所謂的代碼共享是指一家航空公司的航班可，另一家航空公司用自己公司的代碼來營(yíng)銷這個(gè)航班。比如你用攜程網(wǎng)來搜索機(jī)票，就會(huì)看到很多代碼共享的航班。
比如上圖中顯示的幾個(gè)航班都為代碼共享航班，我們以MU8883為例。中國(guó)東航和美國(guó)達(dá)美航空簽訂過代碼共享協(xié)議，因此東航可以用自己的航班代號(hào)（MU）來銷售達(dá)美的航班，同樣達(dá)美也可以用自己的航班代號(hào)（DL）來銷售東航的航班。MU8883航班的實(shí)際運(yùn)營(yíng)航班是美國(guó)達(dá)美航空DL088，由上海浦東機(jī)場(chǎng)飛往美國(guó)洛杉磯。
航空公司的代碼共享最早起源于上世紀(jì)70年代的美國(guó)，那時(shí)的美國(guó)航空業(yè)正處在高速發(fā)展時(shí)期。對(duì)于航空公司來說，代碼共享相當(dāng)于讓自己在幾乎不增加投入的情況下，極大地拓寬了自己的航線網(wǎng)絡(luò)。比如美國(guó)境內(nèi)所有達(dá)美運(yùn)營(yíng)的國(guó)內(nèi)航班，東航都可以用自己的代碼（MU）來對(duì)中國(guó)乘客銷售。這對(duì)航空公司在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中起到積極的作用。
對(duì)乘客來說，代碼共享也有好處，比如乘坐的是代碼共享航班，你可以在銷售公司獲取本次飛行的里程。比如，某位乘客平時(shí)坐的大多數(shù)是東航的航班，擁有很多東方萬里行常旅客計(jì)劃的積分，但他如果某次需要乘坐達(dá)美的航班，那么他就可以通過購(gòu)買東航的代碼共享機(jī)票而獲得東航的常旅客計(jì)劃的積分。
還有代碼共享的機(jī)票有時(shí)比實(shí)際承運(yùn)人的機(jī)票價(jià)格更便宜。一般來說呢，國(guó)際航班是代碼共享航班價(jià)格比較便宜源碼，比如荷蘭皇家航空KLM的KL882航班，由杭州飛往荷蘭阿姆斯特丹，中國(guó)南航擁有這個(gè)航班的代碼共享權(quán)利源碼，從攜程上我們可以看到購(gòu)買南航的代碼共享機(jī)票就比購(gòu)買荷航的機(jī)票更便宜些。不過對(duì)于國(guó)內(nèi)航線來說可能還是是承運(yùn)方會(huì)便宜一些。
還有航空公司之間通過代碼共享拓寬了航線網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)需要中轉(zhuǎn)的乘客來說，就可以購(gòu)買一家航空公司銷售的聯(lián)程機(jī)票。比如從上海都美國(guó)亞特蘭大以前有直飛航班，可以先坐東航的航班從上海飛洛杉磯或西雅圖，再?gòu)奈餮艌D或洛杉磯坐達(dá)美的航班飛亞特蘭大。兩段航程是兩家航空公司的，但由于東航和達(dá)美有代碼共享協(xié)議，因此這兩段航程是可以購(gòu)買東航或達(dá)美的聯(lián)程機(jī)票的。
聯(lián)程機(jī)票相對(duì)于分開來購(gòu)買兩段航程，價(jià)格便宜，而且權(quán)益有保障。除了能夠享受行李直掛服務(wù)，而且萬一第一段航程因客觀原因延誤了，導(dǎo)致第二段航程無法按時(shí)乘坐，航空公司可以幫你免費(fèi)改簽第二段航程。
