肇慶東云小號(hào)系統(tǒng)辦理

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東云BSATS共享平臺(tái)將行業(yè)內(nèi)的主流企業(yè)集中在一起，當(dāng)對(duì)同一個(gè)號(hào)碼每天的呼叫次數(shù)達(dá)到5次時(shí)BSATS將會(huì)進(jìn)行攔截.

其他企業(yè)再次呼叫時(shí)會(huì)被主動(dòng)拒絕，通過降低“頻率”減少手機(jī)用戶被騷擾。

另外，針對(duì)一些對(duì)商業(yè)電話較敏感，且已經(jīng)對(duì)語音或短信業(yè)務(wù)進(jìn)行過投訴過的號(hào)碼，東云BSATS通過業(yè)內(nèi)共享的方式進(jìn)行了采集

將這部分號(hào)碼設(shè)定為黑名單數(shù)據(jù)庫(kù).

呼叫中心在進(jìn)行外呼時(shí)，與數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的號(hào)碼進(jìn)行比對(duì)、攔截，從而避免敏感手機(jī)用戶再次收到商業(yè)電話。

4.1協(xié)調(diào)各部門之間的工作。在民用航空工程管理過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況協(xié)調(diào)各部門之間、設(shè)計(jì)與生產(chǎn)之間的工作，確保不同單位、不同部門之間可以共同建立起更為融洽的合作關(guān)系，共同保證項(xiàng)目管理各方的利益均衡化，一步一步地促進(jìn)項(xiàng)目管理各方人員的工作落實(shí)。為進(jìn)一步保證民用航空工程的管控高效，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)做好構(gòu)型管理，避免后期的反復(fù)。與此同時(shí)，管理人員應(yīng)在工程與制造人員之間做好溝通工作[6]。

4.2加快工程項(xiàng)目管理信息化。在民用航空工程管理過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況加快項(xiàng)目工程的信息化管理，將其作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的主要手段，迎合民用航空工程發(fā)展趨勢(shì)，將信息化技術(shù)潛移默化地融入工程管理中，廣泛收集各方意見，構(gòu)建完善的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫(kù)，增強(qiáng)航空工程項(xiàng)目的管控效率，推動(dòng)民用航空工程管理的信息化建設(shè)[7]。

4.3完善項(xiàng)目安全管理體制。在民用航空工程管理過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況制定全面化的安全管理體系，做好前期的制度宣傳工作，將該工程的項(xiàng)目制度一步一步地落實(shí)下去，提升民用航空項(xiàng)目管理力度，建立質(zhì)量安全體系，包括正常運(yùn)行相關(guān)的質(zhì)量管理體系程序、作業(yè)文件、規(guī)章制度、過程手續(xù)、質(zhì)量信息、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范等顯性知識(shí)，還包括存在于設(shè)計(jì)、管理、生產(chǎn)、采購(gòu)等與產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)相關(guān)人員大腦中的隱性知識(shí)等多方面內(nèi)容[8]。對(duì)于以“質(zhì)量為生命”的航空制造企業(yè)，需要在將質(zhì)量管理體系正常運(yùn)行相關(guān)的知識(shí)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)將存在于設(shè)計(jì)、管理、生產(chǎn)、采購(gòu)等人員大腦中的隱性知識(shí)顯性化，不斷進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)的迭代完善，實(shí)現(xiàn)基于產(chǎn)品全壽命周期的系統(tǒng)化質(zhì)量知識(shí)管理[9]。