nèi)部孵化的創(chuàng)業(yè)公司，許多都是從爆發(fā)的創(chuàng)意中構(gòu)成，但立項(xiàng)后能否得到 IDL 以及全部百度地圖的支撐，進(jìn)入可執(zhí)行期間，依然需求團(tuán)隊(duì)不斷驗(yàn)證和迭代。而 IDL 關(guān)于項(xiàng)目則有更多需求考量的作業(yè)，比方項(xiàng)目產(chǎn)出的結(jié)果是否能夠使用到 IDL 現(xiàn)有的數(shù)據(jù)、計(jì)算才能等要害資源，并且能夠讓技術(shù)創(chuàng)新實(shí)在影響到千千萬(wàn)萬(wàn)一般人的生活。用余凱的話說(shuō)：IDL 做一個(gè)項(xiàng)目，就必定要做成全球最頂尖的那個(gè)。 而另一個(gè)層面，IDL里的項(xiàng)目有必要在將來(lái)對(duì)百度地圖中心以及其他重要事務(wù)，帶來(lái)根據(jù)人工智能、深度學(xué)習(xí)這樣的全新維度的助推效果。 咱們要為百度地圖bring in new dimensions（帶來(lái)新的維度）， 余凱對(duì)PingWest說(shuō)。 幸運(yùn)的是，DuBike在用到百度地圖中心事務(wù)資源，以及協(xié)助百度地圖在人工智能和深度學(xué)習(xí)范疇堆集更多閱歷方面跑贏了其它一些項(xiàng)目。例如，百度地圖地 圖具有海量的線下各類(lèi)場(chǎng)所數(shù)據(jù)以及智能的轎車(chē)、公共交通出行道路方案功用。它將這兩者聯(lián)系為使用者供給了相對(duì)較為完好的出行方案才能，但百度地圖至今無(wú)法通知 用戶(hù)準(zhǔn)備去某飯館吃飯時(shí)，應(yīng)當(dāng)提早泊車(chē)仍是再多開(kāi)遠(yuǎn)一點(diǎn)，才能夠找到方位泊車(chē)。不光是百度地圖標(biāo)注，其它國(guó)內(nèi)同類(lèi)商品至今無(wú)法處理導(dǎo)航這個(gè)地圖的典型使用 場(chǎng)景中的 終究100米 的精確疑問(wèn)。而假如百度地圖標(biāo)注參加騎行道路功用呢？騎行者能夠?qū)⒆孕熊?chē)停放在所前往的線下場(chǎng)所間隔十分近的當(dāng)?shù)?，終究100米的疑問(wèn)就能處理了。 而另一位騎行者吳迪對(duì)地圖數(shù)據(jù)怎樣滿意消遣類(lèi)騎行的需求就更細(xì)致入微：方案每周六和兄弟的騎行活動(dòng)道路依然是一件十分頭疼的事。從這兒騎出 去，哪條路平整，道路上沒(méi)有工地，上下坡不多，搶自行車(chē)道的轎車(chē)不多……最佳道路的結(jié)尾是飯菜誘人的館子，或者溫馨舒服的咖啡館…… 吳迪對(duì) PingWest說(shuō)。假如DuBike能幫他處理這些疑問(wèn)，他沒(méi)準(zhǔn)會(huì)考慮一下所謂的智能自行車(chē)。 可騎行的數(shù)據(jù)和終究100米的精準(zhǔn)區(qū)域數(shù)據(jù)從哪里來(lái)？包括百度地圖標(biāo)注在內(nèi)的國(guó)內(nèi)地圖商品，并非不想做騎行的功用，而是缺乏實(shí)在的騎行數(shù)據(jù)。唯 一的辦法是：用智能自行車(chē)自個(gè)跑。就像Google用自駕車(chē)和無(wú)人駕駛車(chē)收集地理方位數(shù)據(jù)一樣。所以，它需求一輛有地理方位導(dǎo)航、數(shù)據(jù)收集剖析和方案功用 的單車(chē)來(lái)完成這一切，并且需求有成百上千名早期用戶(hù)騎著它們，自覺(jué)或不自覺(jué)地變成地圖收集員。 智能自行車(chē)不是一般自行車(chē)和傳感器、智能硬件的堆砌，顧嘉唯對(duì)PingWest說(shuō)。