真不知道這種無稽之談出自何處，依據(jù)何在？而且說這話還說得這么有底氣，斬丁決鐵，真佩服這種無知的力量。
人類航天雖然時(shí)間不長，到現(xiàn)在也有半個(gè)多世紀(jì)了，沒有人說過在太空站喪命的宇航員不能夠運(yùn)回來，也沒有發(fā)生過太空站宇航員喪命的事件。
最近一次空間站出現(xiàn)危險(xiǎn)是在2018年8月29日，空間站艙室漏氣，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)通訊，原來是受到微隕石撞擊，把對(duì)接在空間站的聯(lián)盟號(hào)飛船打了一個(gè)小洞，直徑約2毫米。宇航員們發(fā)現(xiàn)后用密封膠封住了，然后在地面配合下修復(fù)了，有驚無險(xiǎn)。
自從人類開展航天活動(dòng)以來，一共有22為宇航員為航天事業(yè)想出了生命。其中美國人有16名，前蘇聯(lián)人有5名，以色列人1名。
這些宇航員是在沒有上天的訓(xùn)練時(shí)，或者起飛時(shí)，或者返回時(shí)因事故喪生的，情況簡要介紹如下：
最早犧牲的宇航員是前蘇聯(lián)的邦達(dá)連科，原定為第一個(gè)首航太空的宇航員。1961年3月23日，他在充滿純氧的艙室里進(jìn)行緊張訓(xùn)練，休息時(shí)用酒精棉球擦拭完身上固定傳感器的部位后，隨手丟棄在一塊電極板上，導(dǎo)致場(chǎng)內(nèi)大火，邦達(dá)連科被燒成重傷，搶救10小時(shí)不治身亡。
由此他沒有成為第一個(gè)上天的宇航員，卻成了第一個(gè)為航天事業(yè)獻(xiàn)身的宇航員。
后來蘇聯(lián)宇航員加加林成為人類首個(gè)進(jìn)入太空的宇航員。加加林全名叫尤里·阿列克謝耶維奇·加加林，其英雄壯舉受到全球贊譽(yù)和崇拜，而本來可以成為上天宇航員的邦達(dá)連科現(xiàn)在連他的全名都查不到，早就被人遺忘。
我希望，我們不但要記住上天返回成就卓著的宇航員，更要記住那些為航天事業(yè)獻(xiàn)身的宇航員。
1967年1月27日，美國阿波羅1號(hào)飛船模擬發(fā)射時(shí)，三位宇航員維吉爾·格里森、愛德華·懷特和羅格·查非因艙內(nèi)突發(fā)大火喪生，死后查出是電路火花導(dǎo)致，而艙內(nèi)純氧使大火瞬時(shí)爆燃。這次事故導(dǎo)致載人登月變得更慎重，延長了實(shí)驗(yàn)時(shí)間。
登月飛船的實(shí)驗(yàn)一直進(jìn)行到阿波羅10號(hào)，阿波羅11號(hào)才實(shí)現(xiàn)載人登月。
1967年4月24日，前蘇聯(lián)聯(lián)盟號(hào)飛船返回地面時(shí)減壓傘未能打開，飛船墜毀，宇航員科弗拉迪米爾·科馬洛夫喪生。
這位宇航員是太空競(jìng)爭(zhēng)、前蘇聯(lián)政治體制的犧牲品。因?yàn)樵谏咸烨熬桶l(fā)現(xiàn)了飛船有兩百多處問題沒有解決，而當(dāng)局為了與美國競(jìng)爭(zhēng)，硬要發(fā)射。他知道自己有去無回，但為了不讓替補(bǔ)隊(duì)員犧牲，也為了政治壓力，硬著頭皮上去的。
替補(bǔ)隊(duì)員就是首次上天的宇航員加加林。
這次事故后，加加林為了戰(zhàn)友的犧牲性情大變，不久也在一次戰(zhàn)斗機(jī)飛行事故中喪生，事故原因成謎。
加加林并不是在航天工作中喪生，所以沒有計(jì)算在22位為航天事業(yè)犧牲的宇航員之列。
