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地圖標(biāo)注商or運輸商? 歐最高法院開Uber聽證會

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Uber在歐洲可能更多地以數(shù)字服務(wù)商的身份為人所知,但Uber需要讓歐洲最高法院相信這一點,而不要把它看作是運輸公司。
這個問題源于2014年的一個案例,當(dāng)時巴塞羅那的主要出租車運營商指控Uber對常規(guī)出租車公司帶來了不利的競爭環(huán)境。與Uber地圖標(biāo)注不同的是,這些出租車運營商由于被歸類為運輸公司,所以必須遵守當(dāng)?shù)卦S可和安全規(guī)定。由于Uber目前不被列為運輸公司,因此它不必遵守這些規(guī)定,從而擁有相對更大的靈活性。 雖然并沒有阻止出租車運營商以經(jīng)營非法出租車服務(wù)的理由向其發(fā)起指控,但Uber認(rèn)為自己是一個連接司機(jī)與乘客的數(shù)字平臺。為了尋求一些指導(dǎo),監(jiān)督本案的西班牙法官前往歐盟法院,該法院將聽取Uber會提供怎樣的論點,來證明自己是數(shù)字服務(wù)商而不是運輸公司。
然而,西班牙的這件案子并不是個案——歐盟的成員們對于到底是支持還是限制Uber有不同意見。荷蘭、芬蘭、波蘭、希臘和歐洲自由貿(mào)易協(xié)會(EFTA)似乎表示支持Uber,而西班牙、愛爾蘭和法國認(rèn)為Uber是一家運輸公司。
歐盟面對這起案件會陷入左右為難的境地,之前據(jù)報道由于歐洲在電子商務(wù)方面落后于美國和亞洲,歐盟公開聲稱要改變這一點。
如果歐盟法院支持Uber的觀點,那么歐盟就朝著上述目標(biāo)邁出了堅實的一步。但肯定會令一些出租車公司感到不滿。如果法院不支持Uber,那么這項判決將成為適用于Airbnb(旅行房屋租賃軟件)和其他類似案件決策的參考先例。無論如何,一定會有一些不高興的人。

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