7 月 5 日的百度AI開發(fā)者大會，由陸奇主持，在其接手百度之后，升級了DuerOS事業(yè)群，以及調(diào)整了無人車部門，成立智能駕駛事業(yè)群。而本次發(fā)布會的核心正是DuerOS以及無人車的Apollo計劃第一次的對外成果公布，并讓智能硬件的開發(fā)者們都為之一振。
此次發(fā)布會，百度也終于拿出了全新的AI戰(zhàn)略落地項目，而且讓大家看到其整個推進(jìn)過程，因此也是時候再一次討論，是否百度存在低估?在李彥宏決定將百度ALL IN AI，而交由陸奇主導(dǎo)之后，百度究竟做了哪些戰(zhàn)略布局?
為何唯獨百度在移動時代難以施展拳腳
而百度也需要從搜索所積累的優(yōu)勢，來實現(xiàn)第二次的生長，正如PC時代的淘寶，基于電商優(yōu)勢，在移動時代衍生出了“新零售”，PC時代的QQ，基于社交關(guān)系鏈優(yōu)勢，在移動時代衍生出了微信。
阿里繼續(xù)衍生交易優(yōu)勢，騰訊繼續(xù)衍生社交優(yōu)勢，而唯獨百度卻與之差別，搜索所衍生出的是人工智能優(yōu)勢，自然語言理解、語音識別、圖像識別等等能力，這些能力可以幫用戶實現(xiàn)跨終端的“新搜索”，但移動時代依然是屏幕交互，用戶并沒有跨終端的人機(jī)交互需求，再加上智能設(shè)備沒有崛起，條件不可熟，百度難以施展拳腳。
但隨著技術(shù)條件逐漸成熟，萬物聯(lián)網(wǎng)，各個智能終端全部成為交互入口，這時智能OS系統(tǒng)將會無處不在，而跨終端也將成為所有用戶的剛需，百度成敗也將在此一舉。
陸奇的DuerOS以及無人車Apollo計劃，正是指向了這一未來。
再看百度智能OS戰(zhàn)略特點的差別
搭載Alexa人工智能系統(tǒng)的echo智能音箱，已經(jīng)達(dá)到了 1000 萬的出貨量，蘋果谷歌也都跟進(jìn)發(fā)布音箱，國內(nèi)的阿里騰訊也都發(fā)布了相關(guān)硬件產(chǎn)品。
而常人的不雅觀點都傾向考慮模仿亞馬遜的路線，先本身做音箱試水，最后再打造Alexa智能生態(tài)，并向開發(fā)者開放，而陸奇的戰(zhàn)略卻一反常態(tài)，其直接從生態(tài)戰(zhàn)略起步，向開發(fā)者開放能力作為起點。
國內(nèi)的智能音箱市場基本處于空白狀態(tài)，小廠商以及各個開發(fā)者們并沒有能力去打造智能音箱的軟件生態(tài)，這一能力只有大公司可以實現(xiàn)。
但同時是很多聰明廠商和開發(fā)者卻早已瞄準(zhǔn)了海外市場，其接入了成熟的Alexa系統(tǒng)，實現(xiàn)了盈利，而對于他們來說如果國內(nèi)同樣有成熟的系統(tǒng)，只要接入則等于可以將成熟的音箱設(shè)備直接投入到國內(nèi)市場，無本萬利。
普通人眼里的人工智能仿佛只是技術(shù)能力凹凸的戰(zhàn)場，但在陸奇眼里則是硬件設(shè)備接入智能OS速度的戰(zhàn)場，而百度這一次也真的是玩真格了，對于DuerOS其為開發(fā)者做到了以下幾點。
1)云端OS整合，DuerOS整合了智能語音技術(shù)、自然語言理解技術(shù)、深度學(xué)習(xí)技術(shù)等等技術(shù)能力，以及上百條產(chǎn)品線的能力，諸如音樂、日歷、提醒、股票、充值等等，這對于BAT級別公司來說不是難事。但百度有獨家的搜索優(yōu)勢，可以以 17 年的搜索結(jié)果積累為配景，更好的理解用戶自然語言并作出回答。
2)降低成熟硬件商的接入成本，切換DuerOS系統(tǒng)只需要 17 行代碼，可將接入Alexa的設(shè)備轉(zhuǎn)換為DuerOS系統(tǒng)。這就可以讓原本對外出口的音箱智能設(shè)備，一下子獲得對內(nèi)銷售的能力。
3)降低普通開發(fā)者硬件成本，此次DuerOS發(fā)布了四款硬件適配芯片，開發(fā)者可以直接申請，用在硬件開發(fā)中。
百度從來只做軟件開放接口，而不做涉足硬件接口，此次的芯片可以看成是百度第一次嘗試硬件接口，主動下沉的戰(zhàn)略，這也是有史以來第一次。
開發(fā)者如果使用本身的芯片，成本代價昂揚，而且中間非尺度化的東西極多，但百度資產(chǎn)芯片戰(zhàn)略，則可以真正的讓開發(fā)者一步到位完成，，成本大幅降低，開發(fā)時間可以大幅縮短。
通過降低開發(fā)廠商、開發(fā)者們的接入、生產(chǎn)能力來實現(xiàn)DuerOS的接入，因此相較于亞馬遜只做智能音箱，百度的野心則是接入上千萬臺設(shè)備，實現(xiàn)更大的價值連接。
再看百度無人車戰(zhàn)略特點的差別
目前幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)車廠都更喜歡本身研發(fā)無人車的方式來推進(jìn)行業(yè)發(fā)展，此前甚至出現(xiàn)過谷歌狀告UBER工程師偷走谷歌無人車代碼事件，基本都處在一個你爭我奪的憑空捏造狀態(tài)。
而百度無人車的Apollo計劃，從外貌上看好像是對百度倒霉的選擇，其辛苦積累多年，耗費巨大資金投入的無人車能力被公開，別人拿去用之后，本身必然會損失。