1971年6月29日，前蘇聯(lián)宇航員格奧爾基·科馬羅夫、弗拉基米爾·沃爾科夫和維克托·帕沙耶夫三位宇航員通訊，在完成24天的太空軌道試驗(yàn)任務(wù)后，返回時(shí)因通風(fēng)安全閥提前打開，沒穿宇航服的他們迅速死亡。
1986年1月28日美國挑戰(zhàn)號(hào)航天飛機(jī)在升空73秒后爆炸，7名宇航員遇難，它們的名字是：弗朗西斯·斯科比、邁克爾·史密斯、朱蒂絲·雷斯尼克（女）、羅納德·麥克奈爾、埃里森·奧尼佐卡、格里高利·杰維斯、克里斯塔·麥考利芙（女），其中克里斯塔是一位中學(xué)女教師，它上天是為了給孩子們做太空實(shí)驗(yàn)、講課。
2003年2月1日，美國哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)完成預(yù)定任務(wù)后返航，在降落前16分鐘失去聯(lián)系，在德克薩斯州中部上空解體，7名航天員全部遇難。他們是：里克·哈茲班德、威廉姆·麥庫、麥克爾·安德森、卡爾帕納·楚拉（女）、大衛(wèi)·布朗、勞瑞爾·克拉克（女）、伊蘭·拉蒙。最后一位是以色列首位宇航員。
這些遇難的宇航員們的英魂都留在了地球上。他們有的尸骨無存，有的只剩下一點(diǎn)殘缺的遺骸。
這些英靈們一般都享受了國葬之禮，受到人民的尊重和愛戴。
迄今并沒有在太空死亡的宇航員，如果有，我想只要不是代價(jià)太大，還是會(huì)運(yùn)回家園安葬的，這是對(duì)犧牲英靈們起碼的尊重。
一些人毫無根據(jù)的老拿宇航員死后不能回到地球來說事，大概有這么幾個(gè)原因：
一是認(rèn)為太空中可能有污染，回來會(huì)帶來很多可怕的后果，如異形等。
這種人是看科幻看多了回不到現(xiàn)實(shí)中。如果真有異形什么的天外恐怖事件，電影里也沒說一定要附在死人身上吧？活人就不能攜帶？
既然宇航員們可以從太空中活著回來，而且還可以帶回標(biāo)本，回來可以采取各種措施隔離消毒處理，然后回到社會(huì)，死人不更好處理嗎？所以這是無稽之談。
二是認(rèn)為運(yùn)回來的成本很大，就在太空處理掉，符合低碳原則。這個(gè)倒有點(diǎn)道理。
如果今后人類航天走向深空，比如到達(dá)火星，如果有犧牲的航天員，要運(yùn)回來的確成本巨大，因此這種情況就地處理的可能性很高。
這樣為人類開發(fā)太空獻(xiàn)身的先驅(qū)們就只能埋骨異星了。
但如果在月球距離以內(nèi)的航天，我想犧牲宇航員的遺體還是會(huì)運(yùn)送回來的。
對(duì)于宇航員在深空航天時(shí)犧牲遺體的處理，世界上一些機(jī)構(gòu)早有研究，但尚在探討中，并無定論。
其中比較看好的是一種冷凍粉碎法。
就是飛船上設(shè)置一個(gè)裝置，當(dāng)有人死亡時(shí)，放入這個(gè)裝置推到太空接受接近絕對(duì)零度的冷凍，然后通過振搖，將高度冰凍的尸體震碎，再將這種碎為齏粉的物質(zhì)高壓打包密封保存。
處理后的尸骨就像骨灰，只有那么一小塊，是帶回還是在新的殖民地安葬就根據(jù)實(shí)際情況確定了。
這些研究主要是針對(duì)今后長距離大規(guī)模航天考慮的。在遙遠(yuǎn)的星際旅途中，犧牲了乘員，不可能再帶回來，只能將遺體進(jìn)行處理。這似乎與本問題言下之意風(fēng)馬牛不相及。
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