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重慶最復雜立交橋堪比地圖高考百度地圖標注靠啥完勝?

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從大航海時代到工業(yè)革命,科技進步把人類從瘟疫和苦累的泥潭中拯救了出來,可是如今人類的天然進化現(xiàn)已趕不上社會的一日千里,老年人搞不懂智能手機不稀罕,可就算年青人在改變面前也只能徒呼人艱不拆。不信?重慶黃桷灣立交橋走一圈試試,錯失一個路口分分鐘敞開重慶一日游的節(jié)奏。
對比風趣的是,媒體的重視點在于導航軟件哭暈在廁所,而用戶則用人肉體會證實百度地圖標注徹底沒疑問——疑問或力挺,本來都為咱們展示了同一個事實:國際變得越來越雜亂,而科技才是拯救者,疑問不是能或不能,而是誰能解決疑問,誰的功率更高。
人類跑不贏城市開展,但人工智能能夠
黃桷灣立交橋有5層,具有15條匝道,比起被稱為國際上構(gòu)造最雜亂、但僅為4層的法官哈利-普雷格森立交橋來說也絕不遜色。盡管規(guī)劃師一再在面臨媒體采訪時聲稱這座橋走起來并不難,但僅僅是視覺效果就足以讓司機們發(fā)生挑選妨礙了。
早在這座立交橋締造前期,百度地圖標注就首家測繪了詳實的根底數(shù)據(jù),在締造直至通車的過程中,又屢次補充收集了最新的數(shù)據(jù)。比較傳統(tǒng)平面地圖在這種立體路途中的表現(xiàn)瓶頸,百度地圖標注采用了其獨創(chuàng)的街景擴大圖技能,提早必定間隔導航畫面就會切換更為立體的實景擴大畫面,并用語音提示用戶,從而縮短了司機讀圖的時刻,跋涉精確且確保了駕馭安全。
也會有人質(zhì)疑,全國每年路途更新那么多,不是每個都像黃桷灣立交橋這么遭到全國重視,哪自己能做到那么及時?
的確,人類自身的力氣現(xiàn)已跑不贏城市的開展,但人工智能能夠。
百度地圖標注注冊黃桷灣立交橋的數(shù)據(jù)除了必要的人力以外,更多依托智能化的數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)處理、圖像識別、軌跡發(fā)掘等等。百度地圖標注經(jīng)過大數(shù)據(jù)發(fā)掘的方法隨時監(jiān)控路途,能夠做到注冊即上線,全程自動化,不會讓一個用戶滯后于城市開展。
城市套路深,也是迫不得己
住建部原副部長仇保興曾揭露表明,咱們在前30年犯的巨大過錯,即是建了很多高架橋、立交橋。你現(xiàn)在看,高架橋怎樣能夠把公交從上面停下來,怎樣能夠上車,怎樣能夠下游客,并且割裂了城市的空間。
但從城市締造執(zhí)行者的視點來看,越來越雜亂的城市交通系統(tǒng)卻是不得已有必要做的選項。比方這次重慶黃桷灣立交橋負責人就對外表明,黃桷灣立交橋上有三條快速路要穿插,三條路之間都要互通,而匝道在規(guī)劃上不能平交、不能穿插,只能一層一層地往上疊,所以才規(guī)劃成了今日的姿態(tài)。
這或許將變成將來城市的一個縮影,不僅僅重慶,別說我國城市不少都依山傍水,就算是一望無際的地方,在局促的空間中也有必要開展立體縱深的交通系統(tǒng),畢竟轎車還不能飛上天,但路途能夠。咱們或許聽說過,baidu前段時刻更新了公司任務,變?yōu)橛每萍甲岆s亂的國際更簡略,這背面泄漏的是咱們這個大時代所遭受的窘境,以及一家公司要為之盡力的方向。
這次,又有不少人要換百度地圖標注了
黃桷灣立交橋上線時,不少媒體表明導航估量要哭了。
實際上關于這種焦點路段,各家地圖平臺都會進行數(shù)據(jù)收集,即使百度地圖標注功率更高速度更快,從更長的時刻維度來說,數(shù)據(jù)也僅僅根底。關于像我相同導航重度依賴癥病人來說,數(shù)據(jù)的確主要,但怎么在手機上出現(xiàn),怎么讓咱們低成本的獲得最佳的使用感受,也是相同主要的疑問。
傳統(tǒng)的導航界面在平地上還可一用,但到了這種立體乃至有些魔幻的路網(wǎng)之上,傳統(tǒng)方法的出現(xiàn)將會讓用戶莫衷一是,從人類的體會和習慣來看,有必要以實在畫面臨應實在國際。就像百度地圖標注街景擴大圖,用戶能夠全程直觀享受導航服務,甭管它是5層仍是15層都不在話下。
面臨重慶黃桷灣立交橋這么的業(yè)界大考,和別的隨緣的圖商比較,百度地圖標注交出的成績單大概是清華北大的等級。在面臨媒體采訪時,黃桷灣立交橋的負責人就說道:假如你的這個導航軟件常常出錯,那人家就不用你的了,就會換一個用了。而這也恰是不少用戶正在做的,百度地圖標注持續(xù)上升的市場份額和用戶活躍度,現(xiàn)已表明晰集體情緒。

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