據(jù)騰訊科技報(bào)道，摩拜單車將于近日完成對(duì)由你單車(UnBike)的收購(gòu)，多家媒體跟進(jìn)了“共享單車并購(gòu)第一案”。摩拜CEO王曉峰對(duì)傳聞的回應(yīng)值得玩味：“我們一直聚焦于持續(xù)提升用戶體驗(yàn)，加快城市擴(kuò)展步伐，目前沒(méi)有收購(gòu)其他單車的計(jì)劃?！弊⒁?摩拜并未明確否定收購(gòu)由你單車的事實(shí)，也許是目前沒(méi)有收購(gòu)(除由你單車之外的)其他單車的計(jì)劃呢?
阿星記得，摩拜在正式頒布頒發(fā)完成E輪融資之前，提前一周擺布把獨(dú)家信源透露給騰訊科技，鑒于騰訊與摩拜的投資關(guān)系，如此重要的通稿必然經(jīng)過(guò)摩拜方面的把關(guān)。別的，摩拜官微“摩拜騎士”曾向粉絲“安利”由你單車“好騎、免押金、標(biāo)致”，這表白由于摩拜單車戰(zhàn)略投資由你單車，兩家早就“眉目傳情”了。
( 4 月份由你獲摩拜融資; 5 月官微互推， 6 月騰訊科技放風(fēng)合并)
作為共享單車行業(yè)不雅觀察員，阿星認(rèn)為摩拜與由你的合并八九不離十，很快就會(huì)被證實(shí)。為什么摩拜單車必然會(huì)收購(gòu)由你單車?“摩拜+由你”改變“橙黃大戰(zhàn)”市場(chǎng)格局?接下來(lái)為何會(huì)出現(xiàn)更多“合并潮”?本文試著為你做詳細(xì)解讀。
一、“由你單車”為何從摩拜對(duì)抗ofo的“棋子”升級(jí)為“副牌”?
阿星在本年四月騎行由你單車時(shí)，就發(fā)現(xiàn)由你與小黃車的高度相似性，二者均是通過(guò)微信公眾號(hào)輸入單車的車牌號(hào)開(kāi)啟或掃碼開(kāi)啟，配置的是機(jī)械鎖。據(jù)了解，由你單車創(chuàng)始人金吉暉是人大學(xué)生， ofo創(chuàng)始人戴威也是北大學(xué)生;由你單車第一批投放是在人大校園，而ofo起源于北大校園。二者之間差距主要是在車輛顏色和押金額度上。
“敵人的敵人是伴侶”，正是由于由你單車與小黃車在產(chǎn)品形態(tài)上高度同質(zhì)化，讓摩拜在與ofo短兵相接時(shí)“留了一手”，戰(zhàn)略投資由你單車，就是為了用ofo式的產(chǎn)品在校園市場(chǎng)來(lái)?yè)魸fo。
此前是摩拜隱形盟友的由你單車，為何忽然間對(duì)摩拜如此重要了? 6 月 19 日，馬化騰與朱嘯虎在伴侶圈互懟; 6 月 20 日，ofo把押金從 99 元上調(diào)至 199 元并高調(diào)頒布頒發(fā)改裝智能鎖，前者是二者之間融資競(jìng)賽激烈爭(zhēng)奪的信號(hào);后者ofo通過(guò)提升押金來(lái)達(dá)到截留用戶的目的，老用戶退掉押金，再重新注冊(cè)就需繳納 199 元了;ofo也試圖提升用戶準(zhǔn)入門檻，從而搶占摩拜高凈值用戶市場(chǎng)。
摩拜不會(huì)調(diào)動(dòng)押金的金額，如果摩拜真的把押金降低至 199 元，要穩(wěn)住老用戶，就得返還押金差額，以摩拜目前的用戶存量，頃刻間所退押金就達(dá)百億元人民幣擺布，所以摩拜必定不會(huì)這么干!ofo上調(diào)押金讓老用戶感覺(jué)“賺”了，而摩拜要是降了再漲到 299 元，新老用戶都覺(jué)得“虧大”了。摩拜要想阻止ofo搶市場(chǎng)，就需要由你單車作為“奇兵”，對(duì)ofo的性價(jià)比路線進(jìn)行對(duì)抗。
另一方面，摩拜自造低成本的單車，摩拜一代造車成本是 3000 元/輛擺布，Lite版和風(fēng)輕揚(yáng)造車成本是 1500 元/輛擺布;而ofo單車與由你單車成本是 500 元/輛擺布。摩拜打擊ofo是以品質(zhì)和智能化取勝，不成能再造 500 元擺布的車?yán)驼{(diào)性，就像蘋果不會(huì)做千元機(jī)那樣。摩拜走的是高端市場(chǎng)，ofo主攻的是大眾市場(chǎng)，要想拖慢ofo爭(zhēng)奪大眾市場(chǎng)的腳步，樹(shù)立由你單車成為“副牌”的邏輯就順理成章了;如同奧迪不成能造低價(jià)位的車，與日系車競(jìng)爭(zhēng)的事情是“大眾”的任務(wù)!
二、“摩拜+由你”PK小黃車，或?qū)⑴まD(zhuǎn)“橙黃大戰(zhàn)”市場(chǎng)格局
摩拜與ofo已經(jīng)陷入焦灼狀態(tài)，ofo是以快速鋪量、快速淘汰、快速擴(kuò)張來(lái)拓客，而摩拜的產(chǎn)品造價(jià)成本數(shù)倍于ofo，在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)上維修成本更低、步子更穩(wěn);而在短期內(nèi)單車數(shù)量、跑馬圈地的速度上與ofo比擬處于守勢(shì)，一時(shí)間打得難解難分。
摩拜背靠著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)巨無(wú)霸——騰訊，ofo也是一個(gè)彪悍對(duì)手，線上除微信公眾號(hào)和App的流量入口外，接入了滴滴的App，D+輪拿到了螞蟻金服的融資，是支付寶“掃一掃”重點(diǎn)扶持對(duì)象。推拿拜E輪騰訊領(lǐng)投的架勢(shì)，正在尋求E輪融資的ofo估計(jì)會(huì)拉螞蟻金服領(lǐng)投，融資金額不會(huì)低于 6 億美金;小黃打是消耗戰(zhàn)，更需要彈藥補(bǔ)給。除了運(yùn)營(yíng)車海戰(zhàn)術(shù)之外，ofo在用戶補(bǔ)助力度相當(dāng)大，而在兩個(gè)平臺(tái)在同等押金情況下，打價(jià)格補(bǔ)助的那家平臺(tái)活躍度高出50%;可以說(shuō)，摩拜獲取價(jià)格敏感型的用戶是有些“吃虧”的，ofo維修成本高，很多訂單漏掉了，但用戶得到了好處甚至免費(fèi)(騎)，所以能占很大的市場(chǎng)份額。
