免费a级毛片无码a∨,中文日韩字幕无码专区

主頁 > 知識庫 > 窺視未來數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車

窺視未來數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車

最近聽了一些關(guān)于自動(dòng)駕駛的分享，在這里談一下我個(gè)人的一些思考。目前大家普遍都認(rèn)同“普通場景下的自動(dòng)駕駛已經(jīng)比較完善了，目前主要的難點(diǎn)在于一些corner cases”。在技術(shù)不出現(xiàn)質(zhì)變的情況下，如何處理corner cases就是目前面臨的主要難題了。

以有涯隨無涯，殆已
早在二千多年前莊子就發(fā)表了"以有涯隨無涯，殆已"的哲學(xué)觀點(diǎn)，目前自動(dòng)駕駛面臨的問題就是極端場景非常多，短時(shí)間無法窮舉，不管是基于規(guī)則的方法還是基于模型的方法，都不可能保證應(yīng)對所有的場景，特別是極端場景。

為什么人類可以應(yīng)對極端場景呢？因?yàn)槿祟惪梢詫W(xué)習(xí)、推理，所以就到了"吾生也有涯，而知也無涯"，通過學(xué)習(xí)和推理人類可以適應(yīng)大量之前沒有見到的場景。短期來看人造智能暫時(shí)還達(dá)不到學(xué)習(xí)和推理能力，只是簡單的逼近之前遇到的各種場景，也就是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。

依靠人工無法大量的采集數(shù)據(jù)，解決問題，驗(yàn)證并且上線，但是機(jī)器可以，所以目前大家都認(rèn)可的一個(gè)方向是通過自動(dòng)化來對抗復(fù)雜性。流水線一旦開啟，數(shù)據(jù)在流水線上流轉(zhuǎn)，生產(chǎn)出新的模型和規(guī)則，在自動(dòng)化的仿真環(huán)境驗(yàn)證，然后在真車上測試，從此自動(dòng)駕駛的車源源不斷的學(xué)習(xí)處理各種復(fù)雜的場景。無人車在真實(shí)環(huán)境中遇到的場景越多，算法和模型就越完善，通過不斷的迭代來慢慢逼近自動(dòng)駕駛的最高皇冠。

自動(dòng)化生產(chǎn)流程

數(shù)據(jù)并不等于價(jià)值
既然通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，使得無人車具備學(xué)習(xí)能力，但并不代表數(shù)據(jù)就等于有價(jià)值。

沒有治理的數(shù)據(jù)等同于垃圾，為什么這么說呢？由于深度學(xué)習(xí)的興起，很多人對數(shù)據(jù)很重要已經(jīng)形成了共識，但只是簡單的收集數(shù)據(jù)并不能產(chǎn)生價(jià)值。下面我們看幾個(gè)例子。

我們知道無人車主要是收集車上傳感器的數(shù)據(jù)，包括攝像頭、毫米波、激光雷達(dá)、GPS/IMU等，假如軟件迭代升級了，改變了數(shù)據(jù)存儲的格式，那么之前所有錄制的數(shù)據(jù)(Bag包)都需要轉(zhuǎn)換后才能使用，如果這期間不對數(shù)據(jù)做管理，不清楚數(shù)據(jù)采集的軟件版本，那么之前的數(shù)據(jù)基本都使用不了，所以經(jīng)?？吹桨俣華pollo上有人提問3.0版本的數(shù)據(jù)如何在5.5上跑。

數(shù)據(jù)存儲格式改變是一方面，另一方面假如傳感器的配置改變，比如傳感器安裝的位置改變，或者更換其它型號的傳感器，如果這些元信息沒有加入數(shù)據(jù)治理，后面根本記不清楚這些傳感器的配置，也就無法對數(shù)據(jù)進(jìn)行利用。

另外傳感器收集到的數(shù)據(jù)一般都是用二進(jìn)制格式存儲，不具備可視化的能力，如果直接看圖片你知道是雨天還是雪天的數(shù)據(jù)，如果是二進(jìn)制文件，你如何知道數(shù)據(jù)是什么場景、什么環(huán)境下采集的呢？所以在不具備數(shù)據(jù)可視化，自動(dòng)化的情況下，很難檢索到自己想要的數(shù)據(jù)。此外還有同場景下的數(shù)據(jù)缺失，部分?jǐn)?shù)據(jù)的錯(cuò)誤處理等。

所以如果有以上幾種場景，那么何來“有數(shù)據(jù)就是有價(jià)值，有數(shù)據(jù)就是有競爭力”的說法呢？沒有治理的數(shù)據(jù)就等同于在污水中的鹽，如果數(shù)據(jù)使用的成本已經(jīng)超過了提取本身，那么沒有人愿意去利用這堆數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的成本
以前是純手工，勞斯萊斯打造汽車，現(xiàn)在是流水線打造汽車，2者的生產(chǎn)模式根本就不一樣。純手工的是小作坊，每年只能生產(chǎn)幾百臺汽車，而流水線一年可以量產(chǎn)百萬臺汽車，生產(chǎn)力差距非常大，小手工作坊投入要求不高，對個(gè)人水平要求非常高，流水線對設(shè)備的初期投入非常高，對個(gè)人的能力要求不高，通過培訓(xùn)就可以上崗。

目前無人駕駛的開發(fā)模型也存在著向這個(gè)方向轉(zhuǎn)變。如果說是做簡單的demo，演示項(xiàng)目，需要的人不多，主要是人員的能力要強(qiáng)，但如果落地處理工程問題，具體的任何算法都會出現(xiàn)瓶頸，這時(shí)候就需要流程和人去不斷的解決問題。也許有人會說支付寶不就是個(gè)支付軟件嗎，為什么需要這么多研發(fā)、維護(hù)人員呢，實(shí)際上這些人都是在處理各種復(fù)雜的場景，制作各種工具，應(yīng)對環(huán)境的變化推出新的解決辦法。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)實(shí)際上就是剛才說的第二種方式，但數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的投入比較大，而且短期也看不到實(shí)際的產(chǎn)出。下面我們看下數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)需要的成本。

