整頓互聯網高德地圖標注重心回歸導航

　　3月9日，國家測繪地輿信息局發(fā)布《對于刊出我國軟件與技術效勞股份有限公司等20家單位甲級測繪天資的公示》，稱依據有關測繪法律法規(guī)，擬刊出一批單位的測繪甲級天資，其間，網易有道、美斯恩等多家互聯網公司的甲級測繪天資或也將被刊出。

　　為何這次被刊出天資的互聯網公司如此之多?據國測局工作人員含蓄介紹，互聯網公司的甲級測繪天資被刊出，大多是因為公司事務轉型構成的。一些互聯網公司原本展開互聯網地圖效勞，因而申請了有關天資;而在其事務轉型后，也許不再持續(xù)供給有關的互聯網地圖效勞，這個天資對其就沒有意義了。

　　但是本來這僅僅含蓄的說法，現實并不是如此簡略。依據《測繪天資辦理規(guī)則》，測繪天資的專業(yè)規(guī)模劃分為10種，每種測繪天資的取得都要達到必定的規(guī)范。與互聯網地圖效勞有關的天資，首要是導航電子地圖制造和互聯網地圖效勞兩項，而這兩項天資，尤其又以導航電子地圖制造天資最底子、最值錢。 之所以說導航電子地圖制造這個天資最值錢，是因為只要具有這個天資后，才可以進行實地測繪來收集地圖信息點的根底數據，并以此完結電子地圖的制造。

　　但是地輿信息數據的收集、制造方面，無論是在道路數據收集仍是室內數據采制，抑或是街景數據的采制方面，這是一項需求長期投入且無法估計何時可以盈余的事務，不是通常廠商所能接受完結的。在全國規(guī)模內，這項天資與才能只要高德、四維圖新等12家單位具有，而其它近2百家甲級或乙級的互聯網地圖效勞商則是魚龍混雜、良蕪難分，乃至呈現一些嚴峻的數據失真、泄露國家安全、敏感內容的制止信息、個人隱私、商業(yè)秘密等重大疑問。這些中小互聯網地圖效勞商，它們大多不具地圖數據收集生產才能，都需調用這12家公司的根底電子地圖數據。國金證券一份研究陳述顯現，四維圖新和高德地圖標注是我國最大的兩家底層地輿數據供給商，占有了我國底層數據測繪商場90%以上的商場份額。

　　如此現狀，致使國測局這些年逐漸加大治理整頓疑問地圖，清理門戶，也誘惑了互聯網地圖效勞職業(yè)的很多本錢運作。阿里收買高德地圖標注、騰訊入股四維、baidu收買長地萬方，都是沖著這些公司的導航電子地圖制造特有的天資與才能去的，希望能參加到電子地圖制造、根底數據收會集來，站在制勝高地。

　　當前，我國互聯網地圖已構成baidu+長地萬方+道道通、騰訊+科菱航睿+四維圖新、阿里巴巴+高德+易圖通的格式。

　　LBS與O2O不合顯著，互聯網地圖重心回歸導航

　　在2011-2014這近4年間，互聯網地圖職業(yè)閱歷了一個從喧囂到沉寂的進程。baidu和高德之間的公關口水大戰(zhàn)曾讓整個職業(yè)熱鬧非凡，互聯網地圖商場在那一段時刻里，取得突飛猛進的展開，baidu和高德的移動互聯網用戶雙雙打破一個億，并嘗試著變成巨子們的一個重要的O2O進口。

　　然而到當前為止，好像還沒有一家互聯網地圖廠商找到了成熟的盈余模式?；ヂ摼W地圖廠商對其地圖和導航效勞既要支付很多的收集制造費用，不少時分還需支付本錢不菲的根底數據采購費用，令人為難的是這些簡直都是免費供給給普通用戶。如此境況下，每家地圖廠商都面臨著大燒錢的局面，而很多中小型的互聯網地圖廠商在未能進一步取得融資的情況下逐漸從商場上不見，淡出了商場。商場上當前還堅持活潑的本來只要BAT三巨子旗下的地圖事務而已，別離是百度地圖標注、高德地圖標注、搜狗地圖標注和騰訊地圖標注等，除此之外，還有圖吧、導航犬等幾家中小互聯網地圖廠商參加其間。

　　盈余無方，致使互聯網地圖職業(yè)呈現方向性的割裂，由以往單純的O2O大戰(zhàn)變?yōu)長BS(地輿位置效勞)和O2O分解探究。高德地圖標注走向LBS，百度地圖標注持續(xù)深耕O2O。在高德看來，不見得大家需求O2O，但人人都需求出行導航。BigData數據陳述顯現：在互聯網地圖的運用用戶中，道路計劃或查詢、道路導航的用戶最多，別離占有65.7%和64.6%，再次是查找不知道地址的為53.6%，接下來是查找周邊生活效勞信息，而這一需求直接構成花費也許行不大，打車的浸透率相對較高但也只要5.2%的浸透率。這致使不斷增加的業(yè)界人士達成了一個共識：互聯網地圖的中心功用依舊是導航，O2O并不是欠好，而是在LBS事務上起點跑偏了，地圖的效勞應該首要思考用戶的第一需求。

　　近期，國內不斷增加的互聯網地圖務商都在進行O2O事務減肥，將重心從頭聚集到導航等中心功用上。上一年還在搶占O2O進口的高德地圖標注，近段時刻以來正在進行事務減肥，而減肥對準的首要方向即是O2O事務。四維圖新副總裁程鵬曾表示，四維圖新的優(yōu)勢是數據，靠的即是做高品質的地圖數據來滿意和效勞客戶，假如四維圖新轉型互聯網，勢必會失掉有些重量級客戶，也不可避免失掉必定的商場份額。

　　因此在互聯網地圖效勞商緊跟上游地圖數據供貨商、互聯網地圖效勞商很大一有些數據仍依靠上游數據供貨商的格式下，互聯網地圖重心仍將是導航，而不是拼戰(zhàn)變成O2O的進口。這也是國測局為何糾編的一個重要原因，互聯網地圖效勞的展開有必要以取得相應測繪天資和專業(yè)運營條件為條件。

　　權衡國家安全、職業(yè)展開、用戶權益

　　為了保證互聯網地圖效勞職業(yè)將來的展開，很多專家以為，國家需側重解決好多個方面的疑問。首要加速完善互聯網地圖效勞監(jiān)管的立法，依法對互聯網地圖效勞職業(yè)進行監(jiān)管;其次加大國家出資根底設備建造，鼓舞和出資建造一些根底性的設備或效勞，并鼓舞公共交通系統與地圖廠商深度協作來完善數據的收集;再者，優(yōu)化職業(yè)監(jiān)管方法，在保證個人信息安全和國家安全利益的條件下，推動互聯網地輿信息資源的敞開同享和合理運用，維護知識產權，推進中小公司的展開和互聯網地圖效勞商場完善;等等。

　　政策監(jiān)管往往都是落后于技術展開的，如安在權衡國家安全、職業(yè)展開、用戶權益三者聯系的根底上，找到互聯網地圖效勞的將來之路，需求更多業(yè)界會士來一起討論與重視。