騰訊科技訊 在電動車和自動駕駛領(lǐng)域,蘋果出發(fā)落后,許多分析師和媒體認(rèn)為,蘋果應(yīng)該斥重金收購一家電動車或者自動駕駛技術(shù)公司,最抱負(fù)的目標(biāo)就是特斯拉,不過特斯拉和蘋果的關(guān)系看上去并不“和諧”。
比來,一家準(zhǔn)備挑戰(zhàn)特斯拉的加州電動車新創(chuàng)公司,創(chuàng)始人和電動車被邀請到蘋果總部,蘋果是否準(zhǔn)備收購還是合作,不得而知。
據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站BGR報道,這家被蘋果邀請的電動車公司名叫“菲斯克公司”(Fisker),創(chuàng)始人是在電動車領(lǐng)域耕耘多年的汽車行業(yè)資深人士菲斯克(Henrik Fisker)。
菲斯克早前創(chuàng)辦公司生產(chǎn)混合動力車,后來被一家中國公司收購。去年,他在加州新成立了菲斯克公司,準(zhǔn)備在電動車領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉。
該公司已經(jīng)推出名為“Motion”的電動車,單次充電行駛里程據(jù)稱達到 650 公里,該車外不雅觀設(shè)計十分精致。
眼尖的科技媒體發(fā)現(xiàn),近日上述電動車出現(xiàn)在了蘋果公司總部園區(qū)。據(jù)美國媒體引述消息人士稱,菲斯克此次帶著電動車到訪蘋果庫比蒂諾總部,絕非“參不雅觀”,雙方有著非?!艾F(xiàn)實的理由”。
據(jù)稱,蘋果汽車相關(guān)的團隊,對于這款電動車倍感興趣,希望了解其與眾差別的設(shè)計,因此邀請高管攜帶電動車前來。
菲斯克本人,后來也在推特上證實帶著Motion電動車,在硅谷地區(qū)拜會了一些重要人士。
據(jù)報道,除了極高的續(xù)航里程之外,這款電動車還使用了一些獨家技術(shù),好比快速充電技術(shù)能夠支持九分鐘就完成充電。
蘋果已經(jīng)對外證實正在研發(fā)自動駕駛技術(shù),不過據(jù)多家媒體報道,包孕庫克本人在內(nèi),蘋果高管并未在汽車業(yè)務(wù)上制定最終的戰(zhàn)略:即未來是否還生產(chǎn)汽車整車,,還是只開發(fā)自動駕駛技術(shù),將其授權(quán)給汽車廠商。
蘋果的自動駕駛技術(shù)研發(fā)剛剛起步,據(jù)報道,蘋果高管希望給相關(guān)的業(yè)務(wù)一段時間,按照研發(fā)的進展程度,確定最終的戰(zhàn)略。
去年,蘋果的電動車和自動駕駛研發(fā)遭遇了挫折,由于進展緩慢,項目負(fù)責(zé)人之一的艾維曾經(jīng)下令,汽車業(yè)務(wù)暫停招聘新人員。后來,蘋果更換了負(fù)責(zé)人,研發(fā)項目逐步走向正軌。
之前,蘋果上路測試的自動駕駛汽車被外界拍攝到了照片,顯示技術(shù)十分粗糙,和Waymo、Uber、特斯拉等差距十分明顯。
就在本月中旬,美國摩根大通公司在研究陳訴中指出,蘋果研發(fā)自動駕駛技術(shù)有一個巨大的軟肋,那就是所積累的行駛數(shù)據(jù)嚴(yán)重不足,自動駕駛技術(shù)基于人工智能和機器學(xué)習(xí),離不開龐大的數(shù)據(jù)量,摩根大通認(rèn)為蘋果最好的措施就是和特斯拉合作,如果依靠自身積累數(shù)據(jù),則需要在未來四年內(nèi),投入 160 億美元的巨資。
在新興領(lǐng)域中,蘋果往往通過大量的并購追趕領(lǐng)先對手,好比蘋果已經(jīng)在人工智能、增強現(xiàn)實領(lǐng)域頻繁并購,未來或許會在電動車、自動駕駛領(lǐng)域繼續(xù)實施并購計劃。(綜合/晨曦)