1.數(shù)據(jù)中心存儲

鑒于自動(dòng)駕駛的數(shù)據(jù)量非常大，我們優(yōu)先采用分布式存儲，目前比較適合的是HDFS文件系統(tǒng)。關(guān)于存儲這里不展開了，實(shí)際的應(yīng)用可能還會用到對象存儲和數(shù)據(jù)庫。

存儲只是一方面，通過上面的論述，我們知道數(shù)據(jù)的治理才是最重要的，需要保存數(shù)據(jù)采集的時(shí)間、地點(diǎn)、軟件版本、傳感器配置、以及天氣情況等，建立數(shù)據(jù)的meta信息。通過數(shù)據(jù)的治理才能發(fā)掘數(shù)據(jù)的價(jià)值，否則你只能抱著一堆數(shù)據(jù)，空惆悵著怎么使用。

2.數(shù)據(jù)處理（流批式計(jì)算，標(biāo)注，機(jī)器學(xué)習(xí)平臺）

數(shù)據(jù)的處理實(shí)際上包括幾個(gè)方面：數(shù)據(jù)標(biāo)注、機(jī)器學(xué)習(xí)模型訓(xùn)練、在線的流式計(jì)算和離線計(jì)算等。數(shù)據(jù)處理之后的數(shù)據(jù)產(chǎn)生大量價(jià)值。

首先通過不斷的收集數(shù)據(jù)，機(jī)器學(xué)習(xí)的模型會越來越完善，具體應(yīng)用到無人車上就代表感知目標(biāo)越來越準(zhǔn)確、全面。

離線計(jì)算還可以生成高精度地圖，達(dá)到車道級的精度。

不斷完善的算法，不僅僅包括底層傳感器的算法優(yōu)化，也包括定位、規(guī)劃、融合算法的提升，基于原來的數(shù)據(jù)進(jìn)行算法驗(yàn)證，然后再應(yīng)用到車上重新收集數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。

3.數(shù)據(jù)可視化

數(shù)據(jù)可視化主要是為了方便調(diào)試和解決問題，我們可以把目前流行的各種viewer看作是比較好的可視化界面，對研發(fā)效能的提升很明顯。下面是Uber開源的數(shù)據(jù)可視化界面。

目前比較欠缺的是一些輔助的可視化開源工具，例如高精度地圖的可視化工具，規(guī)劃線路的可視化驗(yàn)證（檢查道路是否連通）等。

針對數(shù)據(jù)流程的一些可視化工具，數(shù)據(jù)流水線執(zhí)行到了那里，從數(shù)據(jù)庫查找對應(yīng)的數(shù)據(jù)之后能夠可視化展示出來等。

4.數(shù)據(jù)效能（仿真）

每道流水線生產(chǎn)環(huán)節(jié)都有品控，如何快速評價(jià)和驗(yàn)證算法是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。因此我認(rèn)為仿真在自動(dòng)駕駛中會扮演越來越重要的角色，通過在虛擬環(huán)境中快速構(gòu)建測試用例，攔截掉90%以上的問題，然后再進(jìn)行實(shí)際的訓(xùn)練場地測試和開放路測，最后保證整個(gè)數(shù)據(jù)閉環(huán)。

未來
通過這2年的面試和一些了解，小的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司根本無力做數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，車才是核心競爭力，一是沒有車就沒有項(xiàng)目，沒有車就沒有項(xiàng)目，二是你拿數(shù)據(jù)中心說自己多牛逼多厲害，投資人根本不買賬。

數(shù)據(jù)中心的建設(shè)投入也很大，如果全部自研平臺，基本就是個(gè)無底洞，比較理想的方式是上云，上云的好處是深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練、存儲、計(jì)算等都由云提供服務(wù)，雖然目前的網(wǎng)絡(luò)帶寬可能看起來是瓶頸，但隨著5G的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，云技術(shù)可能又有飛躍。這里還牽扯到一個(gè)問題，就是各個(gè)公司都喜歡數(shù)據(jù)私有，覺得數(shù)據(jù)在自己的硬盤上才放心，實(shí)際上機(jī)房和云有什么區(qū)別？

可以預(yù)見如果自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)成為主流，并且驗(yàn)證可行，那么小的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司根本就玩不轉(zhuǎn)，整個(gè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)類似于投入一條生產(chǎn)流水線去取代人工處理各種Case。

核算下人力，那么小玩家就玩不轉(zhuǎn)了。

小玩家的出路可能是找準(zhǔn)定位之后，做Tier One，行業(yè)會更加細(xì)分。要么在細(xì)分領(lǐng)域深耕，要么安心做模塊提供商，做好自己擅長的事情。

大玩家通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)解決現(xiàn)有問題，同時(shí)開始長期的探索，我還是很相信技術(shù)成熟度曲線。自動(dòng)駕駛可能會步 VR后塵，走在幻滅期。面臨著長期的爬坡過程。

標(biāo)簽：拉薩恩施阜陽欽州溫州盤錦無錫贛州

巨人網(wǎng)絡(luò)通訊聲明：本文標(biāo)題《窺視未來數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車》，本文關(guān)鍵詞窺視,未來,數(shù)據(jù),驅(qū)動(dòng),的,；如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權(quán)問題，煩請?zhí)峁┫嚓P(guān)信息告之我們，我們將及時(shí)溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡(luò)，涉及言論、版權(quán)與本站無關(guān)。