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框架設(shè)計(jì)
　　基于手機(jī)探測(cè)器的交通信息探測(cè)系統(tǒng)集定位、通信、數(shù)據(jù)檢測(cè)、信息服務(wù)等多種功能于一體，承擔(dān)了數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、事件判別、信息發(fā)布的一個(gè)完整的功能，主要由在路上的車輛及其車載手機(jī)、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、交通信息管理中心、信息發(fā)布平臺(tái)幾個(gè)主要部分組成。數(shù)據(jù)采集通過車載手機(jī)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)完成；手機(jī)位置估計(jì)在定位中心進(jìn)行；移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞；交通信息管理中心承擔(dān)數(shù)據(jù)處理的職能。各組成部分的主要工作流程是：移動(dòng)定位中心將手機(jī)進(jìn)行定位，然后將手機(jī)的位置傳送給交通信息管理中心，由交通信息管理中心對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理后，將其相應(yīng)的交通狀況信息通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)向公眾發(fā)布。
　　二、 硬件設(shè)計(jì)
　　該方法不需要在道路網(wǎng)上安裝任何硬件設(shè)備，只需要安裝中心定位計(jì)算服務(wù)器和交通信息處理服務(wù)器。前者被安裝在移動(dòng)定位中心，主要負(fù)責(zé)計(jì)算探測(cè)車輛的定位數(shù)據(jù)。后者被安裝在信息提供中心，主要負(fù)責(zé)整理交通事件信息、道路的匹配、路段識(shí)別、速度和行程時(shí)間。
　　三、軟件設(shè)計(jì)
　　本探測(cè)系統(tǒng)需要兩個(gè)軟件，其中一個(gè)安裝在移動(dòng)公司，作為定位中心，負(fù)責(zé)在網(wǎng)絡(luò)中提取有關(guān)交通信息，對(duì)探測(cè)器所在方位進(jìn)行判斷，并將處理后的信息傳遞給交通信息供應(yīng)商。供應(yīng)商處安裝另外的軟件，負(fù)責(zé)將交通數(shù)據(jù)與道路情況進(jìn)行對(duì)比，篩選出可用的數(shù)據(jù)樣本，計(jì)算出行程時(shí)間等內(nèi)容。
　　四、與移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的合作機(jī)制
　　與一般的交通信息采集方式不同，本系統(tǒng)需要多個(gè)部門的聯(lián)合協(xié)調(diào)運(yùn)作，才能完成交通信息的順利采集。從公眾的立場(chǎng)而言，該方法是有益的，因?yàn)樗恍枰魏晤~外的基礎(chǔ)設(shè)施就可以獲得整個(gè)路網(wǎng)的交通信息，同時(shí)還可以增加有檢測(cè)設(shè)施區(qū)域的數(shù)據(jù)精度；從移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的立場(chǎng)而言，他們必須從中獲得足夠的利潤(rùn)才能維持整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)。如果系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)需要占用很多容量來處理探測(cè)器數(shù)據(jù)以及他們不能從探測(cè)器研發(fā)投資中得到回報(bào)的話，他們是不愿意參與合作的。實(shí)驗(yàn)證明，探測(cè)器占用很少的系統(tǒng)容量，所以該系統(tǒng)可行。