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電子地圖標(biāo)注產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)待出發(fā)改委打造百億市場

1092 在北京清華大學(xué)鄰近的會(huì)議室，盯著電腦上的電子地圖略帶興奮地說：2008年，中國各職業(yè) 對電子地圖的運(yùn)用會(huì)漫山遍野地到來，跑在市區(qū)任何一個(gè)旮旯的轎車導(dǎo)航系統(tǒng)、甚至在價(jià)值1000元的手機(jī)上都會(huì)呈現(xiàn)電子地圖的身影。將來3年，中國電子地圖工業(yè)會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式的增加。 100億元大商場
所謂電子地圖即是利用老練的網(wǎng)絡(luò)技能、通信技能、GIS(地理信息系統(tǒng))技能，完成一種新的地圖效勞方法。電子地圖的運(yùn)用規(guī)劃很廣泛。從歐美商場來看，電子地圖最有價(jià)值的運(yùn)用是在轎車、手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)等范疇。與以往大家需求采購紙質(zhì)地圖商品不一樣，將來大家也許并不需求直接采購地圖商品，而是經(jīng)過采購轎車、手機(jī)或上彀等途徑運(yùn)用電子地圖商品。導(dǎo)航職業(yè)是將來電子地圖運(yùn)用最有潛力的一塊商場?，F(xiàn)在，電子地圖在商業(yè)運(yùn)用范疇不斷開展。在終端嵌入式范疇，有轎車導(dǎo) 航、個(gè)人導(dǎo)航、GPS導(dǎo)航等運(yùn)用；在渠道運(yùn)用范疇，有職業(yè)運(yùn)用-智能交通系統(tǒng)、車隊(duì)管理、資產(chǎn)盯梢等；還有商場前景較為達(dá)觀的位置效勞范疇(如手機(jī)位置效勞及互聯(lián)網(wǎng)位置效勞等)。衛(wèi)星導(dǎo)航現(xiàn)在首要在車載導(dǎo)航系統(tǒng)、手機(jī)、掌上電腦等設(shè)備中有所運(yùn)用。這個(gè)由轎車商、地圖供貨商、手機(jī)商、電信運(yùn)營商組成的工業(yè)已有近百家企業(yè)參加。電子地圖職業(yè)依然屬于測繪范疇，在中國，一家企業(yè)必須具有測繪天資才干從事測繪活動(dòng)。但這并不意味著商場沒有敞開。孫國軍說。隨著電子地圖運(yùn)用面的拓展，其與老百姓的日子也結(jié)合得越來越嚴(yán)密，商場的改變迫使國家測繪主管有些和有關(guān)有些積極地考慮怎么推動(dòng)測繪商品的商場化疑問。實(shí)際上，國家有關(guān)有些一直在有步驟地推動(dòng)電子地圖的工業(yè)化進(jìn)程，包含先后出臺(tái)了《保密法》、地圖出書的有關(guān)管理?xiàng)l例和電子地圖制作天資規(guī)范。別的，在技能手段上，國家也采取了一些辦法。比方，國家開展和變革委員會(huì)在2002年曾主導(dǎo)了一個(gè)專業(yè)化工業(yè)化項(xiàng)目——衛(wèi)星導(dǎo)航工業(yè)化運(yùn)用專項(xiàng)，其中涉及到導(dǎo)航的硬件、軟件、運(yùn)用渠道和導(dǎo)航電子地圖，并設(shè)立了一些項(xiàng)目來直接推動(dòng)電子地圖的工業(yè)化。北京四維圖新公司其時(shí)便承當(dāng)此項(xiàng)目中對于電子地圖開發(fā)有些的作業(yè)。國家發(fā)改委期望經(jīng)過該計(jì)劃在國內(nèi)構(gòu)成100億元規(guī)劃的衛(wèi)星導(dǎo)航運(yùn)用商場，推出一批有特征的中國導(dǎo)航商品，培養(yǎng)起一批在有關(guān)范疇里的一流企業(yè)。此外，國家測繪局也從測繪和地圖商品管理的視點(diǎn)動(dòng)身，在天資、規(guī)范、地圖保密等方面構(gòu)成了一整套方案，工業(yè)政策層面的結(jié)構(gòu)現(xiàn)已基本構(gòu)成?，F(xiàn)在，這些工業(yè)政策和規(guī)范仍在不斷完善當(dāng) 中。
工業(yè)瓶頸在哪里
現(xiàn)在，國內(nèi)商場確實(shí)存在著令導(dǎo)航工業(yè)開展緩慢的瓶頸，為數(shù)不少的專家認(rèn)為第一個(gè)制約要素即是電子地圖職業(yè)的不良開展。持這一觀念的專家不在少數(shù)。但是，記者近來采訪的政府官員和工業(yè)界人士卻對此觀念均持否定態(tài)度。我不一樣意‘電子地圖是制約導(dǎo)航工業(yè)開展的瓶頸’一說。假如地圖廠家能掙10元，硬件廠家就能掙70～100元，而現(xiàn)在的現(xiàn)狀卻是中國企業(yè)在硬件事務(wù)上處于劣勢。據(jù)孫國軍介紹，電子地圖導(dǎo)航工業(yè)鏈包含了電子地圖、導(dǎo)航軟件、轎車、導(dǎo)航儀等。但惋惜的是在這一工業(yè)鏈中除了電子地圖由中國企業(yè)供給以外，在別的許多環(huán)節(jié)里都極少有中國企業(yè)的身影。讓我們憂慮的疑問不是電子地圖，反而是導(dǎo)航的硬件國產(chǎn)化疑問。孫國軍面露惋惜之色?，F(xiàn)在，中國的電子導(dǎo)航地圖不管從技能和技能產(chǎn)權(quán)上都是由中國企業(yè)徹底主導(dǎo)的高新技能商品，恰恰相反的是，在導(dǎo)航的別的范疇(如導(dǎo)航儀硬件和導(dǎo)航軟件)反而多為別的國家所掌握，因而說電子地圖標(biāo)注在制約中國導(dǎo)航工業(yè)開展的瓶頸這一說法是不達(dá)時(shí)宜的。

標(biāo)簽：畢節(jié) 廈門柳州綏化楊凌怒江新鄉(xiāng) 德陽

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