e代駕選百度地圖標(biāo)注的是“增量”

上個(gè)月，一邊滴滴憑借騰訊阿里的支撐，照舊以砸錢(qián)形式快馬加鞭地?cái)D進(jìn)代駕商場(chǎng)，據(jù)其流出數(shù)據(jù)，不到一個(gè)月的時(shí)刻，已經(jīng)有不少司機(jī)簽定協(xié)，攪得代駕商場(chǎng)七上八下;而在另一邊，一直以來(lái)處于工作領(lǐng)軍位置的代駕公司——e代駕，真的會(huì)讓滴滴逼到墻角嗎?有互聯(lián)網(wǎng)公司的當(dāng)?shù)鼐陀薪?，e代駕并非單打獨(dú)斗，而是早就抱緊了百度地圖標(biāo)注的大腿，就在滴滴耀武揚(yáng)威的這幾天，百度地圖標(biāo)注全新改版，高調(diào)把代駕效勞進(jìn)口提早，此舉可謂是站出來(lái)跟e代駕一同正面迎戰(zhàn)滴滴快的，瞬間晉級(jí)了出行O2O的戰(zhàn)局，而這背面的因果與成果怎樣，且聽(tīng)偉哥漸漸道來(lái)。
e代駕抱百度地圖標(biāo)注大腿 數(shù)千萬(wàn)地圖車(chē)主均是潛在用戶(hù) 在滴滴快的剛宣告進(jìn)入代駕商場(chǎng)的時(shí)分，偉哥曾剖析e代駕的開(kāi)展戰(zhàn)略絕對(duì)不僅限于代駕商場(chǎng)，其終究主意是為了切進(jìn)汽車(chē)后商場(chǎng)這個(gè)油水更多的萬(wàn)億級(jí)商場(chǎng)。事實(shí)上，轉(zhuǎn)型進(jìn)入汽車(chē)后商場(chǎng)僅僅是其開(kāi)展戰(zhàn)略橫向一體化的其間一種挑選。究竟滴滴快的體量太大了，且又舍得砸錢(qián)，e代駕不得不暫避其矛頭，這也算是一種運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。而這一戰(zhàn)略還只是保底打法，e代駕要想縱深致勝，方法是要找個(gè)強(qiáng)有力的大腿來(lái)抱，這條大腿要能給e代駕帶來(lái)滴滴快的企及不了的增量才行，尤其是在如今這個(gè)靈敏的時(shí)刻，而百度地圖標(biāo)注絕對(duì)稱(chēng)得起是這條大腿，且80%以上的也許它仍是自動(dòng)伸過(guò)來(lái)的大腿。至于為何會(huì)自動(dòng)，會(huì)在下文剖析。
為何說(shuō)百度地圖標(biāo)注是能給e代駕帶來(lái)增量的大腿?我只說(shuō)最要害的一點(diǎn)——與e代駕合作，百度地圖標(biāo)注給了e代駕更大且更新的流量進(jìn)口，滴滴快的本來(lái)還在做存量(把已有的注冊(cè)車(chē)主往代駕上引導(dǎo))，而百度地圖標(biāo)注上則是增量，有第三方報(bào)道說(shuō)，至少有4000多萬(wàn)的車(chē)主運(yùn)用百度地圖標(biāo)注進(jìn)行導(dǎo)航和定位，而有車(chē)主，就也許有呼叫代駕效勞的潛在人群，就算只有1%的車(chē)主轉(zhuǎn)化為代駕效勞方針人群，那都是至少40萬(wàn)的體量，要知道e代駕花了4年時(shí)刻，才征集到15萬(wàn)車(chē)主資本，可見(jiàn)移動(dòng)地圖進(jìn)口的潛力與功率。
完善出行O2O造車(chē)主生態(tài) baidu出手規(guī)劃代駕商場(chǎng)
說(shuō)完e代駕，咱們回頭看看baidu。百度地圖標(biāo)注最新發(fā)布的8.5版別，最大的特點(diǎn)是關(guān)于車(chē)主出行進(jìn)行了功能的更新優(yōu)化，提供加油、代駕等更多出行效勞。尤其是在代駕事務(wù)上，將效勞進(jìn)口提早，無(wú)縫對(duì)接e代駕，用戶(hù)只需點(diǎn)擊導(dǎo)航頁(yè)面就可直觀看到代駕效勞。baidu一向的作風(fēng)的是在與友商的合作中尋求兩邊價(jià)值的最大化，且讓能干好瓷器活兒的金剛鉆去最大化的發(fā)揮。讓更范疇拿手干事的商家去做其拿手的，baidu最大程度的從流量、資本、技術(shù)等方面給予支撐，一起營(yíng)建一個(gè)良性循環(huán)一起可持續(xù)開(kāi)展的生態(tài)。