它為百度地圖供給了更多終究100米的地理方位數(shù)據(jù)，通 過(guò)百度地圖大腦的方案，供給了更多根據(jù)人工智能的運(yùn)動(dòng)和健康數(shù)據(jù)，它還讓騎行更方便更運(yùn)動(dòng)更健康，僅有的代價(jià)也許是：重返自行車(chē)王國(guó)，必然要與大城市三天 兩端的霧霾做奮斗。而這也有也許由于騎行的人不斷添加而得到減輕。 8 個(gè)月，一款智能單車(chē)Demo的誕生 DuBike是由一個(gè)很袖珍的團(tuán)隊(duì)研制方案的。除了顧嘉唯和陶吉以外，一開(kāi)端擔(dān)任DuBike的只要一名人機(jī)交互工程師和一名App開(kāi)發(fā)工程 師，一個(gè)硬件工程師也沒(méi)有。在軟件先行到了必定的期間，來(lái)自百度地圖兄弟部分的三個(gè)硬件工程師暫時(shí)參加DuBike的團(tuán)隊(duì)，供給一些硬件方面的支撐作業(yè)。 但不一樣于智能手表或手環(huán)，智能單車(chē)是一種此前從未呈現(xiàn)過(guò)的智能硬件，它的體積更大，傳感器數(shù)量更多，對(duì)數(shù)據(jù)的需求更高，交互的方式更雜亂， 對(duì)操作系統(tǒng)和安全性的需求也更高。在滿意了上述這些需求今后，還有一個(gè)更要害的疑問(wèn)需求處理——對(duì)智能自行車(chē)的幻想力，精確地說(shuō)，是對(duì)單車(chē)的從頭想 象。 它需求外部力量的支撐。沒(méi)有清華美院也許就沒(méi)有如今的DuBike， 顧嘉唯對(duì)PingWest說(shuō)，清華美院讓咱們少走了許多彎路。 在一架智能單車(chē)的工業(yè)方案上，顧嘉唯作為協(xié)調(diào)人，他碩士結(jié)業(yè)的清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院信息藝術(shù)方案系教授徐迎慶和工業(yè)方案系副教授張雷和他們的學(xué)生們 承當(dāng)了若干初稿的方案。由于智能自行車(chē)內(nèi)行業(yè)界簡(jiǎn)直沒(méi)有可學(xué)習(xí)的閱歷，這些學(xué)院派的工業(yè)方案師們有必要徹底地解放思想，從頭幻想一部智能單車(chē)應(yīng)當(dāng)是啥樣， 以及怎樣讓大家第一眼看上去就形象深刻，進(jìn)而喜愛(ài)上它。 很快地，年青方案者們對(duì)傳統(tǒng)的自行車(chē)和山地自行車(chē)在構(gòu)造、資料和方案?jìng)€(gè)性上的不忿與不滿都體如今了他們的圖稿里。這些年青的工業(yè)方案師們，簡(jiǎn)直沒(méi)有人以為智能自行車(chē)應(yīng)當(dāng)跟如今的自行車(chē)一個(gè)模樣。數(shù)十張圖紙簡(jiǎn)直無(wú)一例外地選用了異形車(chē)的構(gòu)造和款式， 大多數(shù)車(chē)體方案并未選用傳統(tǒng)的三角形用于穩(wěn)固車(chē)身。有的把車(chē)身和橫梁的骨架做得極為粗大顯眼；有的前后兩個(gè)車(chē)輪的巨細(xì)區(qū)別極為明顯；乃至選用不一樣的標(biāo)準(zhǔn)； 有的在車(chē)座、腳踏板和車(chē)前端兩邊的扶柄上設(shè)置了許多的傳感器；有的用了新的防水和防外傷的新資料，由于其間的傳感器和其它智能元器件不能被輕易地?fù)p壞；有 的把車(chē)的座椅抬得很高，騎在上面的人有一種身子向下俯沖的運(yùn)動(dòng)感…… 當(dāng)然，這些異形車(chē)的方案稿也并非100%自創(chuàng)，比方其間一些元素在專(zhuān)業(yè)自行車(chē)廠商舉行的異形車(chē)方案大賽作品中能找到影子，還有一些學(xué)習(xí)了 1970-1980年代公路車(chē)的元素。不過(guò)，顧嘉唯和陶吉從中吸取了許多的創(chuàng)意和閱歷。