深度探索iOS 10標記地圖的軟件變了？

經(jīng)過 5 年的改善，這次我們所看到的一個全新的地圖應(yīng)用，也是 iOS 10 一系列優(yōu)化中的重點。
當年 iOS 6 啟用了蘋果自家的地圖應(yīng)用，但糟糕的標記地圖的軟件數(shù)據(jù)和體驗引發(fā)了媒體以及用戶的大量吐槽，隨后庫克不得不發(fā)布公開信道歉。經(jīng)過 5 年的改善，這次我們所看到的一個全新的地圖應(yīng)用，也是 iOS 10 一系列優(yōu)化中的重點，蘋果甚至不惜為地圖應(yīng)用啟動公測版。從被蘋果公司親自承認為最失敗之一的產(chǎn)品到如今重大突破級別的改善，它到底有沒有變得好用，好用的原因又在哪里？我們還是要以實際體驗說話。 全面簡化的交互邏輯
這是 iOS 10 地圖應(yīng)用最重要的變化，也是用戶體驗最直接的變化，很多朋友升級之后打開地圖，都會明顯感覺到——「咦？界面好像變得不一樣了」
具體不一樣在什么地方呢？iOS 9 的地圖界面和整個系統(tǒng)風格契合度非常高，但是從根本上還是多層級頁面的設(shè)計，也就是較為頻繁地開啟一個全新頁面來展示內(nèi)容，比如你在 iOS 9 地圖點擊「搜索欄」，會跳轉(zhuǎn)到一個新的搜索界面覆蓋掉原來的地圖，然后你就在這個界面上繼續(xù)操作。
但 iOS 10 地圖推翻了這種交互方案，它采用更加直觀的「地圖——懸浮層」結(jié)構(gòu)來解決頁面展示。還是以搜索為例子，細心的朋友應(yīng)該早已察覺，iOS 10 地圖的搜索欄直接做成了一個懸浮窗，無論什么時候，你想搜索什么內(nèi)容，它都只是彈出懸浮層，而懸浮層始終可以收起——半拉開——全拉開，地圖卻永遠不會被真正覆蓋。
懸浮層構(gòu)架也做到了 iOS 10 地圖的各處，不僅是搜索，導航詳情、起點/終點詳情等等各種情況下，都是如此。
簡而言之，在新的交互模式下，哪怕用戶進行更復雜的操作，也不會發(fā)生頁面跳轉(zhuǎn)，所有的內(nèi)容變動只發(fā)生在懸浮層中。沒有頁面跳轉(zhuǎn)，就意味著不需要一次次地點擊退出和取消，信息隨手指而動，比以往所有版本都流暢自然。
信息和按鈕重排
由于交互邏輯的改變，在此基礎(chǔ)上，蘋果對地圖應(yīng)用的 UI 也做了重新布局，首先是原本屏幕上方的搜索欄移到了屏幕下方，與整個懸浮層渾然一體，并且和搜索結(jié)果連在一起，比 iOS 9 分割于屏幕上下兩端要合理不少，也更方便于 iPhone 6s Plus、iPhone 7 Plus 等大屏用戶操作了。
與之相對應(yīng)的，使用頻率較低的導航和更多信息圖標，移動到了屏幕的右上方，不再占用主界面空間，留下更多空間來顯示地圖。
現(xiàn)在地圖的右下角還會顯示當前的天氣、氣溫和空氣質(zhì)量指數(shù)。
在導航方案的選擇頁面上，iOS 9 地圖的「駕車/步行/公交」切換也從上方移動下了底欄的 Tab 上，iOS 10 還多了一個「叫車」選項（這個我們放在后面說）。并且只需要將懸浮窗輕輕上拉，就可以瀏覽不同的方案。而在 iOS 9 的地圖當中，你必須點擊更多路線打開一個新的界面，雖然上拉也可以，但在界面上并不直觀。
在搜索列表頁，每個地點前都加上了圖標，用以標識是停車場、餐館、商務(wù)樓或購物中心等等。對于一些特定的商戶，地圖大頭針還可以直接使用商戶或地標的 Logo。
會猜測你的搜索地址
你不知道的是，蘋果正悄悄地把人工智能植入 iOS 地圖中，我們所能見到的最直接表現(xiàn)，就是它會根據(jù)很多種用戶習慣，來猜你要去哪兒。
比如你在 Safari 或者第三方 App 中復制過一個地址，這個地址保存在剪貼板中，打開 iOS 地圖后，搜索列表中的首條建議就會是剪切板中的地址。
新版的地圖還會自動搜索到你最近去過的地點、常去地點、日歷和郵件中的位置等來源，根據(jù)時間段分析你可能要去哪兒，并直接顯示預(yù)測的行程時間。而且白天時間和晚上時間地圖篩選的地址是不一樣的。
