谷歌地圖拼車(chē)每天限定標(biāo)注兩單

拼車(chē)事務(wù)一向面對(duì)著無(wú)窮的政府監(jiān)管壓力，Uber不久前不得不暫停了其在法國(guó)的UberPop效勞。近來(lái)，谷歌地圖標(biāo)注公司W(wǎng)aze也展開(kāi)了拼車(chē)效勞試點(diǎn)，不過(guò)其企圖以苛刻的運(yùn)營(yíng)方針，來(lái)減少監(jiān)管壓力。
Waze是谷歌在2013年以超越10億美金報(bào)價(jià)收買(mǎi)的，該公司使用用戶(hù)智能手機(jī)上的衛(wèi)星信號(hào)來(lái)供給實(shí)時(shí)交通信息。 Waze近來(lái)在以色列推出了拼車(chē)軟件RideWith，通過(guò)Waze的導(dǎo)航系統(tǒng)了解駕車(chē)者最常常走的道路，并為之匹配同一條道路上有拼車(chē)需要的人。
谷歌這一效勞一開(kāi)始會(huì)在以色列特拉維夫等三個(gè)城市鋪開(kāi)。假如試運(yùn)營(yíng)對(duì)比成功，這一效勞會(huì)在更多的以色列城市鋪開(kāi)。但Waze的發(fā)言人表明，效勞何時(shí)正式上線，還沒(méi)有具體的時(shí)間表。
這次試驗(yàn)性質(zhì)的事務(wù)，引起關(guān)注不只由于這是谷歌初次在移動(dòng)出現(xiàn)范疇推出自個(gè)的商品，也由于這個(gè)拼車(chē)效勞有著極端嚴(yán)厲的運(yùn)營(yíng)方針。Waze規(guī)則，天天每個(gè)司機(jī)最多能接兩單生意，意圖是分?jǐn)傓I車(chē)燃油耗費(fèi)和車(chē)輛保養(yǎng)開(kāi)支，司機(jī)自個(gè)不能依托這個(gè)作為工作或是賺錢(qián)。
別的，谷歌不只不會(huì)給司機(jī)補(bǔ)助，還會(huì)從每單生意中抽百分之十五的傭錢(qián)。RideWith還會(huì)使用Waze的數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)對(duì)司機(jī)的軌道與乘客的軌道進(jìn)行對(duì)比，以防司機(jī)違規(guī)。
一天僅限兩次拼車(chē)的規(guī)則，或許能使RideWith防止遭受Uber在很多國(guó)家所面對(duì)的抵抗，究竟這將下降對(duì)傳統(tǒng)出租車(chē)職業(yè)的沖擊，監(jiān)管起來(lái)也更簡(jiǎn)單。
此前谷歌在移動(dòng)出行范疇一向沒(méi)有推出自個(gè)的商品，而是對(duì)Uber進(jìn)行了出資，谷歌地圖等商品也對(duì)Uber的出行效勞供給了支撐。但此次谷歌在拼車(chē)事務(wù)上小試牛刀，也意味著將來(lái)與Uber可能有更多事務(wù)上的抵觸。
谷歌在研討無(wú)人駕駛技能，不久前Uber也與美國(guó)卡耐基梅隆大學(xué)協(xié)作開(kāi)始了無(wú)人駕駛技能研討。若谷歌的無(wú)人駕駛應(yīng)用到移動(dòng)出行上，其將變成Uber的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。