很顯然，百度地圖標(biāo)注與代駕范疇的創(chuàng)業(yè)公司合作，一方面讓e代駕在自個(gè)的渠道上得以與滴滴快的平起平坐，這符合其敞開(kāi)戰(zhàn)略的一向作風(fēng);另一方面，與戰(zhàn)略出資Uber相同，終究方針是完善出行O2O，進(jìn)而打造自個(gè)的車(chē)主生態(tài)。O2O全體是環(huán)繞用戶(hù)的衣食住行打開(kāi)的，在O2O戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的baidu天然不會(huì)放棄行的方面，而車(chē)主集體關(guān)于行則至關(guān)主要——它是盤(pán)活別的效勞的要害樞紐，你想一想，每一次在地圖上找吃喝玩樂(lè)的當(dāng)?shù)?，終究都離不開(kāi)行這個(gè)動(dòng)作，而行關(guān)于車(chē)與車(chē)主的依賴(lài)，則成了盤(pán)活別的O2O效勞的首要?jiǎng)恿?。百度地圖標(biāo)注先激活其上的車(chē)主人群加入出行O2O大潮中，再由車(chē)主去股動(dòng)別的O2O效勞的活躍性，終究樹(shù)立以車(chē)主為鏈條的生態(tài)系統(tǒng)，讓其上的O2O提供者和需要方都得以互生互利，可以說(shuō)，這步棋下得很大也很久遠(yuǎn)。
代駕商場(chǎng)這盤(pán)棋 接下來(lái)還要看玩家們?cè)鯓酉?br /> 代駕這個(gè)商場(chǎng)，是近年才鼓起的新式用車(chē)范疇，可以說(shuō)是嚴(yán)查違法駕馭的產(chǎn)物。此后人為性的事故發(fā)生率大幅下降，一起也讓代駕這個(gè)新的工作鼓起，且商場(chǎng)越來(lái)越大。代駕工作發(fā)生不久，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)就鼓起了，在線(xiàn)用車(chē)也鼓起了，代駕天然也就互聯(lián)網(wǎng)化了。但代駕并不只有酒子孫駕，租車(chē)公司也都有出行代駕的事務(wù)，所以算上租車(chē)公司，代駕這個(gè)商場(chǎng)也是不小的，且在租車(chē)商場(chǎng)已經(jīng)有了上市公司。
可以說(shuō)，滴滴快的憑其巨大的用戶(hù)量和影響力進(jìn)軍代駕商場(chǎng)是這個(gè)范疇進(jìn)入結(jié)合的開(kāi)端。這兒面有線(xiàn)上的競(jìng)賽與結(jié)合，線(xiàn)上會(huì)有三個(gè)陣營(yíng)，滴滴快的與baidue代駕變成兩個(gè)大的陣營(yíng)，愛(ài)代駕、安代駕、第一代駕、好司機(jī)、代駕達(dá)人等一眾后起代駕天然而然變成第三陣營(yíng)。這三個(gè)陣營(yíng)之間將跟著網(wǎng)絡(luò)代駕競(jìng)賽的劇烈化而被結(jié)合或篩選，除了滴滴與baidue代駕，別的代駕將不會(huì)再占有多大商場(chǎng)份額。一起，線(xiàn)下代駕公司也會(huì)因?yàn)樗緳C(jī)大量流入網(wǎng)絡(luò)代駕公司而被篩選，尋求網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型的代駕公司將被進(jìn)一步結(jié)合，還會(huì)有一部分會(huì)被租車(chē)公司結(jié)合。租車(chē)公司方面，也很有也許建立自個(gè)的網(wǎng)絡(luò)代駕項(xiàng)目，為網(wǎng)絡(luò)代駕商場(chǎng)增加一份精彩。盡管代駕一直以來(lái)都是暗夜天使的形象，但在將來(lái)不論從旅行代駕到接送機(jī)代駕都將會(huì)漸漸從晚上走向白日，代駕很有也許在將來(lái)會(huì)變成每一個(gè)與出行有關(guān)的安排的標(biāo)配。至于接下來(lái)的代駕商場(chǎng)會(huì)開(kāi)展成什么樣，就要看各路玩家怎樣下這盤(pán)棋了。
且不談將來(lái)的商場(chǎng)怎樣，不論滴滴快的怎樣，不論UBER是不是會(huì)將事務(wù)開(kāi)展的智能自行車(chē)與拉磚拖拉機(jī)。當(dāng)時(shí)e代駕與百度地圖標(biāo)注合作，算是下了一步對(duì)棋，不論怎樣剖析，e代駕都將因與百度地圖標(biāo)注的合作而站穩(wěn)腳跟，一起有了與滴滴的平起平坐的才能。本來(lái)，主要的是維護(hù)已有的存量商場(chǎng)不會(huì)大幅度下降，而一起在更多更新的范疇開(kāi)展其增量商場(chǎng)，e代駕將會(huì)有非常好的開(kāi)展。
一個(gè)主要的點(diǎn)在于，e代駕因?yàn)轶w量小而可以做各種嘗試，若換了滴滴，不是戰(zhàn)略需要，大約會(huì)做一番艱難的思想斗爭(zhēng)吧。這，正是e代駕能抱得百度地圖標(biāo)注大腿的中心所在。