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跨境電商運(yùn)營(yíng)模式有哪些,主流的跨境電商運(yùn)營(yíng)模式
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現(xiàn)在跨境電商賣家越來(lái)多越多,每當(dāng)做業(yè)務(wù)開始有訂單時(shí),第一個(gè)要考慮的問(wèn)題就是怎么選擇快遞物流把貨發(fā)到國(guó)外去。一般來(lái)講,作為跨境網(wǎng)商中基數(shù)最大的小賣家,他們可以通過(guò)平臺(tái)發(fā)貨,也可以選擇國(guó)際小包等渠道。
不過(guò),對(duì)于大賣家或者獨(dú)立平臺(tái)的賣家而言,他們需要優(yōu)化物流成本,還需要考慮客戶體驗(yàn),需要整合物流資源并探索新的物流形式。
跨境電商物流運(yùn)作模式一:郵政包裹模式
郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球,比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國(guó)下設(shè)的一個(gè)關(guān)于國(guó)際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu),通過(guò)一些公約法規(guī)來(lái)改善國(guó)際郵政業(yè)務(wù),發(fā)展郵政方面的國(guó)際合作。萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟由于會(huì)員眾多,而且會(huì)員國(guó)之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡,因此很難促成會(huì)員國(guó)之間的深度郵政合作。
于是在2002年,郵政系統(tǒng)相對(duì)發(fā)達(dá)的6個(gè)國(guó)家和地區(qū)(中、美、日、澳、韓以及香港)的郵政部門在美國(guó)召開了郵政CEO峰會(huì),并成立了卡哈拉郵政組織,后來(lái)西班牙和英國(guó)也加入了該組織??üM織要求所有成員國(guó)的投遞時(shí)限要達(dá)到95%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物沒(méi)能在指定日期投遞給收件人,那么負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營(yíng)商要按貨物價(jià)格的500%賠付客戶。這些嚴(yán)格的要求都促使成員國(guó)之間深化合作,努力提升服務(wù)水平。
跨境電商物流運(yùn)作模式二:國(guó)際快遞模式
指四大商業(yè)快遞巨頭,即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國(guó)際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò),利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù),為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來(lái)好的物流體驗(yàn)。例如通過(guò)UPS寄送到美國(guó)的包裹,最快可在45小時(shí)內(nèi)到達(dá)。然而,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價(jià)格。一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下,才使用國(guó)際商業(yè)快遞來(lái)派送商品。以下是四大巨頭的比較:
跨境電商物流運(yùn)作模式三:國(guó)內(nèi)快遞模式
國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面,“四通一達(dá)”中申通圓通布局較早,但也是近期才發(fā)力拓展,比如美國(guó)申通2054年5月才上線,圓通也是2054年4月才與CJ大韓通運(yùn)展開合作,而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些,目前已經(jīng)開通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù),發(fā)往亞洲國(guó)家的快件一般2-5天可以送達(dá)。在國(guó)內(nèi)快遞中,EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是完善的。依托郵政渠道,EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家,費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低,中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng),到達(dá)亞洲國(guó)家2-5天,到歐美則5-7天左右。
跨境電商物流運(yùn)作模式四:專線物流模式
跨境專線物流一般是通過(guò)航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外,再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物,通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此,其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上,專線物流稍慢于商業(yè)快遞,但比郵政包裹快很多。市面上普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等,也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
跨境電商物流運(yùn)作模式五:海外倉(cāng)儲(chǔ)模式
海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來(lái)說(shuō),海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分
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