終究定稿的DuBike Demo版是一款相對(duì)對(duì)比中規(guī)中矩的異形車(chē)：它斗膽地選用了有金屬光澤的暗亮藍(lán)色粗大骨架，鋒芒很明白，質(zhì)感極強(qiáng)，讓人一眼看去就過(guò)目不忘，像一款科 技商品。當(dāng)然它在座椅的高度、扶柄的原料和車(chē)輪的巨細(xì)及標(biāo)準(zhǔn)方面又顯得有些保存，由于要考慮到大家騎行的舒服感和駕馭起來(lái)的難度等，清華美院學(xué)生的設(shè) 計(jì)稿中有許多并沒(méi)有考慮到這方面的要素，會(huì)給人騎著不舒服和不穩(wěn)定的感受。終究大多數(shù)參加方案的人離騎行生活太遠(yuǎn)了。 百度地圖IDL團(tuán)隊(duì)有必要更多地考慮怎樣讓這部單車(chē)智能化：傳感器怎樣安放、地理方位數(shù)據(jù)怎樣追蹤、GPS導(dǎo)航儀怎樣設(shè)置、踏頻、踏壓、心率和呼 吸數(shù)據(jù)怎樣量化和傳輸。此外，IDL還在研制單車(chē)的操作系統(tǒng)和app用來(lái)同步、整合、剖析和圖形化這些數(shù)據(jù)——這些都需求對(duì)一部單車(chē)的硬件外觀做出約束， 讓它有必要不那么張狂。百度地圖并不方案建立新的硬件部分或收買(mǎi)新的硬件公司，而IDL的要點(diǎn)也還放在交互方案、人工智能和軟件應(yīng)用上。這就意味著這款智能單車(chē) 僅僅一個(gè)實(shí)驗(yàn)品。而接下來(lái)專(zhuān)業(yè)的自行車(chē)制作商將登堂入室，變成DuBike的協(xié)作伙伴。 團(tuán)隊(duì)如今的人數(shù)現(xiàn)已較項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)添加了約 50% 水平（IDL 作為科研機(jī)構(gòu)的身份，在項(xiàng)目之間內(nèi)部人員按需活動(dòng)的狀況是時(shí)有發(fā)生的），傍邊包括交互方案、App 開(kāi)發(fā)、工業(yè)方案、硬件開(kāi)發(fā)、后臺(tái)效勞開(kāi)發(fā)工程師以及商品司理。一起，在軟件和交互方案方面對(duì)比偏才的 DuBike 團(tuán)隊(duì)，也得到了 IDL 以外的百度地圖其他部分硬件專(zhuān)門(mén)人才的支撐。陶吉向我泄漏，他們方案再?gòu)浹a(bǔ)一些硬件方向研討人員，到達(dá)一個(gè) 軟硬兼施 的配比，依然依照50%的比例來(lái)添加。 而對(duì)顧嘉唯來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)DuBike的進(jìn)程讓他越來(lái)越不孤寂。一開(kāi)端的時(shí)分，全部團(tuán)隊(duì)只要他一個(gè)人有騎行的習(xí)氣。但接下來(lái)，跟著項(xiàng)意圖發(fā)展，他留意到辦公室送貨上門(mén)的網(wǎng)購(gòu)包裹中，呈現(xiàn)了不斷添加頭盔、眼鏡、馱包、手套和護(hù)膝等騎行用品——收件人簡(jiǎn)直都不是他自己。 下一代：百度地圖 + 捷安特 當(dāng)時(shí)你看到的這部DuBike明顯不是終究的商品。 它的版本號(hào)是0.1314。 版本號(hào)是隨意起的，假如非要問(wèn)，你能夠了解成是一生一世吧， 顧嘉唯對(duì)PingWest說(shuō)。他以為智能自行車(chē)只要更智能，沒(méi)有最智能。 從運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)獲取的視點(diǎn)，智能自行車(chē)能夠被了解為另一種可穿戴智能設(shè)備，比方手環(huán)。