“「網(wǎng)易扎心樂評地鐵」是我做的，又能怎樣？

從網(wǎng)易離職后，吳俊鵬大病一場。

他曾是網(wǎng)易云音樂樂評列車操盤手，半個月前，網(wǎng)易云音樂樂評專列獲得金投賞唯一全場大獎，這輛紅色專列在本年 3 月席卷了整個互聯(lián)網(wǎng)，而且成功刷新了中國地鐵廣告的類型。

然而吳俊鵬，，卻沒有站在這個領(lǐng)獎臺上。

他在 2014 年加入網(wǎng)易，三年后，他帶著樂評列車登上了他職業(yè)生涯第一個高峰，在最閃亮的時刻，他選擇遞交了辭職信，沒想到剛離開公司，他卻大病一場。

“太拼了，太執(zhí)著了?！彼巡∫驓w結(jié)為本身對工作的過分投入。

在一些外人看來，樂評專列無非是“樂評+地鐵”的簡單操作。但在吳俊鵬這里，卻是經(jīng)歷過 5 個月的超長籌備，數(shù)十次的差點流產(chǎn)，面臨各種不看好的壓力，強生下來的孩子。

在樂評列車爆紅后的一周，他曾在在凌晨三點的杭州發(fā)了一條伴侶圈，“如果你想哭的話，我就幫你哭和聲。”

他說，這一條狀態(tài)不是說給別人聽的，而是說給本身聽的。

因為這一切，實在是太不容易了。

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策劃初心：我想拯救地鐵的不開心

吳俊鵬一直是一個感性的人，在他對營銷的認(rèn)知里，“感性的人更適合做創(chuàng)意和策劃，那些理性的人都談洞察，而我只會瞎想?！?/p>

而樂評列車這個點子，則萌芽自三年前，他在北京時擠地鐵時“矯情”的感性經(jīng)歷。

那時他還是懷揣著音樂抱負(fù)的北漂，從寧夏只身一人來到北京闖蕩，每天過著出租屋、地鐵、公司三點一線的生活。

| 吳俊鵬后來在網(wǎng)易云音樂策劃了一次排練室活動，致敬當(dāng)年的音樂夢。

然而地鐵從不是一個正向的能量場，吳俊鵬在這里感受到的只有擁擠、疲憊、麻木。不管是月薪5w還是月薪3k，北京地鐵就是有能力，讓你變得渺小得像螻蟻。

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