為了更直觀的體現(xiàn)各種最新通信技術(shù)的關(guān)系和比較，我以郵寄快遞包裹的過(guò)程為例進(jìn)行說(shuō)明。雖然最終用戶的核心需求是把各種包裹寄到目的地，在選定了一家快遞公司之后，用戶并不用關(guān)心這家公司到底使用哪種交通工具、海陸空哪種運(yùn)送方式、快遞小哥是中日韓哪種混血兒…這些細(xì)節(jié)，但不同快遞公司之間畢竟有價(jià)格差異，服務(wù)水平也不同，用戶有必要了解基本的快遞過(guò)程，比如“功耗”、“帶寬”、“可靠性”、“成本”等，做到對(duì)快遞支出心中有數(shù)。
各種通信技術(shù)在不同設(shè)備之間傳遞數(shù)據(jù)的過(guò)程，就跟快遞公司遞送包裹的過(guò)程如出一轍，各司其職完成分工協(xié)作。在這里，如果將數(shù)據(jù)比喻成貨物，通信網(wǎng)絡(luò)比喻成道路，攜帶數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)報(bào)文比喻成送貨車(chē)輛，那么故事就這樣開(kāi)始：
1. 先從快遞的“入口”說(shuō)起，NB-IOT、TSN、Zigbee、WiFi等等這些通信協(xié)議，專(zhuān)供物聯(lián)卡應(yīng)用，就像各種快遞貨車(chē)一樣，解決的是如何從各種終端設(shè)備中，將數(shù)據(jù)包裹遞送到就近的分揀站。比如NB-IoT(窄帶物聯(lián)卡)這個(gè)類(lèi)型的貨車(chē)發(fā)車(chē)間隔長(zhǎng)，各個(gè)車(chē)輛的貨箱很小，雖然一次裝不了多少包裹，但卻極為省油，運(yùn)輸成本很低。TSN(時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò))這類(lèi)車(chē)輛專(zhuān)門(mén)遞送智能工業(yè)和智能汽車(chē)領(lǐng)域?qū)r(shí)間極為敏感、要求實(shí)時(shí)送達(dá)的包裹。為了解決實(shí)時(shí)性的問(wèn)題，TSN定制了一種特殊的快遞車(chē)型，就像電影《黑衣人》中秒變火箭的飛行汽車(chē)一樣，保證送貨車(chē)輛的速度和時(shí)效。
2. 在取貨的過(guò)程中，遇到大數(shù)據(jù)量，對(duì)傳輸速度要求較高的數(shù)據(jù)包裹時(shí)，普通的快遞貨車(chē)不夠用了，這時(shí)就需要有線標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)、3G/4G、以及5G中相應(yīng)的寬帶通訊的物聯(lián)卡技術(shù)登場(chǎng)了。它們提供的交通工具是輪船、火車(chē)和飛機(jī)，傳輸距離長(zhǎng)、載貨量大、服務(wù)質(zhì)量高。
3. 在快遞的過(guò)程中需要一些基礎(chǔ)設(shè)施，比如機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、轉(zhuǎn)運(yùn)站，這些工作由網(wǎng)關(guān)、交換機(jī)、路由器等設(shè)備承擔(dān)。它們不僅負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)包裹的繼續(xù)傳遞，還負(fù)責(zé)包裹的快遞路徑規(guī)劃。以前各個(gè)城市之間的送貨道路和轉(zhuǎn)運(yùn)站由于沒(méi)有統(tǒng)一的交通信號(hào)系統(tǒng)，加之方言不通難以跨城合作，不僅需要人為疏通交通系統(tǒng)，而且包裹的跨城快遞效率不高。于是有人提出建設(shè)跨越各個(gè)城市的智能交通系統(tǒng)，也就是SDN(軟件定義網(wǎng)絡(luò))。SDN通過(guò)統(tǒng)一的智能交通調(diào)度“中樞”，解決了人為調(diào)度的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)快遞路徑的自動(dòng)規(guī)劃，還加強(qiáng)了對(duì)于交通狀態(tài)的可視化能力，多種手段避免擁堵路段的產(chǎn)生。
4. 有了智能交通系統(tǒng)之后，人們還想對(duì)各類(lèi)的送貨基礎(chǔ)設(shè)施在不改變?cè)杏布那闆r下，做到最高的通行效率優(yōu)化，而且希望有安防措施避免對(duì)數(shù)據(jù)包裹的攔路搶劫或惡意損毀。這時(shí)就需要用到NFV(網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化)，它對(duì)道路本身進(jìn)行了優(yōu)化，在不改變?cè)谢A(chǔ)設(shè)施的情況下，解決了道路承載靈活性的問(wèn)題。當(dāng)有特殊快遞需求時(shí)，NFV可以快速建起一條虛擬道路，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)之后，虛擬道路取消，相關(guān)資源釋放回資源池。NFV還可以創(chuàng)造虛擬警察，讓劫匪難以下手。
國(guó)內(nèi)最大的物聯(lián)卡交易平臺(tái)：物聯(lián)卡之家（）指出，物聯(lián)卡的核心網(wǎng)絡(luò)不只是目前的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)核心網(wǎng)，也不僅僅是以互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)特點(diǎn)復(fù)制的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。要想在該行業(yè)取得主動(dòng)甚至領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，需要有財(cái)力的公司加大核心網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)。一些先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)公司已經(jīng)開(kāi)始建立物聯(lián)卡核心網(wǎng)的實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要更多的公司意識(shí)到核心網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)的重要性，并著手開(kāi)始建設(shè)或部署。物聯(lián)卡包括：芯片廠商、模塊廠商、設(shè)備制造商、物聯(lián)卡終端設(shè)備廠商、行業(yè)集成商---方案廠商、公有云服務(wù)商、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織和核心網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)廠商?？偟恼f(shuō)來(lái)，物聯(lián)卡行業(yè)涉及到的東西太多，只要在任何一個(gè)環(huán)節(jié)上做好了，都有可能成為一個(gè)對(duì)行業(yè)有影響力的公司。