用于運(yùn)動(dòng)的可穿戴智能設(shè)備的要害點(diǎn)不在于參加各種傳感器，和 手機(jī)相連，供給一大堆林林總總的數(shù)據(jù)，而在于經(jīng)過(guò)后端的人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)才能，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為供給給用戶(hù)的各種功用，比方騎行道路引薦、運(yùn)動(dòng)量這一類(lèi)的 insight。在這個(gè)要害點(diǎn)上，壁壘仍是很高的。顧嘉唯說(shuō)。 這是百度地圖IDL做一款智能單車(chē)的起點(diǎn)。與清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院的初稿協(xié)作讓他們終究出產(chǎn)出了一臺(tái)智能單車(chē)，讓他們知道該怎樣為它寫(xiě)入更多智 能的器官，讓它能與云端溝通，與app共享數(shù)據(jù)，與人更聰明地溝通。而接下來(lái)的1.0期間，百度地圖將引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的自行車(chē)制作商作為協(xié)作伙伴。 在觸摸了一圈專(zhuān)業(yè)自行車(chē)制作商今后，百度地圖挑選了捷安特。PingWest 得知，將來(lái)正式露臉的DuBike 1.0版，將由 IDL 和捷安特旗下城市休閑品牌莫曼頓（MOMENTUM ）用 跨界協(xié)作 的方式推出。在山地車(chē)范疇，莫曼頓是個(gè)潮牌，百度地圖將供給智能效勞，捷安特?fù)?dān)任自行車(chē)方案，供給遍及各地的銷(xiāo)售效勞體系。而遍及全國(guó)的捷安特門(mén)店安排的車(chē)友會(huì)活動(dòng)，也將與百度地圖之前智能騎行傍邊的騎行交際模塊聯(lián)系在一起。 從 0.1314 到 1 還有多遠(yuǎn)？陶吉對(duì)PingWest 說(shuō)，在過(guò)去的 8 個(gè)月中考慮的最多的疑問(wèn)，其實(shí)是 DuBike 終究應(yīng)當(dāng)面向啥樣的用戶(hù)人群。在這個(gè)疑問(wèn)上，一般自行車(chē)和智能自行車(chē)有著類(lèi)似的處理方法：面向啥人，加啥功用。一旦給這個(gè)疑問(wèn)找到答案，1 就現(xiàn)已不遠(yuǎn)了。下一年，百度地圖將為商場(chǎng)帶來(lái)一款主打城市休閑功用的一款新的 DuBike 商品。外界關(guān)于智能自行車(chē)不必定都會(huì)看好，但閱歷了 IDL圍繞著自行車(chē)的人機(jī)交互研討、數(shù)據(jù)發(fā)掘和深度學(xué)習(xí)方案，還有清華美院數(shù)十版方案初稿的腦筋風(fēng)暴與堆集，還有捷安特在自行車(chē)研制、制作和出售進(jìn)程中的 閱歷，這件事也許就靠譜多了。 必定有人會(huì)對(duì)DuBike吐槽，就像對(duì)百度地圖所做的任何事那樣。不過(guò)就當(dāng)時(shí)來(lái)看，DuBike 收到的正面鼓舞遠(yuǎn)比交際網(wǎng)絡(luò)上字?jǐn)?shù)約束的片面吐槽來(lái)的更有含義。顧嘉唯和陶吉近來(lái)每天都要花一有些精力在處理定見(jiàn)反應(yīng)郵箱里的電子郵件上，素昧生平的人 通知你他來(lái)自哪家公司，在自行車(chē)和智能硬件方面的有啥閱歷，給你提出各式改造定見(jiàn)，其間有一些可行性還挺高；或者尋求自行車(chē)、硬件或者數(shù)據(jù)渠道方面的合 作；乃至是想要參加咱們的團(tuán)隊(duì)。百度地圖智能自行車(chē)讓他們感受很奇特，而他們的反應(yīng)讓咱們感受欣喜。 陶吉說(shuō)道。 終究，重返自行車(chē)王國(guó)是一個(gè)夸姣的希望（good wish），不是么？