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1630 谷歌旗下眾包地圖導(dǎo)航應(yīng)用Waze正計劃大規(guī)模拓展拼車服務(wù)，挑戰(zhàn)Uber和Lyft等主流打車服務(wù)。據(jù)華爾街日報23日消息，Waze已經(jīng)先后在舊金山地區(qū)和以色列展開測試，還即將準(zhǔn)備擴(kuò)張到美國的其它城市和拉丁美洲。
與Uber和Lyft等打車服務(wù)需要招聘司機(jī)相比，Waze的拼車模式要比前者更節(jié)減成本。Waze鼓勵普通駕駛?cè)耸褂脤?dǎo)航軟件來順便搭載去往同一方向的乘客。此外，與Uber和Lyft幫助司機(jī)取得更多利潤不同，Waze提供拼車服務(wù)的目的更傾向于為上班族節(jié)省汽車出行成本。因此，每人每天僅能拼車兩次，乘客支付的費用也僅為燃料費和汽車的損耗費用，司機(jī)也不需要通過非常嚴(yán)格的審核。
WazeCEO諾阿·巴蒂姆（Noah Bardim）在采訪時表示，我們能否讓普通人時不時在開車上班的路上接載其他人呢？這是我們所面臨的最大挑戰(zhàn)。
據(jù)稱，拼車乘客目前支付給司機(jī)的費用約為每英里54美分。據(jù)巴蒂姆透露，為了盈利目的，未來Waze可能會開始向乘客多收取15美分的費用。
Waze前身是一款導(dǎo)航軟件，2014年被谷歌地圖標(biāo)注以11億美元收購。去年9月，Waze開始在舊金山灣區(qū)進(jìn)行小規(guī)模的拼車服務(wù)測試。9月底，Waze正式在舊金山推出拼車服務(wù)。
分析人士稱，Waze此舉會讓谷歌母公司Alphabet更直接地成為Uber的競爭對手。谷歌和Uber曾是合作伙伴，但隨著Uber的日益壯大，兩家公司在多個領(lǐng)域已經(jīng)成為競爭對手，如地圖和自動駕駛汽車。

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谷歌地圖標(biāo)注眾包Waze擴(kuò)張拼車服務(wù) 挑戰(zhàn)Uber和Lyft

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