不僅如此，如果你在地圖中搜索過某個地點，例如某家餐館，并撥打了電話。在通話記錄中查看詳情的時候，也會智能地引用地圖中的數(shù)據(jù)，顯示該地點的照片、路線導航、營業(yè)時間等信息。
令人滿意的導航效率
在地圖的具體設(shè)置中，你也可以根據(jù)自己的個人需要，將公交/駕車/步行中的一個設(shè)為默認選項，這樣在系統(tǒng)全局和地圖中提供的時間估算、獲取路程時，都會默認按照這種交通方式提供信息。
如果平時靠公交出行比較多，你還可以配置公交方案中具體的交通工具。地圖默認會將公交車、地鐵與輕軌、市郊鐵路、渡輪都勾選。
iOS 9 地圖中的導航界面，在配色上以白色為底，導航信息不是特別醒目。iOS 10 地圖則直接把導航換成黑大粗配色，提高了導航信息的對比度，并將最常用的概覽和結(jié)束選項也移到了界面底部。你只需要上移懸浮層就可以查看導航概覽。
在駕車導航時，現(xiàn)在地圖的顯示比例會根據(jù)你的位置而變化。簡單來說，當你在城市中較為復雜的道路上行駛時，它會顯示當前道路的面貌，而將你駛上高架或直路時，它則會將地圖推向更全局性的視野，你可以查看到的道路信息也會更多。
另外，在駕車導航過程中，你可以查找沿途的加油站、餐飲或咖啡店，當你完成選擇后，導航便會重新規(guī)劃路線，并顯示預(yù)估增加的時間。在駕車導航中，現(xiàn)在還支持設(shè)置避開收費站和高速公路。
在部分城市當中，蘋果地圖還將提供實時路況服務(wù)，你可以根據(jù)道路的擁擠情況或者是否道路是否已經(jīng)關(guān)閉，重新調(diào)整自己的導航路線。不過目前中國暫時還未提供這項服務(wù)。
自動記住泊車位置
iOS 10 地圖還加入了特別實用的一個功能，可以自動幫你記住泊車的位置，一旦用戶停車，地圖將會發(fā)出通知稱：您停放的汽車已經(jīng)在地圖中標記。地圖將會在坐標上標注一個指針，并添加為推薦目的地以方便用戶使用，而且地圖還將提供導航，幫助用戶返回愛車所在的位置。在偌大的停車場找到自己的車，再也不是一件煩心事了。
開放的第三方接口
蘋果的野心是當你在打開地圖的時候，所做一切都不需要離開地圖。這就是開放地圖擴展的原因。在 WWDC 上，Eddy Cue 提到在中國會和大眾點評合作，直接提供訂座訂票相關(guān)的服務(wù)，以后我們在地圖上搜索餐飲相關(guān)服務(wù)，就可以在上面查看某個門店的評價，然后直接下單預(yù)訂了。
隨著 iOS 10 發(fā)布之后第三方應(yīng)用的接入，你還可以直接在地圖中完成打車等一系列操作，而這一切都不需要離開地圖打開另一個應(yīng)用，一切都是無縫完成的。實際上蘋果已經(jīng)做了入口，在導航方案的選擇中，我們可以看到新增的第四個選項：叫車。雖然目前還沒有應(yīng)用支持，但相信很快國內(nèi)的打車軟件就會跟進。
這是新地圖應(yīng)用最富有想象力的地方，不過和 Siri 開放的情況一樣，這種第三方與原生的無縫接入還需要一段時間來磨合。
總結(jié)
當然 iOS 10 地圖也存在著問題，比如說依舊不支持離線地圖這點，還是令不少用戶詬病。和所有地圖 App 目前都做不到完美一樣，在國內(nèi)只能采用高德數(shù)據(jù)的蘋果地圖，走著一個曲線政策，只能盡量優(yōu)化使用體驗，卻做不到處處出彩。到現(xiàn)在，iOS 地圖也只能說逐步在追平國內(nèi)主流的第三方地圖 App 的體驗，還在補自己 5 年留下來的短板。正是因為蘋果一直沒有拋棄這款曾是失敗品的地圖服務(wù)，一直不放棄對地圖應(yīng)用的改善，才換來了今天終于有越來越多用戶愿意打開原生地圖，讓原生地圖取代第三方地圖的美好局面。
一個開放的 iOS 地圖也和蘋果眾多原生應(yīng)用一起，向所有人揭示著未來 iOS 應(yīng)用的趨勢。這種趨勢是：使用在開啟之前，體驗在主體之外。iOS 應(yīng)用可以在系統(tǒng)層面的各個角落，通過擴展的方式與用戶交互。蘋果以完全不同于安卓系統(tǒng)的這種擴展道路，不斷讓開發(fā)者甚至用戶加入擴展之中，一起造就全新的系統(tǒng)交互方式。