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凱立德地圖標注,挑選聯(lián)手小米和安全,打造凱立德+小米+安全形式。著重工匠精力和互聯(lián)網(wǎng)思想,傳統(tǒng)地圖商開端向車聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。凱立德提出要做聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈里的超級銜接者,意欲在車聯(lián)網(wǎng)職業(yè)與BAT一爭高低。 如果說高德像其代言人林志玲相同光鮮耀眼的話,那么凱立德給人的印象即是一位曝光度不高的某大學(xué)校花——美則美矣,卻不行惹人注目。 凱立德是以測繪國土資本為首要事務(wù)起步的地圖職業(yè)元老,有甲級繪圖天資。當前首要事務(wù)有國土資本、體系渠道、導(dǎo)航體系三大板塊,其中導(dǎo)航體系是我國GPS導(dǎo)航的榜首品牌。 低沉凱立德性情大變,傳統(tǒng)地圖商大談互聯(lián)網(wǎng)思想 比較于地圖職業(yè)俊彥四維圖新和高德,凱立德在推廣方面發(fā)出的聲響一貫很少。可是近來一段時間凱立德俄然性情大變,頻頻地出現(xiàn)在各大媒體頭條。一貫低沉內(nèi)斂、被以為靜心干事,吵吵不多的董事長張文星,逢人便大談車聯(lián)網(wǎng),談互聯(lián)網(wǎng)+用車。在2015年4月21日互聯(lián)網(wǎng)+轎車日論壇上,一貫不善言談的張文星講了長達半個小時的工匠精力和互聯(lián)網(wǎng)思想,一下震住了不少人。 低沉的張文星成為了自媒體,不知道是不是和觸摸雷軍有關(guān)。有人惡作劇說:雷軍把他從不善言談到極具鼓動性的閱歷,一股腦倒給了張文星。張文星和雷軍年紀相當、性情類似,很聊得來。分析張文星近來的說話,提到最多的除了互聯(lián)網(wǎng)思想,即是小米,可見雷軍的確對其有所影響。 比較兩位企業(yè)首領(lǐng)的性情天然生成符合,小米聯(lián)手凱立德這樁雙贏的姻緣,顯得好事多磨。 與李彥宏、周鴻祎傳緋聞,雷軍、馬明哲殺出截胡 先是地圖商高德被阿里全資收買,接著四維圖新承受騰訊11.73億投資,所以業(yè)界都將目光投向凱立德,而凱立德與baidu的緋聞也不負眾望地洶涌而來。baidu收買凱立德baidu入股凱立德之類的內(nèi)情不斷被爆出,傳得有板有眼。 面臨這些緋聞,李彥宏和張文星都沒有澄清,大有含糊之意,但談判卻沒有本質(zhì)進展。知情者稱,這不只和兩人在股價上面的預(yù)期不同很大有關(guān),也和凱立德進軍車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略方向有關(guān)。 李彥宏急不急?急!無論是包含吃喝玩樂的O2O,仍是相關(guān)出行導(dǎo)航的車聯(lián)網(wǎng),地圖都是不行短少的一環(huán)。并且O2O和車聯(lián)網(wǎng)都是幾萬億的商場,baidu不容有失。阿里、騰訊現(xiàn)已聯(lián)手圖商計劃,baidu后院起火。盡管百度地圖標注商場份額相當可觀,但更多的是靠免費制勝。底圖不清晰、和騰訊共用底圖商這些疑問一天不處理,懸在baidu頭上的利劍就一日不除。 比較李彥宏,張文星稍顯淡定從容。作為有甲級繪圖天資的地圖商,凱立德無論是資歷、運維經(jīng)驗仍是途徑把握都大有優(yōu)勢。在四維圖新、高德歸入別的兩大巨頭今后,凱立德更適合囤積居奇。盡管凱立德資金流的確比不上現(xiàn)已抱大腿的兩家圖商,baidu拿著錢敲門的確讓人心動,可是張文星仍是持張望情緒。 拿錢敲門的遠不止baidu一家。360很早就觸摸過凱立德,周鴻祎和張文星有過屢次深化溝通??墒乾F(xiàn)已下定決心拿著AK47干掉小米的紅衣大炮,從頭殺入手機范疇后,現(xiàn)已沒有足夠的資金支撐。后來周鴻祎連奔馳車都賣了,仍愛莫能助。股價沒有談攏,張文星很自然地拒絕了周鴻祎。 就在張文星和李彥宏、周鴻祎不斷拉扯時,雷軍俄然以高價從半路殺出,很快和張文星一拍即合。2014年10月10日,雷軍旗下天津金星和天津順米8400萬元認購凱立德發(fā)行的700萬股,每股12元,而凱立德市價一向維持在3元每股。 聯(lián)合小米今后,凱立德能夠憑借小米在手機終端的優(yōu)勢上機,小米能夠憑借凱立德導(dǎo)航的優(yōu)勢上車,各取所需。10代表圓滿,雙10代表雙贏,張文星和雷軍挑選的日子別有意味。在小米注資凱立德后,李彥宏與百度地圖標注商品擔任戴麗丹進行了幾回深化的討論,內(nèi)容不得而知。 承受雷軍注資僅半個月,張文星很快斷定了第二批投資者:我國安全以及華融證劵。安全和凱立德總部都處于深圳,地域上地接近使張文星和馬明哲溝通頗多,兩個職業(yè)的俊彥本就志同道合,這次協(xié)作也算是瓜熟蒂落。安全以13.5元每股的報價購入凱立德700萬股。我國安全在保險職業(yè),尤其是在車險方面的無窮影響力,也將加快凱立德車聯(lián)網(wǎng)進程。 至此,凱立德在車聯(lián)網(wǎng)范疇的計劃現(xiàn)已構(gòu)成了凱立德+小米+安全的事務(wù)協(xié)作形式。小米的MIUI、手機、以及其它終端,不只可協(xié)助凱立德構(gòu)成完善的車載體系處理方案,乃至擴大全部工業(yè)容量;安全車險也許打包凱立德一同出售,供給更多的變現(xiàn)方法。在安全注資完成后,張文星表現(xiàn)愈加活潑。他不只處理了本錢難題,并且計劃好了凱立德進軍車聯(lián)網(wǎng)的形式。凱立德挑選投資方,考慮的更多的是怎么構(gòu)建完善的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系,怎么把全部車聯(lián)網(wǎng)的蛋糕做大。 車聯(lián)網(wǎng)宣戰(zhàn)BAT,值得賭的將來 小米、安全等協(xié)作伙伴的參加,不只帶來了本錢支撐,也供給了全新互聯(lián)網(wǎng)思想。張文星全部人思想都迭代得更快了。在深圳神州展上,穿戴休閑的張文星更像是一個精力充沛的小伙子,侃侃而談車聯(lián)網(wǎng)帶來的一些改動。他斗膽提出凱立德要做聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈里的超級銜接者,銜接職業(yè)內(nèi)部與職業(yè)外部、上游資本與下流資本,從一個軟件商品到一套體會體系,然后覆蓋到各種設(shè)備,面向各種操作體系和硬件渠道產(chǎn)生各種功能,終究讓用戶完成一個完整的出行體會。而這些顯然和BAT經(jīng)過車聯(lián)網(wǎng)要到達的意圖不約而同。 張文星和BAT歸于同一批創(chuàng)業(yè),必定不甘心被BAT甩在身后太遠。在說起車聯(lián)網(wǎng)時他手舞足蹈、精神煥發(fā),或許心里現(xiàn)已向BAT宣戰(zhàn)了? baidu1月份發(fā)布了名為Carlife的車聯(lián)網(wǎng)體系,并取得奧迪、現(xiàn)代、上海通用三家轎車廠商的支撐;阿里巴巴也同上汽集團簽署車聯(lián)網(wǎng)協(xié)作協(xié)議,上汽自立品牌新商品將集成阿里巴巴的YUNOS操作體系;騰訊早在上一年就發(fā)布了路寶APP和路寶盒子。BAT三家力爭車聯(lián)網(wǎng)進口,意在把車聯(lián)網(wǎng)當作第四屏爭搶分發(fā)先機。 BAT當前還僅僅簡略把互聯(lián)網(wǎng)挪到轎車職業(yè)上,車聯(lián)網(wǎng)實踐落地狀況并不達觀。凱立德作為國內(nèi)導(dǎo)航軟件的領(lǐng)先者有天然生成的優(yōu)勢,提出要做車聯(lián)網(wǎng)的超級銜接者也比較切合實踐??墒擒嚶?lián)網(wǎng)不是BAT的中心事務(wù),BAT短期內(nèi)也許不計劃盈余,免費戰(zhàn)略是其殺手锏。并且BAT三巨頭坐擁很多用戶,這對轎車廠商而言具有極強的吸引力。 所以即便是凱立德+小米+安全,車聯(lián)網(wǎng)的道路也會艱難曲折,一路走來簡直一往無前的張文星承重才能怎么不得而知。但無論怎么,車聯(lián)網(wǎng)作為一個萬億級商場,是一個值得賭的將來。
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