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哈克特的轉(zhuǎn)型之路:讓福特聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車?

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本年5月底,執(zhí)掌福特3年的馬克·菲爾茲“退休”,外行人吉姆·哈克特走馬上任。這似乎已經(jīng)成了福特家族的習(xí)俗,每當瀕臨瓦解邊沿的時候,總會選出一位“改革派”為公司謀求新的出路,好比在2006年接任的傳奇CEO艾倫?穆拉利。

吉姆·哈克特上任之后,媒體頻頻將其與穆拉利做比較,甚至總結(jié)出了很多相似之處。不過,穆拉利任職期間“One Ford”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)就是“外部求變”,哈克特在福特的轉(zhuǎn)型問題上同樣傾向于吸納外部合作伙伴,包孕和硅谷的互聯(lián)網(wǎng)巨頭連結(jié)密切的關(guān)系,推進電動車、自動駕駛、共享等新標的目的。

而中國同樣成為吉姆·哈克特眼中轉(zhuǎn)型的焦點所在,將福克斯的生產(chǎn)線從北美轉(zhuǎn)移到中國、鞭策林肯在中國的本土化生產(chǎn),和百度聯(lián)合研發(fā)自動駕駛,以及牽手阿里巴巴共同打造智聯(lián)網(wǎng)汽車。

阿里講了一個生態(tài)的故事

BAT對汽車的野心在2017年之后表示的尤為強烈,阿里將YunOS升級為AliOS,百度推出了阿波羅計劃,在汽車市場兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)多年的騰訊也推出了“AI in car生態(tài)系統(tǒng)”,諸如福特之類的海外汽車巨頭自然是不成多得的合作伙伴。

對于阿里和福特簽署的三年期戰(zhàn)略合作協(xié)議,官方并未進行過多的解釋說明,新聞通稿也只是提及“雙方將共同推進智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能、智能移動辦事和數(shù)字營銷等領(lǐng)域的合作”。不過根據(jù)阿里的調(diào)性,爭取到福特這個具備行業(yè)號召力的合作伙伴,很可能講述了一個富含阿里特色的生態(tài)故事。

故事1:車載系統(tǒng)領(lǐng)域的AliOS。作為與汽車廠商的合作,“推銷”操作系統(tǒng)AliOS似乎是阿里最直接的目的。在本年的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上,工信部副部長辛國斌明確亮相將鞭策智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展,在某種程度上預(yù)示著“智聯(lián)網(wǎng)汽車”將成為國內(nèi)汽車市場的主旋律。福特早在2007年的時候就聯(lián)合微軟、馬牌推出了車載娛樂系統(tǒng)SYNC,但在中國市場上不排除搭載AliOS的可能性,終究雪鐵龍和標識表記標幟的母公司神龍汽車已經(jīng)做出了符合中國用戶習(xí)慣的選擇。

故事2:用新零售幫福特賣車。至少在吉姆·哈克特上臺前的四個月中,福特在中國市場的表示并不抱負,本年1-4月福特在華銷量為252670輛,同比下跌19.1%,其中??怂埂⒏nK?、銳界、蒙迪歐四大主力車型均出現(xiàn)了差別程度的下滑。而阿里已經(jīng)成為國內(nèi)最大的零售平臺,天貓上也早已有過“賣車”的先例,不難猜測阿里和福特在天貓上的合作,甚至是符合新零售形態(tài)的“自動售賣機”來賣汽車。

故事3:聯(lián)合進行數(shù)字化營銷。福特顯然不是中國市場最成功的汽車品牌,尤其是在野馬、林肯等高端品牌上,一直處于叫好不叫座的尷尬境地。而在雙方的合作協(xié)議中,專注數(shù)字市場的“阿里媽媽”赫然在列,那么阿里依靠自身強大的數(shù)字渠道,幫手福特提升品牌聲量以及探索新的零售渠道便不無可能。

誠然,阿里講了一個有條理的生態(tài)故事:通過天貓、新零售等幫手福特銷售搭載AliOS的新車型,借助阿里的數(shù)字營銷能力幫手福特拓展中國市場,同時依托于阿里云的計算能力為福特及車主提供更好的辦事,而福特車主還可以享受到阿里提供的內(nèi)容和金融辦事。

當然,其中的決定性因素絕不是阿里講了一個什么樣的故事,而是福特在尋求什么。

福特在中國的下一個十年

2016年中國汽車銷量達到2800萬臺,業(yè)已成為全球最大的汽車市場,而根據(jù)當前的增長速度, 到2025年的時候,中國的汽車銷量有望達到3500萬輛。換而言之,幾乎所有的汽車巨頭都不肯錯失中國這個大市場,福特也不例外。

就在與阿里簽署戰(zhàn)略協(xié)議的前兩天,福特執(zhí)行董事長Bill Ford和吉姆·哈克特頒布頒發(fā)了福特在中國下一階段的發(fā)展戰(zhàn)略——“中國2025計劃”。這是一個非常目標下的發(fā)展計劃,2025年實現(xiàn)在華營收額比2017年增長50%。而福特給出的解決方案即是推出更多智能互聯(lián)的車型,更加本土化的生產(chǎn)和運營,以及更加精簡的運營結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)這個目標,福特制定了一份頗具中國特色的本土化生產(chǎn)和運營計劃,好比到2025年底,福特將在中國推出超過50款福特和林肯品牌新車型,其中SUV將成為進一步加強的重點車型,包孕8款全新SUV;從2019年開始,將旗下5款福特和林肯品牌車型轉(zhuǎn)到中國生產(chǎn),特別提及了林肯旗下的一款豪華SUV車型和福特的首款純電動小型SUV。

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