珠海電銷系統(tǒng)

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通話線路：擁有全國(guó)大部分城市的通訊資源線路互聯(lián)互備，通信穩(wěn)定性高。

類型多樣：支持手機(jī)號(hào)，固話，網(wǎng)絡(luò)電話，支持移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營(yíng)商

近年來，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化系統(tǒng)工程建設(shè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，信息化建設(shè)已經(jīng)全面鋪開，而信息技術(shù)的革命同樣也給物流領(lǐng)域發(fā)生深刻變革提供了可能。物流系統(tǒng)作為一個(gè)包括企業(yè)物資投入、轉(zhuǎn)換、產(chǎn)出全過程的系統(tǒng)，在企業(yè)管理中發(fā)揮著無可爭(zhēng)議的核心作用。在信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，物流信息化的重要性也越來越被人們所認(rèn)識(shí)。

　　當(dāng)前企業(yè)物流信息化存在的幾個(gè)問題

　　雖然有許多大中型企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了對(duì)于物流管理的一些主要環(huán)節(jié)(如倉(cāng)庫(kù)管理、銷售管理等)的計(jì)算機(jī)管理，但是真正實(shí)現(xiàn)物流信息化的企業(yè)卻極少。主要是以下原因造成的：

　　首先，企業(yè)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理信息化的過程中，由于對(duì)所需財(cái)力、人才的認(rèn)識(shí)不足或者企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，不能保證對(duì)信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而廢或草草收兵。

　　其次，在實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的初期，需要管理人員輔助完成大量工作，花費(fèi)精力去熟悉新的工作系統(tǒng)，新系統(tǒng)會(huì)觸及一些人的既得利益，使得管理人員存在抵觸情緒，不愿協(xié)助信息技術(shù)人員開發(fā)系統(tǒng)。

　　第三，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的工作人員往往是學(xué)校的教師或計(jì)算機(jī)公司的工作人員，缺乏對(duì)物流管理的感性認(rèn)識(shí)，如果企業(yè)人員不予配合，他們很難實(shí)現(xiàn)一個(gè)令企業(yè)管理人員滿意的系統(tǒng)。

　　第四，物流管理信息化工作可能需要花費(fèi)幾年時(shí)間。計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，往往會(huì)導(dǎo)致前期開發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)和后期開發(fā)的系統(tǒng)所使用的平臺(tái)不一致。如何使已經(jīng)開發(fā)成功的部分物流管理信息系統(tǒng)和不同平臺(tái)的新物流管理信息系統(tǒng)部分集成，是企業(yè)在發(fā)展、擴(kuò)大物流管理信息化范圍過程中存在的一個(gè)問題。