2015年我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量低迷

　　2015年06月09日訊　中國(guó)的車市遇上寒冬”。2015年已經(jīng)過去大半，但是在華能順利完成上半年既定銷售目標(biāo)的車企卻少之又少，雪上加霜的是，汽車進(jìn)出口也出現(xiàn)罕見雙降”。

　　有專家認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)大半個(gè)身體陷入了危機(jī)之中。要想在國(guó)內(nèi)汽車總量不斷增長(zhǎng)的情況下、車企仍有所作為，不僅需要通過品牌力和服務(wù)的提升來吸引消費(fèi)者；更需要讓國(guó)內(nèi)制造走出去”。

　　中國(guó)車市銷量低迷

　　從各車系品牌來看，日系品牌乘用車今年1季度共銷售65.32萬輛，約占乘用車銷售總量的12.3%；與上年同期13.9%相比，日系品牌市場(chǎng) 份額下降了約1.6%。同樣的情況也在德系品牌中有所表現(xiàn)，德系乘用車銷今年1季度共售108.38萬輛，占乘用車銷售總量的20.43%；與上年同期 21.6%相比，德系品牌市場(chǎng)份額約下降了1.2%。

　　此外，美系品牌乘用車銷售63.89萬輛，占乘用車銷售總量的12.04%，與上年同期12.7%相比，美系品牌市場(chǎng)份額微降約0.7%。韓系 乘用車銷售44.05萬輛，占乘用車銷售總量的8.3%，與上年同期9%相比，韓系品牌市場(chǎng)份額也是微降0.7%。而自主品牌乘用車一季度銷量達(dá)到 229.22萬輛，同比增長(zhǎng)20.79%，占乘用車銷售總量的43.21%，占有率比上年同期提升4.23個(gè)百分點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車進(jìn)出口出現(xiàn)罕見雙降”

　　隨著中國(guó)車市整體遇冷，汽車進(jìn)出口市場(chǎng)也持續(xù)走低。2015年前4月，汽車進(jìn)出口出現(xiàn)歷史罕見的雙降”。

　　根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫發(fā)布的消息，4月中國(guó)汽車進(jìn)口車的供給量和需求量雙雙再度下滑，下滑幅度分別達(dá)到27.7%和21.13%，相對(duì)于 第一季度下滑幅度進(jìn)一步增大。今年前三月，進(jìn)口車銷量同比下滑幅度為20.8%、16.6%和21%，轎車、SUV和MPV三大類進(jìn)口車產(chǎn)品均步入下行通 道。

　　另據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年1~4月，汽車出口24.5萬輛，比上年同期下降14.6%。其中乘用車出口13.67萬輛，比上年同期下降20.7%。從月度走勢(shì)來看，今年1月汽車出口較好，2~3月迅速滑落，3、4月出口異常低迷。

　　主流車企陷入危機(jī)

　　長(zhǎng)安汽車(23.70, 0.96, 4.22%)在 此前幾個(gè)月的車市上表現(xiàn)得生龍活虎”，曾一度逼退一汽集團(tuán)進(jìn)入四大汽車集團(tuán)的前三。但隨著中國(guó)車市放緩，長(zhǎng)安汽車難以獨(dú)善其身，5月產(chǎn)銷業(yè)績(jī)不容樂觀。 其5月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，當(dāng)月該企業(yè)產(chǎn)銷汽車分別為21.70萬輛和21.81萬輛，同比分別下降3.65%和微增0.34%，盡管長(zhǎng)安汽車旗下自主品牌產(chǎn) 銷量當(dāng)月產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)26%和24%，但由于合資品牌長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安鈴木以及自主品牌中的悅翔系列的產(chǎn)銷量皆出現(xiàn)較大幅度的下降，長(zhǎng)安汽車整體銷量在5 月顯現(xiàn)出疲態(tài)。

　　從目前多家車企公布的數(shù)據(jù)情況來看，5月情況未有好轉(zhuǎn)，排名汽車集團(tuán)銷量榜首的上汽集團(tuán)(26.61, 1.40, 5.55%)，今年1~5月銷量出現(xiàn)6年來首降。

　　眾多主流車企已提前嗅到市場(chǎng)的困窘，多年來價(jià)格堅(jiān)挺的上海大眾率先放下身段，在4月主動(dòng)宣布降價(jià)，長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代、一汽大眾紛紛加入降價(jià)潮中，但依然無濟(jì)于事。

　　產(chǎn)能過剩預(yù)警中國(guó)車市

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2015年5月庫存預(yù)警指數(shù)為57.3%，雖然比上月下降了3.2個(gè)百分點(diǎn)，但仍處于50%的警戒線水平以上，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月高于50%。

　　從今年開始，雖然已經(jīng)出現(xiàn)了自主汽車的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)頭，但同時(shí)也出現(xiàn)了合資企業(yè)的接連集體跳水現(xiàn)象。這一增一降，確實(shí)使國(guó)內(nèi)汽車的市場(chǎng)格局、出現(xiàn) 了前所未有的波動(dòng)。由此，巨大的庫存壓力問題，也就接二連三的暴露出來，究其原因就在于，國(guó)內(nèi)汽車的產(chǎn)能過剩現(xiàn)象嚴(yán)重，已經(jīng)直接影響到市場(chǎng)。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，5月，假期及地方車展活動(dòng)對(duì)汽車市場(chǎng)有較好的推動(dòng)作用，導(dǎo)致5月市場(chǎng)總需求相比上月增加，經(jīng)銷商銷量增 加，庫存壓力略有減小。但經(jīng)濟(jì)減速、股市火爆、4S高成本、高投入模式不可持續(xù)，以及電商的挑戰(zhàn)等因素都給經(jīng)銷商帶來了一定壓力。

　　業(yè)內(nèi)人士還表示，要想在國(guó)內(nèi)汽車總量不斷增長(zhǎng)的情況下、車企仍有所作為，不僅需要通過品牌力和服務(wù)的提升來吸引消費(fèi)者；更需要讓國(guó)內(nèi)制造走出去”、參與國(guó)際汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，這才是國(guó)內(nèi)汽車解決產(chǎn)能過剩危機(jī)的必由之路。