2018 年 3 月，Uber 一輛處于測(cè)試狀態(tài)的無(wú)人駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死了一名行人。警方去年表示，當(dāng)晚 Uber 的無(wú)人駕駛車輛正以每小時(shí) 40 英里的速度行駛，49 歲的 Elaine Herzberg 騎著自行車通過(guò)一個(gè)非斑馬線區(qū)域橫穿馬路，Uber 車監(jiān)測(cè)到了行人卻未采取避讓措施。當(dāng)時(shí)本該在車上時(shí)刻監(jiān)督行車情況的駕駛員 Rafael Vasquez 在事故發(fā)生前一直在用手機(jī)看視頻，錯(cuò)失了手動(dòng)操作的挽救機(jī)會(huì)。
審查此案的亞瓦派縣檢察官辦公室在本周的一封信中表示，“沒(méi)有任何依據(jù)表明 Uber 公司存在刑事責(zé)任”。但信件補(bǔ)充說(shuō)，考慮到車輛當(dāng)時(shí)的速度、照明條件和其他相關(guān)因素，調(diào)查人員應(yīng)該去研究安全駕駛員“當(dāng)晚看到了什么以及應(yīng)該看到什么”。
這是全球第一起自動(dòng)駕駛汽車致行人死亡事件，在法律上沒(méi)有先例可循。明尼蘇達(dá)大學(xué)交通研究中心的研究學(xué)者弗蘭克·杜馬對(duì)判決結(jié)果不太滿意?！霸谖铱磥?lái)，（判決結(jié)果中）沒(méi)有任何關(guān)于誰(shuí)應(yīng)該承擔(dān)什么責(zé)任的明確聲明?！?/p>
亞瓦派縣檢察官辦公室表示，對(duì)此案的調(diào)查仍將繼續(xù)。
雖然 Rafael Vasquez 是被 Uber 雇來(lái)專門測(cè)試汽車的安全員，他無(wú)論如何也不應(yīng)該在上班期間擅離職守，但他的行為實(shí)際上恰恰反映了很多人在駕駛自動(dòng)駕駛汽車時(shí)的共同傾向。
事故發(fā)生后，Uber 暫停了對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試，直到 2018 年 12 月，該公司的自動(dòng)駕駛車輛才重返公共道路，并降低速度，在不太具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中行駛。
