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這就提到5G汽車最核心的能力,也就是常說的V2X(車聯(lián)網(wǎng))。汽車連接萬物的連接能力,因?yàn)樵谖磥沓鲂兄校咚賹?shí)時(shí)的信息交換是一切感知和決策的中心,不止是車與路網(wǎng)、車與交通中樞的溝通,還有車與車、車與周邊人、與周邊設(shè)施的溝通。甚至車輛本身各個(gè)組件之間,如果可以依托5G帶來的高速互傳能力實(shí)時(shí)溝通,都將大大減少線纜帶來的重量,進(jìn)一步提高車輛的續(xù)航能力。
這就要求整車必須有可靠的算力和信息交換中樞,從這一定義來講,目前所有標(biāo)榜5G的汽車,只是停留在基礎(chǔ)的5G應(yīng)用上,甚至都沒有觸及到塑造未來出行的起步標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)這也是所有車企面臨的困難問題。
那么,誰來創(chuàng)造汽車的5G體驗(yàn)?
5G體驗(yàn)看似簡單的四個(gè)字,它背后包含的工程難度十分復(fù)雜:
車企需要從設(shè)計(jì)整體的出行方案角度開始,審視汽車的功能和制造流程,這就需要懂5G,又有V2X研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè),深度參與到汽車的產(chǎn)品定義和開發(fā)初期中去。尤其是現(xiàn)在,智慧城市還在建設(shè)的探索階段,缺乏完善的技術(shù)解決方案,如何預(yù)留好與智慧城市的接口,甚至拿出完善的出行方案,各家都在探索,尋求有經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴。