一汽與東風(fēng)合并再進一步。
2017年2月17日，長春。一汽和東風(fēng)盛大集會，共同成立“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”，該研發(fā)中心主要工作是就智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、輕量化等重大技術(shù)領(lǐng)域展開攻關(guān)。
一汽和東風(fēng)的高管傾巢出動。東風(fēng)汽車包括竺延風(fēng)、李紹燭、程道然、劉衛(wèi)東、溫樹忠、喬陽、楊青，中國一汽包括徐平、秦?zé)鳌㈦F騎、金毅、董春波、王昭翮悉數(shù)到場簽約儀式，由于領(lǐng)導(dǎo)太多，以至于大名鼎鼎的中國工程院院士、一汽技術(shù)中心主任李駿博士的名字未能出現(xiàn)在新聞稿。出席的高管陣容可見雙方對此次合作表達了無以復(fù)加的重視程度
在雙方對外發(fā)布的新聞中，該創(chuàng)新中心承擔(dān)了兩項任務(wù)：1、聯(lián)合研發(fā)前瞻技術(shù)，并共享成果。2、培養(yǎng)雙方共享的戰(zhàn)略供應(yīng)商。
上述好處是一汽和東風(fēng)合并最重要的理由之一：1、降低重復(fù)研發(fā)成本，尤其是面對無人駕駛，新能源汽車，需要投入大量的研發(fā)資源。2、發(fā)揮規(guī)模效益，降低采購成本。戰(zhàn)略供應(yīng)商就能發(fā)揮此效應(yīng)。此舉可視為兩家公司朝合并的方向邁出了重要的一步。
一汽東風(fēng)合并傳言由來已久。2015年7月6日，曾任一汽集團總經(jīng)理、吉林省委副書記竺延風(fēng)南下東風(fēng)，出任東風(fēng)汽車公司黨委書記、董事長。次日，原東風(fēng)汽車黨委書記、董事長徐平北上一汽，出任中國一汽的黨委書記、董事長。此舉普遍被認(rèn)為是為未來的合并埋下伏筆。
2016年8月6日一汽集團總經(jīng)理許憲平升任通用集團黨委書記、董事長，此舉也被認(rèn)為是為重組而展開的人事安排。
2016年12月9日，在國資委的一個新聞通氣會上，其黨組副書記、副主任張喜武告訴媒體，2017年國資委所屬央企的兼并重組將繼續(xù)向前推進。一汽和東風(fēng)的合并被寄予厚望。
高層在強力推進國企改革，做大做強國企符合各方利益，既符合國家戰(zhàn)略需要，也符合市場競爭需要。
今天，一汽和東風(fēng)所成立的“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”呼應(yīng)了各方的期待。
可以得出的一個判斷是，一汽和東風(fēng)合并的進程開始提速，主要基于以下原因：
1、中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，自主品牌車企正處于一個有利的擴大市場份額的時機，國資委下屬的車企應(yīng)整合資源，停止內(nèi)耗，把握住難得的發(fā)展機遇，快速發(fā)展壯大。
2、全球汽車產(chǎn)業(yè)的外部環(huán)境正發(fā)生劇變，新能源、無人駕駛、共享出行的技術(shù)和商業(yè)模式的發(fā)展，使得汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、市場格局、商業(yè)模式均會發(fā)生劇變，中國的汽車產(chǎn)業(yè)有可能、也應(yīng)該抓住這百年一遇的機會，爭取獲得全球汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。國有車企應(yīng)該成為當(dāng)然不讓的主導(dǎo)力量。其他國家的汽車企業(yè)正捋起袖子，大刀闊斧地進行變革。
3、一汽和東風(fēng)如果合并，將在研發(fā)上節(jié)省數(shù)以百億計的資金。這些資金可投放在新能源、無人駕駛、人工智能、共享出行等足以影響未來格局的戰(zhàn)略方向上。此外，產(chǎn)能的利用、生產(chǎn)基地的布局協(xié)同、零部件采購的規(guī)模效應(yīng)都可大幅度提升。
4、一汽和東風(fēng)合并之后，以2015年的營業(yè)額計算，將達到1457億美元，與福特、通用、戴姆勒三家的差距非常小，在完成重組后就有望成為世界上第三大汽車集團。擁有更多的財力，以及更多的話語權(quán)，立足于中國汽車市場，在全球范圍內(nèi)尋求戰(zhàn)略引領(lǐng)機會。
5、和地方國有汽車企業(yè)相比，汽車央企目前發(fā)展勢頭相對落后，經(jīng)歷反腐風(fēng)暴之后，兩大央企大量涉事高管被帶走，此時亟需強有力的行動和強有力的領(lǐng)導(dǎo)，這是一個千載難逢的機會。
6、過去兩年，國資委下屬央企進行了一系列卓有成效的重組，并已取得成功和積累了足夠多的經(jīng)驗，有助于推動汽車行業(yè)的重組。
7、中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來戰(zhàn)略已非常清晰，在執(zhí)行力量上央企理應(yīng)沖鋒在前，依賴私營企業(yè)相當(dāng)于“單輪驅(qū)動”。
汽車行業(yè)的重組顯然不像其他行業(yè)，它不是倒逼下的重組，而應(yīng)該是一種主動型的戰(zhàn)略重組，汽車央企的重組應(yīng)該為穩(wěn)定GDP的增長、助力國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、為中國汽車產(chǎn)業(yè)提升全球競爭力發(fā)揮強力作用。
這是歷史的責(zé)任、也是百年一遇的機會。但是，這個時間窗口不會很長。
