落戶中國的400多家世界500強,有九成選擇了物流業(yè)外包,而中國本土選擇物流外包的企業(yè),不到總量的18%。昨日,在物流節(jié)的中國物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展大會上,物流企業(yè)現(xiàn)場向制造業(yè)發(fā)難:請你們不要太保守。
天津隆生物流總經(jīng)理張磊做過統(tǒng)計,世界500強90%選擇將物流環(huán)節(jié)外包給第三方物流公司。而在中國,原材料領(lǐng)域由第三方物流運作的僅占18%,產(chǎn)成品領(lǐng)域更少,只有16%。金融危機來了,更多的制造業(yè)企業(yè)寧可選擇自營,似乎覺得這樣更能降低物流成本,但事實上,專業(yè)事還應(yīng)該請專人做。”
專注國際吞吐”的偉濤國際物流總經(jīng)理劉文濤也深有感觸,中國的制造企業(yè),特別是大企業(yè),都在自己開物流公司,中小企業(yè)生存環(huán)境很艱難。我們在國外感受完全不同,許多公司不僅外運業(yè)務(wù)外包,連廠內(nèi)的運輸都交由第三方公司做,創(chuàng)造了物流業(yè)的很多發(fā)展機會。”
制造企業(yè)似乎有攫取物流業(yè)利潤的嫌疑。昨日現(xiàn)場,華中三一重工泵送事業(yè)部營銷總監(jiān)胡金明說,物流企業(yè)不應(yīng)該把問題全丟給制造業(yè)。我們公司,在全球排名第6的工程制造商,在印度、德國、美國、巴西都建有基地,配件供應(yīng)體系廣闊,生產(chǎn)的即時性是以小時為單位,希望物流配送能在周邊倉庫及時配貨,準(zhǔn)點到達(dá),物流企業(yè)達(dá)不到我們的要求,我們有時候只能自己做。”他說。
天津大學(xué)管理學(xué)院副教授劉偉華用案例說話,在給中石油一家公司做管理咨詢時,對方很困惑,想將物流外包,但沒有公司能拿下專業(yè)的石油物流業(yè)務(wù),最后只能自營。他認(rèn)為,制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動,必須在設(shè)施整合、信息共享、運營銜接、技術(shù)融合、設(shè)備共用、人才共用六方面突破,而非簡單的外包,但核心在制造業(yè),如果制造業(yè)不動,只靠物流業(yè)操心,本質(zhì)上雙方?jīng)]有聯(lián)系與互動,聯(lián)動根本就是個偽命題。”