7 月 19 日，京東對(duì)旗下平臺(tái)上的商戶發(fā)出公告《關(guān)于平臺(tái)合作快速調(diào)整的通知》，公告宣稱，由于天天快遞綜合辦事質(zhì)量較差，同時(shí)違反了平臺(tái)規(guī)則，， 7 月底，將對(duì)天天快遞進(jìn)行停用處理。
繼阿里和順豐的物流大戰(zhàn)之后，京東和天天的物流之爭(zhēng)又開始了。
比擬之下，自建的物流體系和創(chuàng)新型的物流體系就顯得更勝一籌。微領(lǐng)地網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的“短距物流體系”早在 1 月份就開始籌劃和市場(chǎng)調(diào)研。究其原因，實(shí)則是因?yàn)榫哂幸恍╇p贏甚至多贏的顯著優(yōu)勢(shì)在。
行業(yè)趨勢(shì)1：用戶巴望更快收貨，“短距物流”成新寵
線上購(gòu)物打破了地域的局限，同時(shí)面臨的也是配送緊張和時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。我們來(lái)看看兩大巨頭別離如何應(yīng)對(duì)的：
京東商城
優(yōu)勢(shì)：自建物流體系，覆蓋主要城市的主要商圈，標(biāo)語(yǔ)“同城 1 天達(dá)，異地隔天達(dá)”
劣勢(shì)：極高的運(yùn)營(yíng)成本，整體處于虧損，無(wú)法達(dá)到全面覆蓋
淘寶
優(yōu)勢(shì)：與所有物流和快遞公司合作，數(shù)據(jù)支撐強(qiáng)
劣勢(shì)：配送時(shí)間長(zhǎng)，物流體驗(yàn)較差
在面對(duì)這些問(wèn)題時(shí)，“短距物流”的概念也應(yīng)運(yùn)而生。在談到這個(gè)方面時(shí)，微領(lǐng)地網(wǎng)絡(luò)CEO胡光睿體現(xiàn)，著力打造的這個(gè)“短距物流”是屬于行業(yè)的空白是藍(lán)海，幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)在提高人力配送效率上具有非常大的優(yōu)勢(shì)。我們嘗試去打造“ 5 公里商圈， 10 分鐘上門”的理念，這也是我們所追求的目標(biāo)，未來(lái)可能會(huì)遇到一些不成測(cè)的外在阻力，但是我們也積極調(diào)研了，爭(zhēng)取盡快實(shí)現(xiàn)下一階段的突破。
行業(yè)趨勢(shì)2：同城交易被熱捧，微領(lǐng)地同步構(gòu)建同城商圈
本年第一季度，阿里旗下二手置換平臺(tái)閑魚APP以“同城魚塘”和“同城以物換物”開始布局同城交易，之后微領(lǐng)地網(wǎng)絡(luò)緊隨其后布局了同城交易領(lǐng)域。在 6 月 22 日于深圳上線的小蜜APP3. 0 新版本中，我們也驚喜地發(fā)現(xiàn)了“同城商圈”這一全新板塊，在商圈中可以實(shí)時(shí)瀏覽同城商家的動(dòng)態(tài)，也可以發(fā)布圖文、視頻等內(nèi)容，亦可進(jìn)店瀏覽。而同城商圈就是構(gòu)建“短距物流”體系的第一步。達(dá)到了一個(gè)聚集商家和信息展示的基本目的。
各大平臺(tái)的物流之爭(zhēng)還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，群起紛爭(zhēng)已是一定。微領(lǐng)地小蜜將繼續(xù)連結(jié)在電商物流體系中的前瞻性眼光，積極構(gòu)建本身具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的“短距物流”體系，讓“ 5 公里商圈， 10 分鐘上門”成為可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，創(chuàng)造電商平臺(tái)又一新高度。
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